Als u op zoek bent naar een middelgrote SUV die een balans biedt tussen ruimte en betaalbaarheid, dan staat de MG HS waarschijnlijk op uw shortlist. Het landschap van de budget-SUV-markt is echter dramatisch veranderd sinds dit model voor het eerst terrein won. Terwijl MG het HS-gamma heeft uitgebreid met hybride opties, blijven de benzineversies de eerste keuze voor prijsbewuste kopers.
Ondanks zijn afkomst wordt de HS geconfronteerd met een uitdagende markt. Hoewel het ooit een opvallende verkoper was, hebben nieuwere rivalen zoals de GWM Haval H6 de verkoop zien stijgen, en gevestigde leiders zoals de Toyota RAV4 blijven de maatstaf bepalen. Nu de tweede generatie HS in 2024 arriveert, blijft de vraag: biedt het bijgewerkte model voldoende waarde om het prijskaartje te rechtvaardigen?
Prijzen en marktpositionering
De MG HS Excite bevindt zich in het midden van de line-up met alleen benzinemotoren, geprijsd op €36.990,- als je wegrijdt. Om de waarde ervan te begrijpen, is het essentieel om naar zijn directe concurrenten te kijken:
- GWM Haval H6 Lux: $ 35.990, wegrijden (iets goedkoper).
- Chery Tiggo 7: $33,990 drive-away (betaalbaarder, hoewel iets kleiner).
- Toyota RAV4 (Base GX): Begint bij ongeveer $ 42.260 (de premium benchmark).
Hoewel de HS goedkoper blijft dan het basismodel RAV4, is hij duurder geworden dan zijn voorganger, waardoor het concurrentielandschap krapper is dan ooit.
Interieur: moderne technologie ontmoet praktische frustraties
Binnenin volgt de HS de moderne trend van een minimalistische, op schermen gerichte cabine. Het dashboard wordt gedomineerd door een dubbel 12,3-inch display waarin zowel het instrumentenpaneel als het infotainmentsysteem zijn ondergebracht.
Het goede
- Ruimte: De cabine is goed ingericht met “leerachtige” PVC-bekleding die duurzaam en comfortabel aanvoelt.
- Passagierscomfort: De tweede zitrij is een hoogtepunt en biedt indrukwekkende beenruimte en speciale USB-A-poorten voor achterpassagiers – een groot pluspunt voor gezinnen.
- Verfijning: Bij snelwegsnelheden is het interieur opmerkelijk stil, met minimaal wind- of weggeluid.
Het slechte
- Ergonomie: Het ontbreken van fysieke knoppen voor klimaatregeling is een aanzienlijk nadeel. Bestuurders moeten door digitale menu’s navigeren om alleen de temperatuur of de ventilatorsnelheid aan te passen, wat afleidend kan zijn.
- Connectiviteit: In een tijdperk van draadloos gemak vereist de HS een bekabelde USB-A-verbinding voor Apple CarPlay en Android Auto.
- Materiaalkeuzes: Het intensieve gebruik van ‘pianozwart’ plastic op plekken die vaak worden aangeraakt (rond de versnellingspook en knoppen) is gevoelig voor zichtbare krassen, wat de esthetiek van de auto op de lange termijn kan aantasten.
Rijdynamiek en prestaties
Onder de motorkap maakt de HS Excite gebruik van een 1,5-liter viercilinder turbomotor die een vermogen van 125 kW en een koppel van 275 Nm produceert, gekoppeld aan een zeventraps automatische transmissie met dubbele koppeling.
Op de weg is het voertuig gemakkelijk te besturen en voorspelbaar. De transmissie, een opstelling met “natte koppeling”, zorgt voor soepele schakelingen die qua kwaliteit hoger aanvoelen dan die van veel budgetconcurrenten. Er zijn echter opmerkelijke verbeterpunten:
- Gevoeligheid van het veiligheidssysteem: De aandachts- en rijstrookassistentiesystemen zijn te gevoelig. De frequente, luide waarschuwingen kunnen een ‘kakofonie van pieptonen’ worden, wat bestuurders eerder frustreert dan helpt.
- Ritkwaliteit: De vering kan enigszins “veerkrachtig” aanvoelen. Hoewel dit acceptabel is voor de bestuurder, kunnen sommige passagiers de rit op golvende landwegen onrustig vinden.
- Weggedrag: Hoewel de SUV voldoende is voor dagelijks woon-werkverkeer, vertoont hij merkbare rolbewegingen in bochten, zonder de scherpte die te vinden is bij meer premium rivalen.
Veiligheid en onderhoud
Veiligheid blijft een sterk punt voor MG. De HS heeft een 5-sterren ANCAP-beoordeling en zit boordevol standaard rijhulptechnologie, waaronder dodehoekbewaking, autonoom noodremmen en een surroundview-camera (standaard op de Excite).
Vanuit het perspectief van eigendom op lange termijn biedt MG een concurrerende zeven jaar garantie zonder kilometerbeperking. Als we echter kijken naar de service tegen een afgetopte prijs over een periode van vijf jaar:
* MG HS: ~$2.025
* GWM Haval H6: ~$2.025
* Chery Tiggo 7: ~$1.445
* Toyota RAV4: ~$1.350
Eindoordeel
De 2026 MG HS Excite is een competente, ruime en relatief verfijnde gezins-SUV die echte waarde biedt. Het wordt echter tegengehouden door overdreven gevoelige veiligheidswaarschuwingen en een gebrek aan intuïtieve fysieke bedieningselementen voor basisfuncties.
Conclusie: De MG HS Excite is een solide kandidaat voor degenen die met een beperkt budget prioriteit geven aan ruimte en rust, maar kopers moeten zijn technologische eigenaardigheden afwegen tegen de meer gepolijste ervaringen die zijn rivalen bieden.
