O novo híbrido plug-in BYD Atto 2 (PHEV) é uma melhoria significativa em relação ao seu homólogo totalmente elétrico. Embora a versão elétrica tenha recebido críticas mistas, o modelo DM-i apresenta uma opção mais atraente, especialmente o acabamento “Boost” de especificações mais altas. Com um preço esperado a partir de £ 25.000, este poderia ser o PHEV mais acessível no mercado do Reino Unido, oferecendo um trampolim prático para a eletrificação total.
Preenchendo a lacuna: por que os PHEVs ainda são importantes
Os híbridos plug-in não são mais apenas para compradores de carros de luxo. A BYD pretende tornar esta tecnologia acessível a um público mais amplo, com o DM-i projetado para atender às necessidades diárias de condução sem depender apenas de energia elétrica. Esta é uma medida estratégica, uma vez que muitos consumidores continuam hesitantes em comprometer-se totalmente com os VE devido à ansiedade de autonomia ou às limitações da infraestrutura de carregamento.
Potência e desempenho: uma abordagem equilibrada
O Atto 2 DM-i combina um motor a gasolina de 1,5 litros com um layout de motor duplo. O acabamento “Boost” oferece 209 cv combinados, atingindo uma aceleração de 0 a 100 km/h em 7,5 segundos. A versão menor “Active” tem menos potência (164 cv) e menor autonomia elétrica, mas a bateria maior de 18,3 kWh no modelo Boost oferece até 55 milhas de condução elétrica – superando concorrentes como o BMW X3 PHEV.
Em testes reais, o DM-i priorizou a energia elétrica, proporcionando aceleração suave e torque instantâneo. O motor a gasolina só engata quando necessário, minimizando o ruído e maximizando a eficiência. Os modos de condução do carro (Sport, Eco, Normal, Snow) oferecem alguns ajustes, mas o motor elétrico permanece dominante.
Refinamento e qualidade de passeio: resultados mistos
O DM-i partilha a experiência de condução refinada do EV, mas o conforto de condução é comprometido pela suspensão traseira com barra de torção – uma medida de poupança de custos. O carro fica inquieto em altas velocidades e luta contra buracos, apesar das rodas de 17 polegadas. A versão totalmente elétrica com bateria maior e suspensão traseira multi-link mais avançada proporciona uma condução mais suave.
o manuseio é adequado, mas pouco inspirador, com direção vaga que não incentiva uma direção vigorosa. A força de frenagem é suficiente, mas falta ao carro a agilidade necessária em estradas sinuosas.
Interior e tecnologia: sólido, embora normal
O interior do Atto 2 é funcional e bem construído, embora não seja particularmente excitante. A tela sensível ao toque de 12,8 polegadas domina o painel, oferecendo capacidade de resposta semelhante à de um smartphone e guias personalizáveis para brilho, Wi-Fi e outras configurações. O sistema de infoentretenimento é fácil de usar, mesmo durante a condução, embora a falta de controles físicos de clima seja uma desvantagem.
A qualidade de construção é impressionante, sem ruídos ou barulhos relatados durante os testes. No entanto, o uso de materiais mais baratos na cabine traseira e a presença de costuras falsas prejudicam a experiência geral.
Espaço e Praticidade: Adequado para Família
O perfil vertical do SUV oferece amplo espaço para a cabeça tanto para os passageiros dianteiros quanto traseiros, acomodando confortavelmente pessoas de um metro e oitenta. O porta-malas de 425 litros é 25 litros maior que a versão EV, embora os bancos traseiros não sejam totalmente rebatíveis. Os recursos padrão incluem uma câmera retrovisora, limpadores com sensor de chuva, controle de cruzeiro adaptativo e faróis de LED. O acabamento Boost adiciona uma câmera de 360 graus, assentos aquecidos e tecnologia veículo para carga (V2L), permitindo alimentar aparelhos externos.
Proposta de valor: uma virada de jogo?
A BYD ainda não confirmou o preço no Reino Unido, mas as estimativas sugerem que o Atto 2 DM-i custará cerca de £ 25.000 para o acabamento Active e £ 28.000 para o Boost. Isso o tornaria o PHEV mais barato do Reino Unido, superando concorrentes como o Chery Tiggo 7.
O BYD Atto 2 DM-i é uma alternativa atraente aos veículos totalmente elétricos, oferecendo um equilíbrio entre praticidade, preço acessível e eficiência. Não é perfeito – a qualidade do passeio é uma preocupação – mas para os motoristas que ainda não estão prontos para se comprometer com veículos elétricos, representa um trampolim que vale a pena.
