Ze noemen het de B03X in Europa. Thuis in China is het de A10. Namen doen er niet zoveel toe. Het gaat erom dat de bestellingen eindelijk open zijn. Leapmotor wil dat dit hun gateway-medicijn wordt voor Europese kopers. Smart urban crossover, noemen ze dat. Klinkt generiek totdat je naar het specificatieblad kijkt. Dan zie je de vermogenscijfers en besef je dat dit niet dezelfde auto is die Chinese chauffeurs krijgen.
Begin met de prijs. Het begint bij 24.990 euro. Ongeveer 25 duizend USD. Dat is laag. Zeer laag. Je kunt een hele EV kopen voor minder dan de batterij alleen van een luxe sedan. Maar wacht. Kijk dichterbij.
Het ontwerp: klein maar breed
4.270 mm lang. Dat past op een parkeerplaats. Wel 1.810 breed. Dat omhelst de rijstroken. De hoogte bedraagt een beheersbare 1.635 mm. De wielbasis bedraagt 2.605 mm, wat betekent dat uw benen u dankbaar zullen zijn in de file.
De voorkant ziet er scherp uit. Trapeziumvormige bumperinlaat. Ventilatiegaten bij de mistlampen. Het ademt.
De upgrade: Europese specificaties worden harder
Hier is de draai. De auto die je in Duitsland bestelt, heeft meer sap dan die in Shanghai. Leapmotor heeft deze gebouwd op het CTC 2.0 Plus-chassis. De batterij bevindt zich in de structuur. Neemt ruimte in beslag, maar maakt het stijf.
Een aan de voorzijde gemonteerde motor levert 145 kW. Dat is 195 pk. 200 Nm koppel.
Kent u het Chinese model nog? Hij kwam uit op 121 pk. En dat was de hoge versie. De meeste mensen kregen de zwakkere met slechts 94 pk. Het koppel was overal begrensd op 150 Nm.
Europeanen krijgen 74 paarden extra op de bank. 0 naar 100 km/u gebeurt in 8,6 seconden. De topsnelheid is vastgezet op 160. Geen circuitauto. Nooit geweest. Het is een stedelijke runabout met karakter.
Batterij en bereik: LFP helemaal
Geen luxe NCM-chemie hier. Gewoon solide, duurzame LFP-cellen. Jij kiest jouw maat.
- Kleine tank: 39,8 kWh. Bereik? Tot 292 km op WLTP.
- Grote tank: 53,0 kWh. Bereik springt naar 382 km.
In 16 minuten kun je 30 tot 80 procent opladen. Als je een 2,5C-oplader kunt vinden. Dat is zeldzaam. Maar goed op papier.
Bereikangst wordt niet opgelost door marketing. Het wordt opgelost door snellaadnetwerken die echt werken.
Binnen in de cabine
Leap OS 4.0 voert de schermen uit. Het werkt. Of dat zal gebeuren als er softwarefouten optreden. De fysieke ruimte is krap maar slim. De kofferbak heeft een verzonken bak van 106 liter. Verberg je kabels daar. Klap de kussens van de achterbank 60 graden omhoog. Berg boodschappen achter hen op. Of wasgoed. Of golfclubs, als je waanvoorstellingen hebt.
Is 25k het compromis waard? Waarschijnlijk niet.
Tenzij je iets nodig hebt dat in Parijs past, maar je in München uit de bochten jaagt.
Dan nog een keer. Misschien is het genoeg.
