Wenn Sie auf der Suche nach einem Mittelklasse-SUV sind, der ein ausgewogenes Verhältnis von Platzangebot und Erschwinglichkeit bietet, ist der MG HS wahrscheinlich auf Ihrer Wunschliste. Allerdings hat sich die Landschaft des Budget-SUV-Marktes dramatisch verändert, seit dieses Modell erstmals Fuß gefasst hat. Während MG die HS-Reihe um Hybridoptionen erweitert hat, bleiben die reinen Benzinvarianten die erste Wahl für preisbewusste Käufer.
Trotz seiner Abstammung steht der HS vor einem herausfordernden Markt. Während er einst ein herausragender Verkaufsschlager war, verzeichneten neuere Konkurrenten wie der GWM Haval H6 einen Verkaufsanstieg, und etablierte Marktführer wie der Toyota RAV4 setzen weiterhin Maßstäbe. Da der HS der zweiten Generation im Jahr 2024 auf den Markt kommt, bleibt die Frage: Bietet das aktualisierte Modell genug Wert, um seinen Preis zu rechtfertigen?
Preisgestaltung und Marktpositionierung
Der MG HS Excite liegt in der Mitte der reinen Benzin-Reihe und kostet 36.990 US-Dollar für die alleinige Autofahrt. Um seinen Wert zu verstehen, ist es wichtig, einen Blick auf seine direkten Konkurrenten zu werfen:
- GWM Haval H6 Lux: 35.990 $ mit dem Auto (etwas günstiger).
- Chery Tiggo 7: 33.990 $ mit dem Auto (günstiger, wenn auch etwas kleiner).
- Toyota RAV4 (Basis-GX): Beginnt bei etwa 42.260 US-Dollar (der Premium-Benchmark).
Während der HS immer noch günstiger ist als ein RAV4-Basismodell, ist er teurer als sein Vorgänger geworden, was die Konkurrenzsituation enger denn je macht.
Innenraum: Moderne Technik trifft auf praktische Frustrationen
Innen folgt der HS dem modernen Trend einer minimalistischen, bildschirmzentrierten Kabine. Das Armaturenbrett wird von einem 12,3-Zoll-Doppeldisplay dominiert, auf dem sowohl das Kombiinstrument als auch das Infotainmentsystem untergebracht sind.
Das Gute
- Platzangebot: Die Kabine ist gut ausgestattet und verfügt über eine „lederähnliche“ PVC-Polsterung, die sich langlebig und bequem anfühlt.
- Passagierkomfort: Die zweite Reihe ist ein Highlight und bietet beeindruckende Beinfreiheit und spezielle USB-A-Anschlüsse für die Fondpassagiere – ein großes Plus für Familien.
- Verfeinerung: Bei Autobahngeschwindigkeit ist die Kabine bemerkenswert leise, mit minimalen Wind- oder Straßengeräuschen.
Das Böse
- Ergonomie: Das Fehlen physischer Tasten zur Klimaregelung ist ein erheblicher Nachteil. Fahrer müssen lediglich durch digitale Menüs navigieren, um die Temperatur oder die Lüftergeschwindigkeit anzupassen, was ablenkend sein kann.
- Konnektivität: Im Zeitalter des kabellosen Komforts benötigt der HS eine kabelgebundene USB-A-Verbindung für Apple CarPlay und Android Auto.
- Materialauswahl: Der starke Einsatz von „klavierschwarzem“ Kunststoff in Bereichen, die häufig berührt werden (rund um den Wählhebel und die Tasten), führt zu sichtbaren Kratzern, die sich langfristig auf die Ästhetik des Fahrzeugs auswirken können.
Fahrdynamik und Leistung
Unter der Haube verfügt der HS Excite über einen 1,5-Liter-Vierzylindermotor mit Turbolader, der eine Leistung von 125 kW und ein Drehmoment von 275 Nm erzeugt, gepaart mit einem Siebengang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe.
Auf der Straße ist das Fahrzeug leicht zu fahren und berechenbar. Das Getriebe, ein „Nasskupplungs“-Setup, sorgt für sanfte Schaltvorgänge, die sich hochwertiger anfühlen als viele preisgünstige Konkurrenten. Es gibt jedoch bemerkenswerte Bereiche mit Verbesserungsbedarf:
- Empfindlichkeit des Sicherheitssystems: Die Fahreraufmerksamkeits- und Spurhalteassistenzsysteme sind überempfindlich. Die häufigen, lauten Warnungen können zu einer „Kakophonie von Pieptönen“ werden, die den Fahrer eher frustrieren als unterstützen.
- Fahrqualität: Die Federung kann sich leicht „federnd“ anfühlen. Obwohl dies für den Fahrer akzeptabel ist, kann es sein, dass einige Passagiere die Fahrt auf hügeligen Landstraßen als unruhig empfinden.
- Handling: Während der SUV für den täglichen Pendelverkehr geeignet ist, zeigt er bei Kurvenfahrten eine spürbare Seitenneigung der Karosserie, sodass ihm die Schärfe fehlt, die man bei Premium-Konkurrenten findet.
Sicherheit und Wartung
Sicherheit bleibt eine Stärke von MG. Der HS verfügt über eine Fünf-Sterne-ANCAP-Bewertung und ist mit serienmäßiger Fahrerassistenztechnologie ausgestattet, einschließlich Überwachung des toten Winkels, autonomer Notbremsung und einer Rundumsichtkamera (serienmäßig beim Excite).
Aus langfristiger Sicht bietet MG eine wettbewerbsfähige siebenjährige Garantie ohne Kilometerbegrenzung. Betrachtet man jedoch die Wartung zu Höchstpreisen über einen Zeitraum von fünf Jahren:
* MG HS: ~2.025 $
* GWM Haval H6: ~2.025 $
* Chery Tiggo 7: ~1.445 $
* Toyota RAV4: ~1.350 $
Endgültiges Urteil
Der 2026 MG HS Excite ist ein kompetenter, geräumiger und relativ raffinierter Familien-SUV, der ein echtes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet. Allerdings wird es durch überempfindliche Sicherheitswarnungen und einen Mangel an intuitiven physischen Bedienelementen für Grundfunktionen gebremst.
Fazit: Der MG HS Excite ist ein solider Konkurrent für diejenigen, die Wert auf Platz und Ruhe bei einem begrenzten Budget legen, aber Käufer sollten seine technologischen Besonderheiten gegen die ausgefeilteren Erlebnisse seiner Konkurrenten abwägen.
