Naprostá většina nových vozů prodávaných v Austrálii zkresluje skutečnou spotřebu paliva, přičemž přibližně 80 % testovaných modelů chybí čísla na nálepkách na oknech. Tato nesrovnalost, kterou zjistila Australská automobilová asociace (AAA) v nezávislém testování, vyvolává vážné otázky ohledně transparentnosti v automobilovém průmyslu a účinnosti současných standardů palivové účinnosti.
Mezera mezi laboratoří a silnicí
Poslední kolo testování AAA porovnalo 141 benzinových, naftových a hybridních modelů s jejich oficiálním hodnocením spotřeby paliva. Výsledky ukázaly odchylky vysoké až 25 %, což znamená, že některá vozidla spotřebovala výrazně více paliva, než bylo inzerováno. Nejhorší výsledek vykázalo SUV GWM Tank 300, které překonalo oficiální údaj 9,5 l/100 km o 25 % – v reálných podmínkách spotřebuje 11,9 l/100 km.
Toto není nový problém. Předchozí testy odhalily ještě větší nesrovnalosti, některé vozy překračovaly oficiální údaje až o 35 %. Problém se neomezuje pouze na konkrétní značky nebo druhy paliva. Dokonce ani nová vozidla, jako je pick-up Kia Tasman a populární elektrická vozidla, jako jsou BYD Seal a BMW iX1, nesplňují svá tvrzení o účinnosti.
Ani elektromobily nejsou dokonalé.
Zatímco elektrická vozidla jsou často nabízena jako řešení úspory paliva, testování AAA ukazuje, že nejsou imunní vůči nadměrnému hlášení. BMW iX1 dopadlo v testech dojezdu o 10 % horší a těsnění BYD Seal o 25 % horší. Celkově 11 dosud testovaných elektrických vozidel vykazovalo nesrovnalosti v rozmezí od 3 % nejlepších do 31 % nejhorších, než bylo uvedeno.
Proč je to důležité?
Rozdíl mezi oficiálními nároky a skutečným výkonem je významný z několika důvodů:
- Klamání spotřebitelů : Kupující se při informovaných rozhodnutích spoléhají na uvedená čísla. Zavádějící tvrzení znamenají, že spotřebitelé přeceňují úspory a podceňují dopad na životní prostředí.
- Regulační problémy : Nesrovnalosti zdůrazňují omezení laboratorního testování, které nekopíruje skutečné jízdní podmínky.
- Emisní cíle : Cílem normy New Vehicle Efficiency Standard (NVES) je snížit emise, ale nepřesné údaje o spotřebě paliva podkopávají její účinnost.
Vzácná výjimka: Ford Mustang GT
Zajímavé je, že Ford Mustang GT – s 5,0litrovým motorem V8 – ve skutečnosti spotřeboval o 22 % méně paliva, než bylo uvedeno na jeho nálepce při testování. Tato anomálie není v rozporu s obecným trendem, ale ukazuje, že v testování existuje variabilita.
Velký obrázek
Přestože emise z dopravy mírně poklesly (0,4 % v roce do září 2025), zůstávají o 23 % vyšší než v roce 2005. AAA prosazuje přísnější emisní předpisy a testování v reálném světě, aby byla zajištěna transparentnost a odpovědnost.
“AAA podporuje stále přísnější předpisy pro emise vozidel, ale také chceme zajistit, aby byl náš vozový park čistší v reálném světě, nejen v laboratoři.”
– Michael Bradley, výkonný ředitel, AAA
Závěrem lze říci, že výsledky AAA jasně ukazují, že spotřebitelé se nemohou spoléhat na oficiální čísla spotřeby paliva. Nezávislé testování je zásadní pro transparentnost a jsou zapotřebí přísnější předpisy, aby bylo zajištěno, že vozidla splňují své požadavky na výkon v reálných podmínkách.
