BYD, een toonaangevende wereldwijde batterijfabrikant, boekt aanzienlijke vooruitgang op het gebied van zowel solid-state als natrium-ion-batterijtechnologieën, met een proefproductie van sulfide solid-state batterijen gepland voor 2027. Deze tweesporenaanpak positioneert het bedrijf in de voorhoede van de volgende generatie energieopslagoplossingen voor elektrische voertuigen (EV’s).
Doorbraken in solid-state: levensduur en laadsnelheid
BYD heeft substantiële verbeteringen gerapporteerd in de levensduur en de snellaadprestaties van zijn sulfide-solid-state-batterijen. Deze vooruitgang pakt twee cruciale beperkingen aan die historisch gezien de adoptie van vaste stoffen hebben belemmerd: stabiliteit op lange termijn en ionentransportsnelheid. Concreet laten de nieuwste versies van BYD een opmerkelijke winst zien in uithoudingsvermogen, wat essentieel is voor het behoud van de batterijcapaciteit gedurende de levensduur van een voertuig.
De relaties met investeerders van het bedrijf bevestigen dat er meerdere ontwikkelingstrajecten worden onderzocht, waarbij sulfide-elektrolyten voorrang krijgen vanwege hun hogere ionische geleidbaarheid en het relatieve gemak van productie. Dit sluit aan bij trends in de sector: de meeste grote batterijproducenten streven nu naar een pilotproductie halverwege de jaren twintig, waarbij BYD zich bij deze golf aansluit.
Natrium-iontechnologie: een parallel pad
Naast de ontwikkeling van vaste stoffen streeft BYD agressief naar zijn derde generatie natriumionplatform. Deze batterijen kunnen tot 10.000 oplaadcycli ondersteunen – een aanzienlijke verbetering ten opzichte van eerdere natriumion-ontwerpen. Hoewel de commerciële productietijdlijnen afhankelijk zullen zijn van de marktvraag, vormt deze technologie een haalbaar alternatief voor op lithium gebaseerde batterijen, vooral in regio’s waar natrium overvloediger aanwezig is.
Het belangrijkste voordeel van natrium-ion ligt in de beschikbaarheid en kosten van grondstoffen: In tegenstelling tot lithium, dat met uitdagingen in de toeleveringsketen wordt geconfronteerd, is natrium breed toegankelijk en goedkoper te winnen. BYD’s parallelle investering in beide technologieën demonstreert een strategische afdekking tegen beperkte middelen.
Implementatietijdlijn en schaalbaarheid
BYD is van plan om rond 2027 te beginnen met het installeren van demonstratievoertuigen met volledige vaste-stofbatterijen, waarbij een bredere acceptatie wordt verwacht na 2030. Volgens BYD’s CTO voor lithiumbatterijen zou de geschaalde productie van vaste-stof uiteindelijk de kosten kunnen bereiken die vergelijkbaar zijn met die van conventionele vloeibare-elektrolyt-ternaire cellen, waardoor de technologie commercieel concurrerend wordt.
De eerste uitrol zal waarschijnlijk gericht zijn op high-end- of demonstratievoertuigen, aangezien het opschalen van de productie en het verlagen van de kosten tijd zal vergen. De recente doorbraken van BYD op het gebied van energiedichtheid, duurzaamheid en snellaadmogelijkheden laten echter binnen de komende twee jaar meetbare vooruitgang zien in de richting van toepassingen in proefvoertuigen.
BYD’s vooruitgang op het gebied van zowel vaste-stof- als natriumion-technologieën onderstrepen de toewijding van het bedrijf aan innovatie op het gebied van energieopslag. Deze dubbele strategie positioneert BYD als een belangrijke speler in de toekomst van batterijen voor elektrische voertuigen, waardoor veerkracht wordt gewaarborgd tegen verstoringen van de toeleveringsketen en de veranderende marktvraag.
