Het interieur laat zich eindelijk zien.
Via Y-Auto gemaakte spionagebeelden tonen de binnenkant van het nieuwe vlaggenschip van BYD Fang Cheng Bao, de Tai 9. In het buitenland wordt het waarschijnlijk de Ti 9 genoemd. Belangrijker nog is dat we kijken naar een volledige afwijking van de gebruikelijke dashboardlogica van het merk.
Algemeen directeur Xiong Tianbo zegt dat deze in de tweede helft van dit jaar daalt. Dat is snel. En het interieur is niet alleen anders; het is de eerste keer dat BYD een doorlopende schermindeling op de hele console heeft geïmplementeerd.
Eén gigantische ruit
Geen drijvende eilanden meer. Geen gescheiden schermen meer die naar u staren vanaf onafhankelijke sokkels.
In plaats daarvan gebruikt de nieuwe Ti 9 een enkele, horizontale strook. Het strekt zich uit van de bestuurderszijde, door het midden en naar de passagiersdeur. Het digitale cluster, het belangrijkste infotainmentsysteem en een speciaal entertainmentpad voor de gasten op de voorstoel zijn allemaal samengevoegd tot één fysieke eenheid.
Het voelt minder als een gadgetbox en meer als een cockpit.
Onder deze glanzende plaat zijn de consolelijnen minimalistisch. Grotendeels. Er is veel zwarte maskering op de foto’s, dus we voegen de zaken samen, maar de structuur is duidelijk.
En ja, je krijgt Devialet-luidsprekers. High-end audio voor high-end auto’s, zo lijkt het. Achterpassagiers krijgen hun eigen onafhankelijke displays, want waarom delen ze één enkel lichtpunt?
Een doorlopend scherm is luxetheater. Onafhankelijke touchscreens zijn functionele apparaten. BYD heeft zojuist besloten wat het wilde zijn.
Vermogen onder de motorkap
Dit is een plug-in hybride. Concreet een PHEV die gebruikmaakt van de eigen e-platformtechnologie van BYD.
De cijfers zijn groot. Een 2.0T benzinemotor met turbocompressor zit naast twee elektromotoren. Gecombineerde output? 550kW. Dat is een op aanvraag beschikbaar koppel van 760 N·m. Het bevindt zich op BYD’s Blade-batterijpakketten van de tweede generatie, die snel opladen met hoge spanning ondersteunen.
Zie het als een grotere, zwaardere broer van de Great Tang. De Great Tang begint bij 298.000 yuan, ongeveer 44.000 USD. De Ti 9 zal waarschijnlijk meer kosten, hoewel de prijzen nog niet zijn vastgesteld.
Buiten draagt het zijn afkomst. Gesplitste koplampen, verzonken deurgrepen, elektrische treeplanken die naar beneden vallen als je nadert. Standaard modern EV-pantser.
Zitplaatsen en opbergruimte
Het is een grote SUV. Een grote gezinsvervoerder.
Je kunt kiezen tussen vijf, zes of zeven zitplaatsen. De derde rij is ook geen bijzaak; de stoelen klappen volledig plat in de bodemplaat. Het maximaliseert de laadruimte zonder dat de auto in lege toestand in een boot verandert.
Waarom een full-size SUV bouwen met zoveel technologie? De markt heeft honger. Of misschien heeft het bedrijf gewoon overtollige capaciteit om te verbranden.
Het merk wordt wakker
Het submerk Fang Cheng Bao wint eindelijk terrein. De cijfers voor mei 2025 (waarschijnlijk bedoeld als huidig referentiepunt) zijn interessant.
Van de Ti 7 zijn 17.510 exemplaren verkocht. Dat is goed voor 66,4%2 van alles wat Fang Cheng Bao momenteel verkoopt. Het draagt het gewicht van het hele merk.
Dan heb je de rest.
- De Ti3 verplaatste 6.086 eenheden.
- De Bao 5 werd 2.296 verkocht.
- De Bao 8 bleef hangen met 469.
Gezamenlijk levert dat BYD een 1,7 deel van de binnenlandse taart op. Het is geen dominantie, maar het is schaalgrootte. De productielijnen zoemen.
Dus hier staan we. Wachten op de Ti 9. Het vlaggenschip arriveert eind dit jaar, met een enorm scherm en een nog grotere batterij.
Het gaat het uiterlijk van elke BYD-dealer veranderen. Zal het veranderen wat mensen kopen? Misschien. Of misschien willen mensen gewoon goedkopere auto’s met iets grotere wielen. Alleen de tijd zal het leren.
