8 augustus.
Dat is het moment waarop Dodge de sluier over het nieuwe beest laat vallen. Het gebeurt tijdens Roadkill Nights in Pontiac. De stad waar ze de Grand Prix bouwden. Passend, toch?
Voor het 60-jarig jubileum krijgt de Charger een geschenk. Geen V8. Deze keer niet. Het krijgt een opgevoerde inline-zes. Het huidige Scat Pack haalt 550 paarden voort uit zijn twin-turbo 3.0L Hurricane. Deze nieuwe versie? Dodge zegt dat het de krachtigste Sixpack tot nu toe zal zijn. Verwacht dat het dichter bij de 600 komt. Raak het misschien aan.
Muscle car-jongens huilen om de dood van de Hemi. Ze missen de 5,7 liter en de 6,2 liter supercharged Hellcat. Ik snap het. V8’s klinken als problemen. Maar de wiskunde werkt niet op het huidige platform. Tim Kuniskis legde het duidelijk uit voor MotorTrend. Je kunt niet zomaar een kleinere Hemi met natuurlijke aanzuiging in deze baai ruilen; hij zal zwakker zijn. Als je de Hellcat wilt, staar je op een technische berg. Frameveranderingen. Montageproblemen. Het is hoofdpijn.
Dus verdubbelden ze de zescilinder. En eerlijk? Kijk naar de concurrentie.
De Ford Mustang Dark Horse maakt met zijn V8 500 paarden. Het nieuwe sixpack verslaat dat al. Hij volgt de supercharged Dark Horse SC (795 pk) en de koolstofkeramische GTD (815 pk). Dat zijn exotische spoorwapens. Voor een dagelijkse bestuurder die naar benzine en agressie ruikt, overtreft de 3,0 liter twin-turbo zijn gewicht.
Dodge-CEO Matt McAlear zal de V8-droom niet volledig om zeep helpen. Hij laat de deur op een kier staan. ‘Vage opmerkingen’ is de bedrijfstaal. Vertaling: houd je adem niet in, maar stop niet met hopen.
Voorlopig wachten we.
“De krachtigste Charger Sixpack tot nu toe.”
Zal hij de grens van 670 pk halen die is vastgesteld door de elektrische Charger Daytona? Onwaarschijnlijk. Elektrisch koppel is een heel ander beest. Maar 600 paarden? Dat is een getal dat het verkeer tegenhoudt. Dat is een getal waardoor je twee keer in je zijspiegels moet kijken.
We zullen het pas zeker weten als de lichten in Michigan dimmen.
Waarom het sixpack nu sterker is dan de concurrentie
Waarom een zes-in-lijn tot zijn breekpunt duwen in plaats van de legendarische V8 terug te brengen? Het gaat niet alleen om emissieregelgeving of kostenbesparingen, ook al bestaan die wel. Het gaat om praktische vermogensdichtheid. De twin-turbo-opstelling biedt een powerband die een V8 met natuurlijke aanzuiging gewoon niet kan repliceren zonder met onmogelijke toerentallen te draaien.
De standaard Mustang GT maakt 480 paarden. De Camaro ZL1 had (voordat hij verdween) een supercharger nodig om te kunnen concurreren met de basis Hellcat. Tegenwoordig staat de Charger Sixpack op een rare plek. Hij heeft meer kracht dan de meeste V8-aanbiedingen van concurrerende merken. De Mustang Mach 1 uit 2024 is verdwenen. Het nieuwe Dark Horse is 500. Dodge is er al.
Als je daar nog eens 50 paarden aan toevoegt, heb je geen ruzie meer met V8-bezitters. Je maakt ze belachelijk.
Waar en wanneer u de Six-Pack Update van de Dodge Charger 2025 zult zien
Dodge geeft een rondleiding. Geen lanceringsevenement. Een rondleiding. Ze raken het Petersen Automotive Museum. Woodwardlaan. De NHRA-onderdanen van de Grote Meren.
Het hoogtepunt is Roadkill Nights. 8 augustus 2024. Pontiac, Michigan.
Dit is geen straaltje. Het is een viering van zestig jaar achterwielaandrijving. Ze zetten de nieuwe auto in de modder en op het asfalt waar het er toe doet. Geen glazen kasten. Alleen maar lawaai.
Je vraagt je waarschijnlijk af: is het het wachten waard?
Als je van zescilinder-in-lijn-koppel houdt dat al vroeg in het toerentalbereik je nek raakt, ja. De huidige Hurricane-motor is goed. De geüpgradede zal agressief zijn. Het klinkt misschien niet als een uitlaatpijp vol grind zoals een Hellcat. Het zal scherper klinken. Strakker.
V8-loyalisten kunnen hun mening behouden. De gegevens verschuiven.
“We zagen voor het laatst een Charger uitgerust met V-8 in 203, en Dodge gebruikt nog steeds de Durango.”
De V8 leeft in de SUV. De auto heeft zes cilinders. Misschien is dat prima. Misschien zijn 600 paarden genoeg om iedereen een paar maanden op te sluiten.
Dan vragen ze om meer. Dat doen ze altijd.
