Bij het nastreven van autoprestaties wordt vaak prioriteit gegeven aan cilinderinhoud: grote motoren die brute kracht leveren. Er schuilt echter een duidelijke en overtuigende aantrekkingskracht in de tegenovergestelde benadering: kleine, hoogtoerige motoren die maximale output halen uit precisietechniek. De nieuwe 2,1-liter viercilinder van Boreham Motorworks is een voorbeeld van deze filosofie en verlegt de grenzen van de atmosferische motortechnologie.
De Ten-K-motor: een revolutie in compact vermogen
De nieuwste krachtbron van Boreham Motorworks, genaamd de ‘Ten-K’, is ontworpen voor de moderne Ford Escort RS-revival. Na uitgebreide ontwikkeling levert de motor een verbazingwekkende 325 pk bij een duizelingwekkende 10.000 tpm. Dit vertaalt zich in een specifiek vermogen van meer dan 155 pk per liter, een cijfer dat doorgaans gereserveerd is voor motoren met gedwongen inductie of motoren met een veel grotere cilinderinhoud.
Dit vermogen is opmerkelijk. Ter vergelijking: Porsche’s beroemde 4,0-liter zescilinder boxermotor in de 911 GT3 RS, bekend om zijn eigen technische uitmuntendheid, piekt bij 9.000 tpm en produceert 126 pk per liter. De Ten-K overtreft deze benchmark met een kleinere cilinderinhoud en atmosferische configuratie.
Techniek achter de cijfers
De prestaties van de Ten-K gaan niet alleen over hoge toerentallen; het is het resultaat van nauwgezette engineering. De belangrijkste kenmerken zijn onder meer individuele gasklephuizen voor nauwkeurige luchtstroomregeling, een stalen krukas voor duurzaamheid bij extreme snelheden, gesmede drijfstangen voor sterkte en een cilinderkop met 16 kleppen met hoog debiet. De motor weegt ook slechts 85 kg, waardoor de rotatietraagheid wordt geminimaliseerd en het reactievermogen verder wordt verbeterd.
Het vermogen wordt overgebracht via een handgeschakelde vijfversnellingsbak met een dogleg-schakelpatroon, ontworpen voor zowel prestaties als betrokkenheid van de bestuurder.
Voorbij de Ten-K: een evenwichtige aanpak
Boreham zal ook een meer toegankelijke versie van de Escort RS aanbieden met een verbeterde versie van de originele Twin-Cam viercilinder. Uitvergroot tot 1.845 liter en voorzien van moderne brandstofinjectie levert deze motor 182 pk. Hij is gekoppeld aan een handgeschakelde versnellingsbak met vier versnellingen.
Herboren icoon: een lichtgewicht chassis
De nieuwe Escort RS is niet zomaar een restomod, maar een volledig herbouwd voertuig met geheel nieuwe componenten. De carrosseriepanelen zijn gemaakt van staal, terwijl de motorkap, het kofferdeksel en bepaalde interieurelementen gebruik maken van koolstofvezel om het gewicht te verminderen.
Het streefgewicht van slechts 800 kilogram zorgt voor uitzonderlijke wendbaarheid en reactievermogen, in lijn met het hoogtoerige karakter van de motor.
Exclusiviteit en prijsniveau
De productie zal beperkt zijn tot 150 exemplaren, die elk ongeveer £ 295.000 (ongeveer $ 390.000) zullen kosten. Deze exclusiviteit weerspiegelt de techniek, het vakmanschap en de prestaties die inherent zijn aan de herboren Escort RS.
De Boreham Motorworks Escort RS is niet zomaar een auto; het is een statement: een mix van klassiek erfgoed en moderne, compromisloze prestaties. De hoogtoerige motor en de lichtgewicht constructie beloven een rijervaring die maar weinig voertuigen kunnen evenaren.
