Audi публічно визнала, що нещодавня зміна системи найменування транспортних засобів була помилкою, і тепер повертається до старої моделі. Спочатку німецький автовиробник прагнув створити більш чітке розмежування між автомобілями з двигунами внутрішнього згоряння та електромобілями, присвоївши непарні номери моделям з ДВС, а парні – електромобілям. Це призвело до перейменування A4 у A5 у 2024 році, але від цієї схеми відмовилися після визнання того, що плутанина, яку вона спричинила, переважує будь-які передбачувані переваги.
Невдалий експеримент
Початкова стратегія нагадувала суббренд Mercedes-Benz “EQ” для електромобілів, але впровадження Audi було більш руйнівним. Зміни були особливо помітні при переході від A4 до A5, хоча A6 вдалося уникнути перейменування A7. Однак експеримент викликав значне замішання серед клієнтів. Примітно, що під час рестайлінгу E-Tron було перейменовано в Q8 E-Tron, але це не змогло збільшити продажі до остаточного припинення виробництва моделі.
Повернення до традиції
Генеральний директор Гернот Доллер відкрито заявив, що повернення до значка A4 «можливе», вказуючи на потенційне повернення до оригінальної номенклатури. Хоча майбутній електричний A4 все ще матиме марку A4 E-Tron, це сигналізує про ширше повернення до традиційної системи імен. Попередня спроба Audi використати систему нумерації на основі потужності (наприклад, 25 для 80 кВт, 30 для 81–96 кВт тощо) також була скасована після широко поширеної критики за неінтуїтивність.
Китайський фактор
Справу ще більше ускладнює той факт, що Audi запустила окремий, повністю електричний бренд у Китаї під назвою AUDI (написано великими літерами та без підпису Four Rings). Ця паралельна стратегія додає ще один рівень плутанини для споживачів у всьому світі. Однак основний бренд Audi зазнає значних змін, включаючи наступне покоління Q7 у 2026 році та можливе відновлення назви A2 для бюджетного електромобіля.
Отримані уроки
Рішення Audi повернутися до попередньої системи підкреслює важливість послідовності та ясності бренду для клієнтів. Інновації важливі, але нав’язування споживачам непотрібних змін може мати негативні наслідки для виробника. Бажання компанії визнати свою помилку є рідкісним, але бажаним кроком у галузі, яка часто не бажає визнавати невдалі стратегії.
«Кожен робить помилки, і приємно бачити, як автовиробник визнає свою помилку та бере на себе відповідальність», — сказав один галузевий аналітик. Додавання суфікса «E-Tron» з самого початку могло б уникнути всієї цієї плутанини.
