Aby wesprzeć swój niedawny rozwój, firma Great Wall Motors (GWM) wprowadza ogromne rabaty – aż do 6000 dolarów – na cały swój asortyment w Australii. Posunięcie to jest następstwem wyjątkowego roku 2025, w którym GWM umocniło swoją pozycję wiodącej chińskiej marki motoryzacyjnej w Australii.
Rekordowy wzrost i konkurencyjne otoczenie
W ubiegłym roku firma GWM dostarczyła w Australii 52 809 pojazdów, co oznacza wzrost sprzedaży o 23,4%, podczas gdy cały rynek wzrósł zaledwie o 0,3%. Obecnie firma posiada 123 salony dealerskie na terenie całego kraju, co odzwierciedla 10% rozwój sieci. Jednak siódme miejsce GWM pozostaje kontrowersyjne – zaledwie 394 sprzedaże dzielą go od ósmego miejsca zajmowanego przez BYD, rywala gotowego do dalszej ekspansji wraz z falą nowych modeli.
Zniżki na określone modele
Rabaty dostępne na pojazdy z roku 2025 zamówione i dostarczone przed 31 stycznia 2026 r. Najważniejsze obejmują:
- Haval Jolion: rabat od 1000 do 3000 dolarów
- Haval H6: od 2000 do 4000 dolarów zniżki
- Haval H7: Zniżka 2000 USD
- Czołg 300: Zniżka 1000 USD
- Czołg 500 i Działko: Zniżka od 1000 do 2000 USD
- Cannon Alpha: Rabat od 2000 do 6000 USD (dostępne dodatkowe rabaty dla firm)
Najbardziej przystępna opcja, Haval Jolion Premium, zaczyna się teraz od 23 990 USD pod klucz po obniżce o 3000 USD. Najwyższej klasy Tank 500 Ultra PHEV można nabyć pod klucz za 77 990 dolarów z rabatem w wysokości 3000 dolarów.
Wyniki sprzedaży i plany na przyszłość
Pomimo dużej ogólnej sprzedaży, Tank 500 odnotował spadek o 9,2% do 1519 sztuk, podczas gdy sprzedaż elektrycznego hatchbacka Ora spadła o znaczące 37,7% do 763 sztuk. Dla kontrastu, Tank 300, Haval H6 i Cannon Alpha wykazały znaczny wzrost, przy czym przodem był Cannon Alpha ze wzrostem o 130,5% do 2524 jednostek. Haval Jolion pozostaje najlepiej sprzedającym się samochodem GWM z 19 413 sprzedanymi egzemplarzami, choć nadal wyprzedza Hyundaia Kona.
Patrząc w przyszłość, GWM planuje w tym roku wprowadzić na rynek australijski co najmniej siedem nowych modeli, ze szczególnym uwzględnieniem nowych opcji energetycznych, w tym technologii hybrydowych typu plug-in (Hi4 i Hi4-T). Obecnie hybrydy typu plug-in stanowią 7,9% sprzedaży GWM, pojazdy elektryczne stanowią 1,4%, a hybrydy 21,2%. Większość sprzedaży (69,5%) nadal stanowią modele benzynowe i wysokoprężne.
Lokalna inżynieria i ekspansja
GWM inwestuje także w lokalną inżynierię, zatrudniając Roba Trubiani (byłego GM Holdena) do opracowania ustawień jazdy i prowadzenia specjalnie dostosowanych do rynku australijskiego. Firma przygotowuje się do wprowadzenia na rynek swoich pierwszych minivanów i pojazdów premium marki Wey, w tym Wey 80.
Wniosek: agresywna strategia cenowa GWM jest bezpośrednią odpowiedzią na coraz bardziej konkurencyjny rynek australijski. Firma wykorzystuje swój niedawny sukces do dalszego zwiększania dynamiki, przygotowując się na coraz bardziej zatłoczony rynek pojazdów elektrycznych. Posunięcia te sygnalizują zaangażowanie w długoterminowy rozwój i lokalizację, pozycjonując GWM jako głównego gracza w australijskim przemyśle motoryzacyjnym.
