Тиша до тих пір, поки ви не попросите хаос: враження від електричного AMG GT потужністю 1169 к.с.
Без зайвої драми. На перший погляд, машина просто велика, швидка і неймовірно пристойна в поведінці.
Поставте новий прототип Mercedes-AMG GT в режим Sport, збільште чутливість системи стабілізації, і він поводиться як дорослий, вихований седан. Спокійно. Виважено. Передбачувано майже. Його ще не можна назвати диким, хоча швидкість у нього, безперечно, вражаюча. Передня вісь впевнено тримає дорогу за рахунок серйозної адгезії, електроніка згладжує будь-які незграбні проходження поворотів ще до того, як ви встигнете їх помітити. Вага керма наростає приємно, чиста віддача, створюючи миттєве відчуття, що машина точно знає, де вона знаходиться. Це викликає довіру.
Але давайте повернемося в 2022 і подивимося на той концепт-кар.
Саме тоді AMG підніме прапор електромобілів. З того часу прототип GT XX (шасі для випробувань) пройшов майже 40 000 кілометрів за сім днів, розвиваючи середню швидкість понад 290 км/год. Це було не просто випробувальне ведення. Це була перевірка на витривалість. Тепер ми маємо передсерійний прототип, і він ховає свої пазурі.
Перейдіть до режиму Sport+. Натисніть на газ сильніше. Характер машини різко змінюється. Не в лінійній складовій — набір швидкості залишається гладким, безперервним і лякає лінійним — а реакції. Маса, звичайно, нікуди не поділася, але системи керують нею з такою точністю, що вага здається не законом фізики, а лише пропозицією.
Перейдіть до режиму Race. Вимкніть електронні «милиці» стабілізації. Використовуйте три регулятори, що обертаються в центральній консолі, щоб безпосередньо спілкуватися з мізками автомобіля. Тут усе змінюється. Дросель стає миттєво гострим, задня вісь прокидається, а шари обмежень знімаються. Ви маєте дев’ять базових налаштувань. Змішуючи їх, можна отримати 729 комбінацій характеристик керованості. Йдеться не так про те, що машина може робити, скільки про те, як ви хочете, щоб вона надавала вам ці можливості.
Плоске проходження поворотів – ось візуальна фішка. Низький центр ваги та налаштована підвіска мінімізують крен кузова, роблячи їх майже непомітними. Машина встає у стійку позу, транслюючи послання «я величезний», але при цьому поводиться так, ніби стоїть на лезі бритви. Точність приховує габарити.
Mk2 C590 – це не просто електричний автомобіль AMG.
Це перша модель на платформі AMG.EA. Створена з нуля для найвищих динамічних показників. Новий ступінь для бренду. Тиша оманлива, але платформа чесна.
Тут важливо не так наявність можливостей, як спосіб їх реалізації.
Вам потрібний безпечний електричний седан? Він їм буде. Вам потрібно звільнити 1169 л.с. на першу вимогу? Просто поверніть регулятор.
Питання лише в тому: чи має значення кількість налаштувань, доступних вам, коли швидкість вже розігналася до краю?
