Lamborghini Revuelto SV: Шпигунські фото, 1065 к.с. та легендарне крило

Маскувальне покриття стає все тоншим. Зазвичай це є сигналом. Прототип, помічений у Сант-Агата-Болоньєзі, натякає, що Lamborghini Revuelto SV стає реальністю, а не просто фантазією. Користувач Instagram varryx_ зняв тестовий автомобіль, що їде містом, де під ширмами залишилося зовсім мало деталей.

Те, що ми бачимо, каже саме за себе. Кузов обклеєний матеріалом, що нагадує захисну плівку для перевезення нових автомобілів, а не звичним безладним набором скотчу та тканини. Але для детективів немає потреби: найпомітніша зміна — це заднє крило. Воно величезне.

Крило Superveloce та реальні тести

Lamborghini навіть не стала приховувати аеродинаміку. Виріз у камуфляжі оголює третій стоп-сигнал, інтегрований у цей потужний спойлер. Можна лише припускати, що цей дизайн ще більше погіршує огляд позаду. Чи важлива практичність для такого автомобіля? Ні. Якщо ви не керуєте Urus, який по суті є мікроавтобусом з двигуном V12.

Ситуація з номерними знаками теж має тимчасовий характер. Передній знак просто бовтається на жовтому ремінці. Це виглядає непрофесійно та як тимчасове рішення. Мабуть, італійській поліції це байдуже, якщо автомобіль вільно пересувається. Для нас цього достатньо.

Ще один ролик від YouTuber Carspotter Jero показує автомобілі SV на Нюрбургрингу. Колеса вкриті датчиками та антенами. Машини виглядають так, начебто готуються до орбіти, а не просто до встановлення кругових рекордів.

Тут є звукове розчарування. Звук V12 не має такої сирої драматичності, як у Aventador або Murciélago. Ці машини належали іншій ері. 2026 року норми будуть суворими. Revuelto – це гібрид, що підключається. Lamborghini зберіг V12, безумовно, але шум відфільтрований, приборканий і контролюється для відповідності стандартам. Ми все одно маємо віддати належне за те, що вони утримали цей тип двигуна.

Характеристики Revuelto SV: 1065 к.с. та обмежена серія

Чутки починають перетворюватися на конкретний план. Трим Superveloce, згідно з чутками, дебютує у серпні. Але знайти його буде непросто. Обмеження виробництва, як повідомляється, становитиме лише 1963 одиниці. Чому саме таке число? Швидше за все, це данина поваги до року народження Ферруччо Ламборгіні. 1916 рік. Чудова символічна цифра.

Під обшивкою цифри зростають. Повідомляється про потужність 1065 к.с. Це на 64 л.с. більше, ніж у стандартного Revuelto. Поки що нічого офіційно не підтверджено, але патерн відповідає лінійці SV. Aventador SV був швидшою і «жорсткішою» версією. Очікується той самий підхід тут.

Покупці можуть одержати вибір в оформленні написів. Інсайдери стверджують, що є чотири варіанти розміщення логотипу SV на кузові. Чорні акценти візуально відокремлять його від звичайної моделі. Усередині сидіння, нібито, запозичені у Fenomeno. Швидше за все, буде присутня табличка з номером обмеженої серії. Щось можна повісити на стіну.

Червоні акценти вже видно на шпигунських знімках. Ковпачки дзеркал. Стійки A. Смуга, що йде назад. Це перегукується з дизайном версії Aventador Pirelli Edition. Контраст. Різкість. Увага!

Дата виходу, ціна та питання кабріолету

Тиждень автомобілів у Монтереї у серпні – ймовірне вікно для повного зняття камуфляжу. Якщо графік дотримується, побачимо його тоді. Ціна? Можна поставити на величезну націнку. Базовий Revuelto починається приблизно з $600 000. Версія SV обійдеться значно дорожче. Це автомобіль-флагман, який створює імідж. Йому не потрібно бути практичним.

Що думає Motor1? Це дивно, що Lamborghini дає флагманові SV-документ перед випуском версії Roadster. Кабріолет, згідно з чутками, з’явиться пізніше. Чому пріоритет відданий купе? Тому що фанати атмосферного V12 вимагають уваги просто зараз.

Ми хочемо побачити, чи знизить SV вагу. Aventador SV був приблизно на 50 кг (110 фунтів) легшим за свого попередника. Якщо Revuelto SV скине вагу поряд із додаванням кінських сил, динаміка керування зміниться кардинально. Ми не бачимо версії без гібридної установки для запуску SV. Гібрид – це закон. Але, можливо, пізніше протягом життєвого циклу з’явиться варіант тільки для траси в стилі Essenza SCV12.

Звук двигуна менш агресивний, ніж у попередніх V12. Крило величезне. Серійний випуск малесенький. Ціна висока. Маскування знято. Чого ще бажати?