Er is een bekende stijlfiguur in de misdaadcinema. De vluchtploeg koppelt de vluchtauto los, waardoor de buit in een gecontroleerde chaos wegrolt. Zij hebben de situatie afgehandeld. Het is een fantasie van precisie.
Het echte leven is minder filmisch. Gevaarlijker.
Wanneer u een zware lading achter uw vrachtwagen of SUV vervoert, veranderen de risico’s dramatisch. U hoeft zich geen zorgen te maken dat bandieten uw lading stelen. Je maakt je zorgen over de natuurkunde. Een vrijstaande aanhanger is een ballistisch projectiel. Het heeft momentum. Het heeft massa. En als je kilometers verderop op de snelweg bent, heeft hij geen chauffeur.
Een mislukte ontsnapping is de ultieme sleepnachtmerrie. Je kunt het slingeren van een aanhanger bestrijden. U kunt een ongelijkmatige gewichtsverdeling corrigeren. U kunt niet corrigeren voor een aanhangwagen die de verbinding met uw trekvoertuig volledig heeft verbroken. Zodra die hapering mislukt, wordt de trailer een zelfstandige entiteit. Het zal niet vanzelf stoppen. Het zal uitrollen totdat het crasht of snelheid verliest.
Dit is de reden waarom breakaway-kits geen optionele extra’s zijn. Het zijn verplichte veiligheidsuitrustingen. De meeste staten vereisen dit wettelijk. De logica is simpel: als de trekhaak het begeeft, moet de aanhanger zelf remmen om een catastrofaal ongeval te voorkomen.
Maar hoe werken deze systemen eigenlijk? Welk type past bij uw rig? Kun je er zelf een aansluiten, of is er een gecertificeerde monteur voor nodig?
De mechanismen van veiligheid begrijpen
Een breakaway-kit is in wezen een noodremsysteem voor uw aanhangwagen. Het werkt onafhankelijk van uw trekvoertuig.
Het kernonderdeel is een batterijpakket. Dit is meestal een verzegelde loodzuur- of lithiumbatterij in een weerbestendige doos. Aan deze doos is een kabel- of pinmechanisme bevestigd. Deze kabel wordt aangesloten op het aanhangerframe of de trekhaak.
Hier is de volgorde van gebeurtenissen wanneer een ramp toeslaat:
- De aanhangwagen komt los van het trekvoertuig.
- De kabel wordt strak getrokken.
- Een veiligheidsspeld of ketting is losgemaakt.
- Het circuit sluit.
- De accu stuurt stroom naar de elektrische remmen van de aanhanger.
- De aanhanger vertraagt en stopt.
Zonder dit systeem is een vrijstaande aanhangwagen slechts een rolgevaar. Hiermee heb je een failsafe. Het systeem is zo ontworpen dat het alleen wordt geactiveerd wanneer dat nodig is. U wilt niet dat uw aanhangwagen bij iedere botsing hard remt.
Soorten Breakaway-kits
Niet alle kits zijn gelijk gemaakt. De markt biedt twee primaire configuraties. Uw keuze hangt af van uw aanhangertype en uw trekgedrag.
Elektrische Breakaway-kits
Dit zijn de meest voorkomende typen voor boottrailers en gesloten vrachttrailers. Ze gebruiken een elektromotor om de bestaande remconstructie van de aanhangwagen in werking te stellen.
- Stroombron: Een speciale batterij van 12 volt.
- Activering: Een kabel of pin die een elektrische schakelaar activeert.
- Beste voor: Aanhangwagens met elektrisch-hydraulische remmen of standaard elektrische trommelremmen.
- Voordelen: Relatief eenvoudig te installeren als je over basisvaardigheden op het gebied van bedrading beschikt.
- Nadelen: Vereist regelmatig onderhoud van de batterij. Lege batterij betekent geen vangnet.
