De deal die nergens op slaat
£ 190. Dat is alles wat het van je vraagt. Maandelijks. Voor een auto die in de lucht zweeft.
Meestal vragen middelgrote SUV’s van Citroen een premium. De styling is gedurfd, het rijgedrag is luxueus en het uitrustingsniveau is hoog. Je zou verwachten dat je voor dit soort comfort je bankrekening leegmaakt. Niet zo vandaag.
Embrace Leasing heeft een tweejarige leaseovereenkomst voor de topspecificatie C5 Aircross Max op benzine beëindigd. De prijs? £ 190,12 per maand.
Het voelt te goed, nietwaar?
Er is een addertje onder het gras, of beter gezegd, een toegangsprijs. U heeft € 2.639,43 vooraf nodig. Voor sommigen is het steil. Als dat prikt, pas dan de cijfers aan. Wijzig de initiële betaling in negen maanden en de kosten vooraf dalen naar € 2.239,52. Het maandelijkse tarief loopt op tot £ 209,05. Een afweging. Op de een of andere manier is de C5 betaalbaar op een manier die alle logica tart.
“Comfort is geen optie op de Aircross. Daar gaat het om.”
Uiterlijk en de lekkernijen die erin zitten
De auto is nieuw. Stylingflair is in overvloed aanwezig.
Het Max -model is niet zomaar een badge. Het dwingt respect af op de weg. Matrix LED-koplampen doorboren het donker. 19-inch diamantgeslepen velgen voegen een vleugje klasse toe. Gouden accenten vangen het licht precies goed op. Het probeert niet subtiel te zijn. Dat zou ook niet moeten.
Stap binnen.
Het is stil. Het is zacht. De ‘Advanced Comfort’-stoelen zijn niet alleen marketingpraatje, ze vormen zich ook daadwerkelijk naar u. Een achtvoudig elektrisch verstelbare bestuurdersstoel zorgt ervoor dat u de juiste plek vindt. Verwarmd stuur? Ja. Verwarmde stoelen? Ook ja.
Dan is er nog het head-up display en dat prachtige touchscreen in portretstijl. Het stroomt als water door het dashboard. Slimme blauwe bekleding verbindt het geheel. De materialen voelen duur aan, zelfs als je ogen niet kijken. Het zit goed in elkaar. Zeldzaam tegenwoordig.
Een lui soort kracht
Onder de motorkap ligt een 1,2-liter driecilinder hybridemotor. Hij levert 142 pk.
Verwacht geen gebrul. Het zal het niet bieden. Dit is een relaxte auto. Het hybridesysteem duwt hem naar voren, soepel en efficiënt. Het is voldoende. Het schreeuwt niet.
Maar waarom schreeuwen als je kunt glijden?
De ophanging absorbeert oneffenheden in de weg. De C5 Aircross heeft geen last van hobbels. Het absorbeert ze. Je koffie blijft waterpas. Je wervelkolom blijft intact. Verfijning is hier de troefkaart.
De bruikbaarheid wordt ook niet opgeofferd voor deze lounge-houding.
Het is groot. Behoorlijk groot voor zijn klasse. Achterpassagiers krijgen bewegingsruimte. De bagageruimte slikt bagage op –565 liter ruimte om precies te zijn. Je kunt de kinderen passen. Je kunt de hond passen. Als je loenst, kun je waarschijnlijk een kleine bank plaatsen.
Is het te goed?
Deze aanbieding is afkomstig van Auto Express Buy A Car. Het scant Britse dealers en leasemaatschappijen. Ze halen de edelstenen eruit.
Prijzen veranderen. Beschikbaarheid verdwijnt. Aanbiedingen verlopen zonder waarschuwing.
Deze is er nog steeds. Terwijl u dit leest, tikt de klok. Als het verdwijnt, blijven andere opties op hun vermeldingspagina’s staan. Maar je moet kijken. Je moet klikken.
Je zou meer kunnen betalen. Je zou iets scherpers kunnen kiezen, iets luiders. Iets dat trilt.
Of je kunt in de Max zitten. Stel de elektrische stoelen af. Zet de muziek harder. Laat de hybride het werk doen.
Waarom zou je niet?
Goed. Het geld vooraf doet een beetje pijn. Misschien ben je nog niet klaar voor dat soort toewijding. Of misschien vind je het gewoon leuk om met een versnellingspook te rijden. Dat is aan jou.
De C5 wacht. Zacht en ongehinderd. Klaar om je naar huis te brengen.
