BMW прекращает производство своей системы автономного вождения 3-го уровня в флагманском лимузине 7 Series. Этот шаг, о котором сообщает Automotive News Europe, происходит в связи с переоценкой компанией целесообразности полностью автономных функций на фоне высоких затрат на разработку и ограниченного реального спроса.
Почему отменяют 3-й Уровень
Система 3-го уровня, которая позволяет водителям отводить взгляд от дороги при определенных условиях, требует значительных инвестиций в высокопроизводительное оборудование, LiDAR-сенсоры, мониторинг автопарка и строгие сертификаты безопасности. BMW оценивает стоимость примерно в 6 000 евро (около 10 000 австралийских долларов) на автомобиль – более чем в четыре раза дороже, чем ее полуавтономная система 2-го уровня (1 450 евро / 2 400 австралийских долларов).
Компания пришла к выводу, что ограниченная применимость системы не оправдывает текущие расходы. В отличие от «Full Self-Driving» от Tesla, которая все равно требует внимания водителя, 3-й уровень BMW был разработан для реальной эксплуатации «без рук», функция, которая не доказала свою коммерческую жизнеспособность.
Тенденция Среди Автопроизводителей
BMW не единственная, кто сокращает амбиции в области передовых систем автопилота. Mercedes-Benz и Stellantis (владелец брендов, таких как Alfa Romeo, Jeep и Ram) также отказались от разработки 3-го уровня. Эти компании приводят схожие проблемы: технические трудности, низкое принятие клиентами и растущие затраты.
Даже Honda ненадолго предлагала систему 3-го уровня в Японии, но позже прекратила ее производство. Общая тенденция показывает, что автопроизводители переключают внимание на более практичные и экономичные системы 2-го уровня, которые предлагают улучшенную помощь водителю без сложностей полной автономности.
Что Это Означает для Водителей
Обновление 7 Series в апреле 2026 года заменит систему 3-го уровня улучшенной версией 2-го уровня. Это по-прежнему будет обеспечивать вождение на автомагистралях без рук и в конечном итоге предложит навигацию от адреса к адресу в городских районах.
Примечательно, что австралийские покупатели не пострадают, поскольку BMW никогда не предлагала систему 3-го уровня на местном рынке из-за нормативных ограничений. Отказ от 3-го уровня не означает, что автопилот мертв, но это сигнализирует о прагматичной корректировке подхода автопроизводителей к технологии – отдавая предпочтение доступности и широкому использованию вместо передовых, но дорогих функций.
Автомобильная промышленность признает, что путь к полной автономности длиннее и дороже, чем предполагалось изначально. Сосредоточившись на 2-м уровне, автопроизводители могут сегодня предоставлять ощутимые преимущества водителям, не делая ставку на недоказанные технологии.
