Pesquisadores chineses testaram com sucesso uma bateria de íons de lítio à base de alumínio em condições reais a –25°C, alcançando mais de 92% de eficiência de descarga e uma carga rápida de 20 minutos. A descoberta, conduzida pela Academia Chinesa de Ciências (CAS) na província de Heilongjiang, marca a primeira vez que esta tecnologia de bateria foi implementada num veículo eléctrico (EV) de produção para avaliação em frio extremo.
Principais conclusões: Desempenho em climas frios
A bateria utiliza um ânodo de alumínio com elementos de liga especializados para expandir sua faixa de temperatura operacional, demonstrando estabilidade de –70°C a +80°C em ambientes de laboratório. Durante o teste de campo, um Geely Galaxy E5 (vendido internacionalmente como EX5 EV) manteve mais de 92% de eficiência de descarga durante ciclos típicos de condução urbana após uma imersão a frio de 24 horas a –25°C. Além disso, a bateria atingiu 90% do estado de carga em cerca de 20 minutos, utilizando a infraestrutura de carregamento existente.
Por que isto é importante: As baterias de iões de lítio sofrem tradicionalmente uma perda significativa de capacidade abaixo de –20°C, tornando os VEs pouco fiáveis em climas frios. Esta inovação aborda diretamente um grande obstáculo à adoção de VE em regiões com invernos rigorosos, como grande parte da América do Norte, Europa e Rússia.
Tecnologia por trás da inovação
O eletrodo negativo à base de alumínio da bateria é modificado com elementos de liga para melhorar a mobilidade dos íons e manter a densidade de energia mesmo em baixas temperaturas. Os sistemas de gerenciamento térmico dissiparam efetivamente o calor durante o carregamento abaixo de zero, sem depender de isolamento volumoso ou aquecimento ativo. Testes de laboratório confirmaram que as taxas de tensão e descarga permaneceram consistentes através de ciclos repetidos.
“Este é um passo crítico para tornar os VE viáveis em climas frios. O carregamento rápido e a elevada eficiência a –25°C são sem precedentes para a atual tecnologia de iões de lítio.”
Contexto e comparação da indústria
A CAS também testou recentemente uma bateria de lítio de estado sólido-líquido em condições de laboratório a –34°C, retendo aproximadamente 85% da capacidade nominal. No entanto, o teste da bateria à base de alumínio destaca-se como a primeira implementação no mundo real num EV de produção.
Tendências mais amplas: A China está liderando avanços em tecnologias alternativas de baterias, incluindo baterias de íon de sódio e de estado sólido, todas destinadas a superar as limitações do desempenho tradicional de íon de lítio em temperaturas extremas. A bateria à base de alumínio já garantiu pedidos de conversão de patentes nacionais e também é considerada uma candidata potencial para armazenamento de energia em redes inteligentes.
Perspectivas Futuras
Embora sejam necessários mais testes e integração antes da adoção generalizada, este desenvolvimento representa um avanço significativo. A capacidade de manter uma elevada eficiência e carregar rapidamente em temperaturas abaixo de zero poderia acelerar a aceitação de veículos eléctricos em regiões mais frias e alargar o mercado para fabricantes chineses de veículos eléctricos como a Geely.
O sucesso deste teste sugere que o desempenho da bateria em climas frios não é mais um desafio teórico, mas sim uma meta alcançável, abrindo caminho para VEs mais confiáveis e práticos em todos os climas.
