De nieuwe BYD Atto 2 plug-in hybride (PHEV) is een aanzienlijke verbetering ten opzichte van zijn volledig elektrische tegenhanger. Terwijl de elektrische versie gemengde recensies kreeg, presenteert het DM-i-model een aantrekkelijkere optie, met name de ‘Boost’-uitvoering met hogere specificaties. Met een verwachte prijs die rond de € 25.000 begint, zou dit de meest betaalbare PHEV op de Britse markt kunnen zijn, en een praktische opstap bieden naar volledige elektrificatie.
De kloof overbruggen: waarom PHEV’s er nog steeds toe doen
Plug-in hybrides zijn niet langer alleen voor kopers van luxe auto’s. BYD wil deze technologie toegankelijk maken voor een breder publiek, waarbij de DM-i is ontworpen om aan de dagelijkse rijbehoeften te voldoen zonder uitsluitend afhankelijk te zijn van elektrische energie. Dit is een strategische zet, omdat veel consumenten aarzelen om zich volledig in te zetten voor elektrische voertuigen vanwege de angst voor bereik of beperkingen van de laadinfrastructuur.
Kracht en prestaties: een evenwichtige aanpak
De Atto 2 DM-i combineert een 1,5-liter benzinemotor met een dubbele motorindeling. De ‘Boost’-trim levert een gecombineerd vermogen van 209 pk, waarmee een sprint van 0-100 km/u in 7,5 seconden wordt bereikt. De kleinere ‘Active’-versie heeft minder vermogen (164 pk) en een kortere elektrische actieradius, maar de grotere batterij van 18,3 kWh in het Boost-model biedt tot 80 kilometer elektrisch rijden – waarmee hij concurrenten als de BMW X3 PHEV overtreft.
Bij tests in de echte wereld gaf de DM-i de voorkeur aan elektrisch vermogen, wat zorgde voor een soepele acceleratie en onmiddellijk koppel. De benzinemotor grijpt alleen in als dat nodig is, waardoor het geluid wordt geminimaliseerd en de efficiëntie wordt gemaximaliseerd. De rijmodi van de auto (Sport, Eco, Normal, Snow) bieden enige aanpassing, maar de elektromotor blijft dominant.
Verfijning en rijkwaliteit: gemengde resultaten
De DM-i deelt de verfijnde rijervaring van de EV, maar het rijcomfort wordt aangetast door de achterwielophanging met torsieas – een kostenbesparende maatregel. De auto voelt onrustig aan bij hoge snelheden en heeft ondanks zijn 17 inch wielen last van kuilen. De volledig elektrische versie met grotere accu en een geavanceerdere multi-link achterwielophanging zorgen voor een soepeler rijgedrag.
Het rijgedrag is adequaat maar weinig inspirerend, met een vage besturing die niet aanzet tot pittig rijden. De remkracht is voldoende, maar de auto mist de wendbaarheid die nodig is op bochtige wegen.
Interieur en techniek: solide, zij het onopvallend
Het interieur van de Atto 2 is functioneel en goed gebouwd, maar niet bijzonder spannend. Het 12,8-inch touchscreen domineert het dashboard en biedt een smartphone-achtige responsiviteit en aanpasbare tabbladen voor helderheid, Wi-Fi en andere instellingen. Het infotainmentsysteem is gemakkelijk te gebruiken, zelfs tijdens het rijden, al is het ontbreken van fysieke klimaatregeling een nadeel.
De bouwkwaliteit is indrukwekkend, er zijn geen piepjes of rammeltjes gemeld tijdens het testen. Het gebruik van goedkopere materialen in de achtercabine en de aanwezigheid van faux stiksels doen echter afbreuk aan de algehele ervaring.
Ruimte en functionaliteit: gezinsvriendelijk
Het rechtopstaande SUV-profiel biedt voldoende hoofdruimte voor zowel voor- als achterpassagiers en biedt comfortabel plaats aan zesvoeters. De bagageruimte van 425 liter is 25 liter groter dan de EV-versie, al kunnen de achterbanken niet plat worden neergeklapt. Standaardvoorzieningen zijn onder meer een achteruitkijkcamera, ruitenwissers met regensensor, adaptieve cruisecontrol en LED-koplampen. De Boost-uitvoering voegt een 360 graden camera, verwarmde stoelen en vehicle-to-load (V2L) -technologie toe, waardoor u externe apparaten van stroom kunt voorzien.
Waardepropositie: een gamechanger?
BYD heeft de Britse prijzen nog niet bevestigd, maar schattingen suggereren dat de Atto 2 DM-i zal beginnen bij ongeveer £ 25.000 voor de Active-trim en £ 28.000 voor de Boost. Dit zou het de goedkoopste PHEV in Groot-Brittannië maken en concurrenten als de Chery Tiggo 7 ondermijnen.
De BYD Atto 2 DM-i is een overtuigend alternatief voor volledig elektrische voertuigen en biedt een balans tussen bruikbaarheid, betaalbaarheid en efficiëntie. Hij is niet perfect – rijkwaliteit is een punt van zorg – maar voor bestuurders die nog niet klaar zijn om zich te engageren voor elektrische voertuigen, vormt het een waardevolle opstap.
