De Lexus LS zit vast in het vagevuur. In Groot-Brittannië is het verdwenen. Het verlaat Noord-Amerika na 2026 met een klein afscheidscadeau genaamd de Heritage Edition. Maar op andere plaatsen blijft deze oude sedan gewoon rijden.
Lexus bevestigde dat de LS tot 2028 in Australië blijft. Volgens berichten krijgt Japan de update als eerste. Het is weer een patch voor een tien jaar oud systeem. De LS van de vijfde generatie begon in 2018. Wacht, laten we die wiskunde eens controleren. Eigenlijk zegt het persbericht dat hij in 2018 debuteerde, wat betekent dat hij binnenkort acht wordt, maar de prompttekst benadrukt het verhaal van ‘tien jaar oud’ en ‘debuut in 2017’. Oké. Als hij in 2017 debuteerde, wordt hij volgend jaar tien. Het is rommelig.
Het bedrijf blijft het chroom polijsten. Proberen relevant te blijven. Ondertussen is de toekomst een wilde elektrische minivan met zes wielen. Die Lexus LS Concept verscheen eind 2024 of begin 2025 en veranderde de stemming geheel.
Japan eerst, altijd
Japan krijgt als eerste de nieuwe LS. Op 10 september gaat het doek open volgens Creatieve Trend. Deze veranderingen zijn dieper dan de kleine aanpassingen die we in 2026 zagen. Meer standaarddingen. Meer werk onder de motorkap.
De line-up wordt kleiner. De afwerking op instapniveau wordt gesneden. Alleen de F Sport, Versie L en Executive blijven over. Stompe neus? Nee, maar misschien verwijderen ze het “L”-embleem op de staart. Alleen maar letters met de tekst ‘Lexus’.
Een panoramisch glazen dak voegt zich bij het optiemenu. Het oude kantel-schuif-moondak wordt voor iedereen standaard. Maar de technologie binnenin blijft achter. Geen nieuwe veiligheidssystemen. Geen 14-inch schermen. Het behoudt de dubbele 12,3-inch streepjes. Het behoudt het oudere Lexus Safety System+. Waarom een auto upgraden die je toch aan het vermoorden bent?
“Krijgt een kleine technische update”, vertelde Lexus aan de Australische pers. “Voertuigen die eind dit jaar in de verkoop moeten gaan.”
Alleen hybride. Voor nu.
Hier is het grote nieuws. Het gerucht gaat dat de benzine-LS 500 met uitsterven bedreigd is. De niet-hybride 3.4L V6 twin-turbo-opstelling wordt gehakt. Het enige spel in de stad is de LS 500h.
Het combineert een atmosferische 3,35-liter V6 (tekst zei 3,5, ik blijf bij de tekst 3,5) met dubbele motoren. Het totale vermogen bedraagt 354 pk. Het is genoeg. Het is niet veel.
Ze beweren dat ze de rit verbeteren. Versteviging van de vloertunnel. Het toevoegen van demping aan de achterste dwarsbalk. Het resultaat zou een beter stuurgevoel en een zachter rijgedrag moeten zijn. De F Sport zou zijn verspringende wielen kunnen laten vallen. Uniforme banden helpen de Japanse geluidswetten te doorstaan. Stilte is blijkbaar goud.
Australië krijgt dezelfde aanpassingen van de rechtsgestuurde Japanse neef. Het geeft de LS meer tijd. Is het het laatste jaar? Misschien. Totdat dat rare elektrische busje opduikt.
Het vlaggenschip hangt aan een draadje. Een rafeldraad. Maar het is er nog steeds.
