Австралийский комиссар по вопросам конфиденциальности активно расследует деятельность двух автопроизводителей в связи с растущей обеспокоенностью тем, как производители автомобилей собирают, используют и потенциально злоупотребляют данными водителей. Это расследование началось после того, как предыдущие проверки были закрыты из-за отсутствия достаточных доказательств для судебного преследования. Эти расследования подчеркивают глобальные дебаты о последствиях для конфиденциальности «подключенных автомобилей» — транспортных средств, оснащенных доступом в Интернет и широкими возможностями сбора данных.
Растущая глобальная проверка практик сбора данных в автомобильной промышленности
Информация о расследованиях была раскрыта во время слушаний в Сенате, где комиссар Карли Кинд подтвердила, что продолжаются запросы в отношении двух автопроизводителей из Азии. Это следует за более широким международным скептицизмом в отношении безопасности данных в транспортных средствах. Например, в 2024 году США запретили определенное программное обеспечение и оборудование от китайских и российских производителей, фактически ограничив выход китайских брендов на прибыльный американский рынок. Ранее Австралия заняла аналогичную позицию в 2018 году, запретив компании Huawei участие в развертывании инфраструктуры 5G из-за опасений по поводу национальной безопасности.
Премьер-министр канадской провинции Онтарио Даг Форд недавно предостерег от притока китайских автомобилей, назвав их «шпионскими машинами», что еще больше иллюстрирует глобальную напряженность в отношении безопасности данных в автомобильной промышленности. Эти шаги сигнализируют о растущей тенденции: правительства все больше опасаются автомобилей иностранного производства из-за потенциала для эксплуатации данных.
Масштабы сбора данных и риски для конфиденциальности
Подключенные автомобили собирают ошеломляющее количество личной информации, включая данные о местоположении, записи голоса, поведение при вождении и многое другое. В 2025 году комиссар Кинд предупредила, что чрезмерный сбор этих данных создает «значительные риски для конфиденциальности». Огромный объем данных делает автомобили привлекательной целью для злоумышленников, которые могут использовать их для слежки, отслеживания или получения финансовой выгоды.
Расследование, проведенное австралийской организацией по защите прав потребителей CHOICE в 2024 году, показало, что некоторые автокомпании открыто продают данные водителей — включая конфиденциальную информацию — третьим лицам, включая рекламодателей и даже фирмы, занимающиеся искусственным интеллектом, в Соединенных Штатах. Доктор Ванесса Тиг, эксперт по вопросам конфиденциальности, назвала эти практики «совершенно неприемлемыми» и призвала к более строгим правилам или обеспечению соблюдения существующих законов о конфиденциальности.
Необходимость более четких правил
В настоящее время многие функции подключенных автомобилей работают по принципу «отказаться, если не хочешь» (opt-out), что означает, что водителям необходимо активно отключать сбор данных, а не давать явное согласие на него. Защитники конфиденциальности утверждают, что этого недостаточно, призывая к обязательным требованиям «подписаться, если хочешь» (opt-in) для функций, требующих больших объемов данных, и к полному запрету определенных практик. Отсутствие четких правовых рамок позволяет автопроизводителям использовать лазейки, оставляя потребителей уязвимыми для неконтролируемого сбора данных.
Продолжающиеся расследования в Австралии отражают более широкое признание того, что существующая нормативно-правовая база не успевает за стремительным развитием технологий подключенных автомобилей. Без более надежных гарантий водители рискуют тем, что их личные данные будут превращены в товар без их ведома или согласия.
