China heeft een zelfstandig merk Jetta. Het blijft maar doorgaan.
Nu maakt het een elektrische sedan. Volkswagen overspoelt de Chinese markt al met elektrische auto’s, maar de nieuwe Jetta M6 staat onderaan. Goedkoop. Betaalbaar.
Het ziet er bekend uit.
Ontwerpers leenden van een van de best verkochte auto’s ter wereld. Kijk naar de spionagefoto’s van het Ministerie van Industrie en Informatietechnologie. De voorkant is een dode bel voor een Tesla Model 3. Dun. Hoekig. Agressieve koplampen die een grilleloze bumper omhelzen. Het is geen toeval. Het is een strategie.
Als je ze niet kunt verslaan, zie er dan precies hetzelfde uit.
De rest van de auto is saai. Zeker naar lokale maatstaven. Een oplaadpoort op het rechtervoorpaneel. Klepdeurgrepen. Scherpe vouwen op de deuren, om maar te zeggen dat de auto bestaat.
De achterkant is typisch EV-spul. Zwarte bumperbekleding. Dunne LED’s. Een lichtbalk die alles verbindt.
Cijfers zijn wel belangrijk.
Volgens de MIIT-gegevens is de M6 4.806 mm lang. Ongeveer 189 inch. De breedte varieert per configuratie, maar komt uit op ongeveer 1.895 mm of 74,6 inch. Hij is 1.500 mm (59 inch) hoog. De wielbasis wordt 2.820 mm of 111 inch verlengd. Hij weegt tussen 3.432 en 3.589 pond. Stevig. Geaard.
Geen snelheidsduivels hier.
Vergeet de hyper-torque EV’s die het asfalt in Azië verscheuren. De M6 is niet voor racebanen. Het wordt geleverd met slechts één motor.
152 pk in de basisuitvoering. 194 pk in het topmodel.
Het batterijformaat weten we nog niet. Het maakt gebruik van CALB -cellen, vervaardigd via de joint venture FAW-Volkswagen. Lithium-ion. Standaard dingen.
Het zal de wereld niet veranderen. Maar het kan het woon-werkverkeer veranderen.
