Без лишней драмы. На первый взгляд машина просто большая, быстрая и невероятно приличная в поведении.
Поставьте новый прототип Mercedes-AMG GT в режим Sport, увеличьте чувствительность системы стабилизации, и он ведет себя как взрослый, воспитанный седан. Спокойно. Взвешенно. Предсказуемо, почти. Его еще нельзя назвать диким, хотя скорость у него, несомненно, впечатляющая. Передняя ось уверенно держит дорогу за счет серьезной адгезии, электроника сглаживает любые неуклюжие прохождения поворотов еще до того, как вы успеете их заметить. Вес руля нарастает приятно, отдача чистая, создавая мгновенное ощущение, что машина точно знает, где она находится. Это вызывает доверие.
Но давайте вернемся в 2022 год и посмотрим на тот концепт-кар.
Именно тогда AMG поднимет флаг электромобилей. С тех пор прототип GT XX (шасси для испытаний) прошел почти 40 000 километров за семь дней, развивая среднюю скорость свыше 290 км/ч. Это было не просто испытательное вождение. Это была проверка на выносливость. Теперь у нас есть предсерийный прототип, и он прячет свои когти.
Переключитесь в режим Sport+. Надавите на газ сильнее. Характер машины резко меняется. Не в линейной составляющей — набор скорости остается гладким, непрерывным и пугающе линейным — а в реакции. Масса, конечно, никуда не делась, но системы управляют ею с такой точностью, что вес кажется не законом физики, а всего лишь предложением.
Переключитесь в режим Race. Отключите электронные «костыли» стабилизации. Используйте три вращающихся регулятора в центральной консоли, чтобы напрямую общаться с мозгами автомобиля. Здесь все меняется. Дроссель становится мгновенно острым, задняя ось просыпается, а слои ограничений снимаются. У вас есть девять базовых настроек. Смешивая их, можно получить 729 комбинаций характеристик управляемости. Речь идет не столько о том, что машина может делать, сколько о том, как вы хотите, чтобы она предоставляла вам эти возможности.
Плоское прохождение поворотов — вот визуальная фишка. Низкий центр тяжести и настроенная подвеска минимизируют крены кузова, делая их почти незаметными. Машина встает в устойчивую позу, транслируя послание «я огромный», но при этом ведет себя так, словно стоит на лезвии бритвы. Точность скрывает габариты.
Mk2 C590 — это не просто электрический автомобиль AMG.
Это первая модель на платформе AMG.EA. Созданная с нуля для высоких динамических показателей. Новая ступень для бренда. Тишина обманчива, но платформа честна.
Здесь важно не столько наличие возможностей, сколько способ их реализации.
Вам нужен безопасный электрический седан? Он им будет. Вам нужно высвободить 1169 л.с. по первому требованию? Просто поверните регулятор.
Вопрос лишь в том: имеет ли значение количество настроек, доступных вам, когда скорость уже разогналась до предела?
