De Mitsubishi Outlander is al lang een belangrijk model voor de Japanse autofabrikant, Consequent gerangschikt onder Australië ‘s top drie best verkochte mid-size SUV’ s. Na de lancering van de vierde generatie in 2021 heeft Mitsubishi onlangs een mid-life update geïmplementeerd, waarbij de Outlander is verfijnd om zijn concurrentievoordeel in een drukke markt te behouden. Hoewel de veranderingen bescheiden lijken, belooft een aanzienlijke lokale chassistune een verbeterde rijkwaliteit en hantering.
What’ s New: een Focus op Comfort en verfijning
De visuele updates zijn subtiel, inclusief duidelijkere achterlichten en nieuwe wielontwerpen. De kern van de vernieuwing ligt echter in de door Australië ontwikkelde chassismodificaties. Deze omvatten herziene ophangingsinstellingen en stuurkalibratie, gericht op het verminderen van geluid, trillingen en hardheid (NVH). Mitsubishi heeft zoveel vertrouwen in deze verbeteringen dat ze van plan zijn om hetzelfde nummer wereldwijd uit te rollen – een bewijs van Australische technische expertise.
Prijzen en Trimniveaus
De Outlander Exceed, hier getest, zit een laag onder de top-spec Exceed Tourer. Net als het vlaggenschipmodel is het exclusief verkrijgbaar in vierwielaandrijving met vijf zitplaatsen. De beperking tot AWD voor hogere Uitrustingen is begrijpelijk, maar het ontbreken van een optie met zeven zitplaatsen blijft een merkwaardige omissie, die mogelijk de aantrekkingskracht van grotere gezinnen beperkt.
Interieur: ruim, goed uitgerust en enigszins gedateerd
Het interieur van de Outlander geeft prioriteit aan comfort en functionaliteit. De cabine biedt voldoende ruimte, met hoogwaardige materialen en goed geïntegreerde technologie. De nieuwste update bevat een groter 12,3-inch touchscreen infotainmentsysteem met draadloze Apple CarPlay en Android Auto, waardoor het concurrerend blijft met rivalen. Draadloze smartphone mirroring is betrouwbaar, aangevuld met een gemakkelijk toegankelijk draadloos oplaadpad.
De voertuiginstellingen zijn echter vreemd genoeg beperkt tot het digitale instrumentenpaneel, waardoor het touchscreen voornamelijk voor apps, navigatie en Mitsubishi Connect blijft. Het satellietnavigatiesysteem voelt gedateerd aan, hoewel de meeste bestuurders waarschijnlijk zullen vertrouwen op smartphone-integratie. Er is een surround-view camera beschikbaar, maar de resolutie blijft achter bij concurrenten zoals de GWM Haval H6. Het Yamaha sound system is een uitstekende geluidskwaliteit.
De Exceed trim voegt gewatteerde lederen bekleding toe, die zich uitstrekt tot de deurpanelen, en soft-touch materialen in belangrijke gebieden voor meer comfort. De klimaatregelaars zijn goed gewogen, maar de versnellingspook voelt plastiek en goedkoop aan. Over het algemeen is de bouwkwaliteit solide, zonder merkbare problemen.
Achterpassagiers profiteren van voldoende beenruimte en een instelbare klimaatzone, hoewel buitenboordverwarmde stoelen zijn gereserveerd voor de hogere Exceed Tourer-uitrusting. USB-C-poorten en kaartzakken verbeteren de bruikbaarheid. Het ontwerp van de middelste armleuning blijft onhandig, waardoor het volledig moet worden gevouwen om toegang te krijgen tot de bekerhouders.
De kofferbakcapaciteit is royaal met 485 liter (uitbreiding naar 1473 liter met de achterbank gevouwen). Een full-size legering Reserve is inbegrepen, een welkome functie in een tijdperk van bandenreparatiesets.
Prestaties: Adequaat, Maar Niet Spannend
De Outlander behoudt zijn natuurlijk geaspirateerde 2,5-liter viercilindermotor, die voldoende prestaties biedt voor dagelijks rijden. Het brandstofverbruik tijdens onze tests was gemiddeld 11,3 L / 100 km, hoger dan het geclaimde gemiddelde. Selecteerbare aandrijfmodi (Eco, Normal, asfalt, Gravel, Snow, Mud) bieden enige flexibiliteit, maar de motor mist de efficiëntie en de kracht van nieuwere turbo-of hybride aandrijflijnen die bij concurrenten worden gevonden.
De CVT-transmissie geeft het typische rubberen bandgevoel, hoewel gesimuleerde schakelpunten beschikbaar zijn in handmatige modus. De motor is het meest geschikt voor ontspannen rijden; hard duwen resulteert in overmatig lawaai zonder aanzienlijke snelheidswinst.
Rijdynamiek: Een Duidelijke Verbetering
Het Australische chassis tune heeft de rijkwaliteit van de Outlander drastisch verbeterd. Hobbels worden effectief geabsorbeerd, met minimale impact gevoeld in de cabine. De rebounddemping kan steviger zijn, aangezien het voertuig af en toe over oneffen oppervlakken zweeft.
De besturing is goed gewogen en zorgt voor een fatsoenlijk weggevoel. De Outlander handelt zelfverzekerd, maar het zal niet aantrekkelijk zijn voor diegenen die op zoek zijn naar een sportieve rijervaring. De verbeteringen zijn substantieel genoeg dat Mitsubishi deze chassis tune naar andere markten exporteert.
Veiligheid en rijhulp: vervelende overcorrectie
Mitsubishi heeft een uitgebreide reeks actieve veiligheidsfuncties opgenomen, maar de implementatie ervan is te agressief. Adaptive cruise control en blind-spot monitoring werken perfect, maar het driver monitoring system, lane-keep assist en autonomous emergency braking (AEB) zijn overdreven gevoelig.
De lane-keep assist trilt vaak onnodig, zelfs op goed gemarkeerde wegen, en de AEB kan valse alarmen activeren. Het bestuurdersbewakingssysteem waarschuwt agressief voor kleine afleidingen, zoals gapen of een blik werpen op het instrumentenpaneel.
Het systeem kan worden uitgeschakeld, maar het standaardgedrag is opdringerig en frustrerend. Mitsubishi ‘ s implementatie van deze functies voelt zwaar in vergelijking met concurrenten.
Verdict: een comfortabele, goed afgeronde SUV met vervelende technologie
De Mitsubishi Outlander Exceed 2026 biedt een verfijnde en comfortabele rijervaring. Het Australische chassis tune levert een aanzienlijke verbetering van de rijkwaliteit en het interieur is ruim en goed uitgerust. De te agressieve rijhulpsystemen doen echter afbreuk aan de algehele ervaring. Als u comfort en functionaliteit boven geavanceerde technologie plaatst, blijft de Outlander een sterke concurrent in het Middenklasse SUV-segment.
