Porsche 928, представленная в 1977 году как смелый отход от культового 911, и сегодня остается узнаваемой классикой. Несмотря на неизменную привлекательность, потенциальным покупателям следует действовать с осторожностью: пренебрежение усердием может привести к дорогостоящему ремонту. Хорошо обслуживаемые экземпляры – обычно с подтвержденной историей обслуживания и умеренным пробегом (около 160–240 тысяч километров) – неожиданно хорошо сохраняют свою ценность, зачастую дорожая, а не обесцениваясь.
Отход от традиций
К началу 1970-х Porsche 911 устаревала, и продажи стабилизировались. Porsche ответила радикальным шагом: переднемоторным, жидкостно-охлаждаемым гран-турером с алюминиевым V8. Этот ход шокировал пуристов, но в конечном итоге создал автомобиль, который переопределил возможности Porsche. 928 дебютировала на Женевском автосалоне в 1977 году и завоевала титул «Автомобиль года в Европе», став единственным спортивным автомобилем, удостоенным этой чести в истории награды.
Эволюция легенды
За 18 лет производства 928 претерпела несколько изменений:
- 1977–1980 (Ранняя 928): Первые модели оснащались 4,5-литровым V8 мощностью 240 лошадиных сил.
- 1980–1981 (928 S): Мощность увеличена до 300 лошадиных сил благодаря более крупному 4,7-литровому двигателю.
- 1982–1985 (928 S2): Незначительное улучшение до 310 лошадиных сил, с установкой гидроусилителя руля в стандартную комплектацию.
- 1985–1988 (928 S4): Наиболее значительное обновление: 4,9-литровый двигатель выдавал 320 лошадиных сил, а в стандартную комплектацию вошли тормоза Brembo с ABS.
- 1988–1991 (928 GT): Ограниченная серия, спортивная версия с пятиступенчатой механической коробкой передач и улучшенной подвеской.
- 1991–1995 (928 GTS): Последняя итерация, оснащенная 5,4-литровым V8 мощностью 350 лошадиных сил и усовершенствованным интерьером. Производство прекращено в 1995 году, а последние автомобили были проданы в 1996 году.
Рыночная стоимость сегодня
Цены сильно варьируются в зависимости от состояния и года выпуска:
- Ранние 928 (S/S2): От 10 тысяч фунтов стерлингов, но покупатель должен быть осторожен: эти экземпляры требуют тщательной проверки.
- 928 S4: 15–30 тысяч фунтов стерлингов в зависимости от состояния.
- 928 GT: 20–50 тысяч фунтов стерлингов, пользуется высоким спросом у коллекционеров.
- 928 GTS: От 30 тысяч фунтов стерлингов и выше, исключительные экземпляры могут стоить вдвое дороже.
Ценность 928 остается стабильной, что делает ее разумной альтернативой современным автомобилям, которые быстро обесцениваются.
Ощущения от вождения
928 обеспечивает уникальное сочетание комфорта гран-турера и неожиданной маневренности. Распределение веса 50:50 и усовершенствованная подвеска обеспечивают сбалансированную управляемость, делая ее более способной, чем можно предположить по ее размерам. Более поздние модели выигрывают от обновленных тормозов, рулевого управления и подвески, что улучшает впечатления от вождения.
Какую модель выбрать?
Для покупателей с ограниченным бюджетом ранние 928 предлагают самую низкую цену входа. Однако более поздние модели (S4, GT, GTS) обычно лучше обслуживаются и надежнее. Хорошо сохранившийся ранний автомобиль часто является более безопасной ставкой, чем заброшенный более поздний. Механические трансмиссии предпочитаются энтузиастами, хотя большинство 928 были оснащены автоматическими коробками передач.
Альтернативы
- Mercedes SEC (1979–1991): Роскошный и изысканный, но менее спортивный.
- BMW 6 Series (1976–1989): Более вовлекающий автомобиль для водителя с шестицилиндровыми двигателями.
- Jaguar XJS (1975–1996): Предлагает восхитительное качество езды, но уступает 928 в точности.
Ключевые проверки перед покупкой
- Кузов: Осмотрите на предмет ржавчины, особенно на днище, порогах и вокруг лобового стекла.
- Двигатель: Ожидайте расхода масла (около одного литра на 500 миль). Проверьте на предмет утечек охлаждающей жидкости, так как замена радиатора обходится дорого.
- Ходовая часть: Будьте готовы к дорогостоящему ремонту при необходимости обслуживания тормозов, рулевого управления или подвески.
- Утечки: Проверьте на предмет попадания воды через заднюю дверь и люк. Убедитесь, что все электрические системы работают правильно.
Эксплуатационные расходы
Заброшенная 928 может быть разорительной. Однако хорошо обслуживаемый экземпляр может быть удивительно доступным в эксплуатации: страховка и налог относительно низкие. Расход топлива может быть высоким, особенно на ранних моделях (около 15 литров на 100 километров). Ожидайте расходы на обслуживание в размере 250–550 фунтов стерлингов в год, плюс дополнительные расходы на замену ремня ГРМ (600 фунтов стерлингов каждые 4–5 лет).
Вердикт
Porsche 928 – это классика, которая вознаграждает информированное владение. При тщательном выборе и добросовестном обслуживании она может обеспечить годы удовольствия от вождения и потенциальное повышение стоимости. Покупатели должны подходить с реализмом, понимая, что пренебрежение обслуживанием неизбежно приведет к дорогостоящему ремонту. 928 – это не просто автомобиль, это заявление – свидетельство готовности Porsche к инновациям и вызову условностям.