Hydraulische ontsnappingssets
Deze zijn populair voor boottrailers. Ze gebruiken een hydraulische pomp om de remleidingen onder druk te zetten.
- Krachtbron: Een kleine hydraulische pomp die wordt aangedreven door een batterij.
- Activering: Gelijkaardig kabel-/pinmechanisme
De meeste breakaway-kits zien er precies hetzelfde uit. Je krijgt een plastic bak, een verzegelde batterij, het schakelmechanisme en de kabelboom. Ze zijn licht. Drie tot acht pond is het standaardbereik. De afmetingen schommelen aan alle kanten rond de vijf of zes centimeter. Denk aan een dik leerboek. Je kunt ze vrijwel overal monteren. Het frame werkt. Binnenin werkt de carrosserie van de aanhanger ook.
Prijsverschillen zijn de enige echte differentiator. Met tien dollar krijg je de basis. Voor veertig dollar koop je betere specificaties. Zeventig dollar is het plafond voor de meeste opstellingen. Waarom de verspreiding?
Ten eerste bepaalt compatibiliteit de kosten. Een bouwpakket voor een enkelassige aanhanger is goedkoop. Het vervult één taak. Een kit voor opstellingen met één, tandem en drie assen kost meer. Universaliteit heeft een premie.
Ten tweede, batterijtype. Niet-oplaadbare cellen zijn vooraf goedkoper. Oplaadbare pakketten kosten meer. Zij zijn de slimmere koop. U stopt met het vervangen van dure lege batterijen. Je stopt met het kopen van losse opladers. De wiskunde werkt sneller.
“Universeeler een kit is, hoe duurder deze zal zijn.”
Breakaway-kits installeren
De Breakaway-batterij en schakelaar beveiligen
Je hebt de hardware gekozen. Nu moet je het vastschroeven. Het is geen rocket science. De meeste kits worden geleverd met een beugel of voorgeboorde gaten in de plastic batterijhouder. Je hebt alleen een sleutel en een plan nodig.
Waar monteer je de accubak? Jouw telefoontje. Binnenin is de tong veilig voor weersinvloeden. De framerail is gemakkelijker te bereiken. Kies wat zinvol is voor de geometrie van uw aanhangwagen.
De schakelaar is de andere helft van de vergelijking. Monteer hem op een plek waar hij niet kapot kan gaan door vuil van de weg. Verberg hem niet onder een spatbord. Houd het zichtbaar.
En controleer de draadlengte. Ernstig. Meet twee keer.
Bedrading van het Breakaway-systeem
Dit is waar het lastig wordt.
Als u het niet prettig vindt om draden te strippen en een krimptang te gebruiken, huur dan een professional in. Elektrische fouten aan een aanhangwagen kunnen brand veroorzaken. Of erger nog: remmen die niet werken als je ze nodig hebt.
Hier is de stroom. Eenvoudig, maar nauwkeurig.
- De positieve accu gaat naar de ingang van de losbreekschakelaar.
- Negatieve aarding van de accu naar het chassis van de aanhanger.
- De schakelaaruitgang wordt aangesloten op de elektrische remleiding van de aanhanger.
De schakelaar fungeert als stroomonderbreker. Het wordt vaak een plunjer -schakelaar genoemd. Wanneer de trekhaakkogel wegtrekt van de koppeling, rukt de kabel aan de plunjer. Het circuit sluit. De stroom vloeit rechtstreeks van de accu naar de remmen.
Noodremkracht. Direct.
Geen vertraging. Geen onderhandeling. Er wordt alleen maar hydraulische druk opgebouwd in de remklauwen of trommels.
Als je de polariteit verprutst, gebeurt er niets. De aanhanger blijft rollen. Dat is een probleem.
Controleer dus nogmaals uw verbindingen. Krimp de lassen door hitte. Bescherm ze tegen vocht.
Want als je op de snelweg bent en de trekhaak faalt, wil je niet raden welke draad wat doet.
