Stellantis розглядає партнерство з китайськими автовиробниками для європейських операцій
Stellantis, багатонаціональний автомобільний виробник, за повідомленнями, веде переговори з китайськими автовиробниками Xiaomi та Xpeng про можливе пожвавлення свого європейського підрозділу. Ці переговори включають можливість виробництва автомобілів китайськими компаніями на європейських заводах Stellantis, що дозволить обійти тарифи Європейського союзу на китайські електромобілі, що повністю імпортуються.
Стратегічний хід для обходу тарифів та використання надлишкових потужностей
ЄС дедалі більше захищає свою автомобільну промисловість, запроваджуючи значні тарифи на електромобілі, вироблені у Китаї. Дозволивши Xiaomi або Xpeng виробляти автомобілі всередині Європи, Stellantis зможе обійти ці тарифи, зробивши китайські бренди більш конкурентоспроможними на європейському ринку. Це також вирішує критичну проблему для Stellantis: недостатньо завантажені виробничі потужності на його європейських заводах. Цей крок дозволить ефективно заповнити місця, що пустують, розширивши при цьому асортимент електромобілів.
Можливі частки в європейських брендах
Крім виробничого партнерства, керівники Stellantis також розглядали можливість надання китайським автовиробникам часток у деяких своїх європейських брендах. У портфель компанії входять Peugeot, Citroen, Opel/Vauxhall, Fiat, Alfa Romeo та Maserati. Хоча ступінь цих обговорень залишається незрозумілим, це сигналізує про готовність Stellantis вивчати нетрадиційні рішення для своїх європейських операцій.
Прецедент Volkswagen та реакція Stellantis
Ця стратегія не є безпрецедентною. У 2023 Volkswagen придбав 5% акцій Xpeng, встановивши спільні зусилля з розробки електромобілів для китайського ринку. Stellantis, схоже, застосовує аналогічну логіку до своїх європейських проблем. На питання про переговори Stellantis заявив, що «веде переговори з низкою галузевих гравців… з кінцевою метою надати клієнтам найкращий вибір у галузі мобільності». І Xpeng, і Xiaomi відмовилися коментувати це питання.
Внутрішні зміни в посібнику
Прагнення цих партнерств відбувається на тлі внутрішніх змін у Stellantis. Антоніо Філоса обійняв посаду генерального директора у червні 2025 року, переключивши увагу на північноамериканські операції. Його попередник, Карлос Таварес, зіткнувся з критикою за пріоритет європейських інтересів у об’єднаній Fiat Chrysler та PSA Group. Деякі кроки Тавареса в Північній Америці, такі як відмова від Hemi V8 та просування моделей з упором на електромобілі, викликали негативну реакцію ентузіастів.
Перегляд амбітних цілей електрифікації
В останні місяці Stellantis пом’якшив свої агресивні цілі електрифікації, відмовившись від планів перетворення Opel, Vauxhall і Alfa Romeo на бренди, орієнтовані виключно на електромобілі. Цей зсув передбачає більш прагматичний підхід до переходу на електромобілі, який включає партнерство і виробничу гнучкість для адаптації до мінливої ринкової динаміки.
Переговори між Stellantis і китайськими автовиробниками підкреслюють зростаючу тенденцію: необхідність для усталених європейських виробників адаптуватися до конкурентного глобального середовища. Це може включати співпрацю з іноземними партнерами для підвищення ефективності виробництва та подолання торгових бар’єрів.
