Zaprezentowane w 1977 roku jako odważne odejście od kultowego 911, Porsche 928 pozostaje dziś rozpoznawalnym klasykiem. Pomimo niezmiennej atrakcyjności potencjalni nabywcy powinni postępować ostrożnie: zaniedbanie staranności może prowadzić do kosztownych napraw. Dobrze utrzymane egzemplarze-zwykle z potwierdzoną historią serwisową i umiarkowanym przebiegiem (około 160-240 tysięcy kilometrów) – zaskakująco dobrze zachowują swoją wartość, często droższą, a nie deprecjonującą.
Odejście od tradycji
Na początku lat 70. Porsche 911 było przestarzałe, a sprzedaż ustabilizowała się. Porsche zareagowało radykalnym posunięciem: przedni silnik, chłodzony cieczą Grand Tourer z aluminiowym V8. Ten ruch zszokował purystów, ale ostatecznie stworzył samochód, który na nowo zdefiniował możliwości Porsche. 928 zadebiutował na Salonie Samochodowym w Genewie w 1977 roku i zdobył tytuł “Samochodu Roku w Europie”, stając się jedynym samochodem sportowym, który otrzymał ten zaszczyt w historii nagrody.
Ewolucja legendy
W ciągu 18 lat produkcji 928 przeszedł kilka zmian:
- 1977-1980 (wczesny 928): pierwsze modele były wyposażone w 4,5-litrowy silnik V8 o mocy 240 koni mechanicznych.
- 1980-1981 (928 S): Moc zwiększona do 300 koni mechanicznych dzięki większemu silnikowi o pojemności 4,7 litra.
- 1982-1985 (928 S2): niewielka poprawa do 310 koni mechanicznych, z instalacją wspomagania kierownicy w standardzie.
- 1985-1988 (928 S4): najbardziej znacząca aktualizacja: 4,9-litrowy silnik wytwarzał 320 koni mechanicznych, a hamulce Brembo z ABS były standardem.
- 1988-1991 (928 GT): Edycja limitowana, wersja sportowa z pięciobiegową manualną skrzynią biegów i ulepszonym zawieszeniem.
- 1991-1995 (928 GTS): najnowsza iteracja, wyposażona w 5,4-litrowy silnik V8 o mocy 350 koni mechanicznych i ulepszone wnętrze. Zaprzestano produkcji w 1995 roku, a ostatnie samochody sprzedano w 1996 roku.
Wartość rynkowa dzisiaj
Ceny różnią się znacznie w zależności od stanu i roku produkcji:
- **Wczesne 928 (S/S2): * * od 10 tysięcy funtów, ale kupujący musi być ostrożny: te egzemplarze wymagają dokładnej kontroli.
- **928 S4: * * 15-30 tysięcy funtów w zależności od stanu.
- **928 GT: * * 20-50 tysięcy funtów, jest bardzo poszukiwany przez kolekcjonerów.
- **928 GTS: * * od 30 tysięcy funtów i więcej, wyjątkowe egzemplarze mogą kosztować dwa razy więcej.
Wartość 928 pozostaje stabilna, co czyni ją rozsądną alternatywą dla nowoczesnych samochodów, które szybko tracą na wartości.
Wrażenia z jazdy
928 zapewnia wyjątkowe połączenie komfortu Grand tourera i nieoczekiwanej zwrotności. Rozkład masy 50: 50 i zaawansowane zawieszenie zapewniają zrównoważone prowadzenie, dzięki czemu jest bardziej wydajne, niż sugerowałyby jego wymiary. Późniejsze modele korzystają ze zaktualizowanych hamulców, układu kierowniczego i zawieszenia, co poprawia wrażenia z jazdy.
Jaki model wybrać?
Dla kupujących z ograniczonym budżetem wczesne 928 oferują najniższą cenę wejścia. Jednak późniejsze modele (S4, GT, GTS) są zwykle lepiej serwisowane i bardziej niezawodne. Dobrze zachowany wczesny samochód jest często bezpieczniejszym zakładem niż porzucony późniejszy. Ręczne skrzynie biegów są preferowane przez entuzjastów, chociaż większość 928 była wyposażona w automatyczne skrzynie biegów.
Alternatywy
- Mercedes SEC (1979-1991): luksusowy i wyrafinowany, ale mniej sportowy.
- BMW Serii 6 (1976-1989): bardziej angażujący samochód dla kierowcy z sześciocylindrowymi silnikami.
- Jaguar XJS (1975-1996): oferuje zachwycającą jakość jazdy, ale jest gorszy od 928 pod względem dokładności.
Kluczowe kontrole przed zakupem
- **Nadwozie: * * sprawdź, czy nie ma rdzy, szczególnie Na spodzie, progach i wokół przedniej szyby.
- **Silnik: * * spodziewaj się zużycia oleju (około jednego litra na 500 mil). Sprawdź, czy nie ma wycieków płynu chłodzącego, ponieważ wymiana chłodnicy jest kosztowna.
- **Podwozie: * * przygotuj się na kosztowną naprawę w przypadku konieczności serwisowania hamulców, układu kierowniczego lub zawieszenia.
- **Wycieki: * * sprawdź, czy nie ma wody przedostającej się przez tylne drzwi i właz. Upewnij się, że wszystkie systemy elektryczne działają prawidłowo.
Koszty operacyjne
Opuszczony 928 może być rujnujący. Dobrze utrzymany egzemplarz może być jednak zaskakująco przystępny cenowo: ubezpieczenie i podatek są stosunkowo niskie. Zużycie paliwa może być wysokie, szczególnie we wczesnych modelach (około 15 litrów na 100 kilometrów). Spodziewaj się kosztów konserwacji w wysokości 250-550 GBP rocznie, plus dodatkowe koszty wymiany paska rozrządu (600 GBP co 4-5 lat).
Werdykt
Porsche 928 to klasyk, który nagradza świadomą własność. Dzięki starannemu doborowi i sumiennej obsłudze może zapewnić lata przyjemności z jazdy i potencjalny wzrost wartości. Kupujący muszą podchodzić z realizmem, zdając sobie sprawę, że zaniedbanie konserwacji nieuchronnie doprowadzi do kosztownych napraw. 928 to nie tylko samochód, to stwierdzenie jest świadectwem gotowości Porsche do innowacji i przeciwstawiania się konwencjom.
