Stanno emergendo dettagli sullo Stockman di Chery. Colpisce gli showroom australiani nel quarto trimestre del 20
- Abbastanza tardi.
Inizialmente. Solo PHEV diesel. Un quattro cilindri turbo da 2,5 litri abbinato a motori elettrici. Insieme. Spingono 350kW. Ottocento newtonmetri di coppia. Di serie la trazione integrale.
Numeri che sembrano impressionanti finché non si chiedono informazioni sui singoli componenti.
Non sappiamo cosa produce il solo diesel. Né il picco del motore elettrico. Tipo di trasmissione? Anche un mistero.
Poi c’è la batteria. Capacità trattenuta. Allineare? Chery rivendica 100 chilometri solo con l’elettricità. Nell’ambito del ciclo NEDC. Che è lo standard di test più generoso e leggermente ottimista. Non WLTP. Prendilo con un pizzico di sale. O una pala.
La capacità di traino è di 750 kg senza freni e 3.500 kg con freni. Abbastanza per spostare una barca. O un acquisto spiacevole.
La sospensione è a doppio braccio oscillante all’anteriore. Molle a balestra nella parte posteriore. Vecchia scuola. La vasca di carico misura 1.560 mm in ogni dimensione. Lunghezza. Larghezza. L’altezza è 500 mm. Il carico utile potrebbe raggiungere i 1.000 kg in alcune varianti. Non ne siamo ancora certi.
Per quanto riguarda le dimensioni? Grande.
Cinquemilaquattrocentocinquanta millimetri di lunghezza, 2010 mm di larghezza, 1890 mm di altezza. Il passo è di 3.250 mm. Questa cosa fa impallidire la Toyota HiLux. È più lungo da 100 a 200 mm. Almeno 100 mm più largo. Il Ford Ranger sembra compatto al confronto.
“Progettato per affrontare terreni impegnativi”
dice Chery. Quindi gli hanno dato oltre 247 mm di altezza da terra. Pneumatici per tutti i terreni. Tre bloccaggi differenziali che possono essere attivati individualmente. Fronte. Centro. Posteriore.
Hanno rilasciato anche alcune nuove immagini.
Puoi finalmente vedere il sedile del passeggero ripiegabile. Utile se stai spostando mobili. O dormire fuori turno. È visibile anche il display head-up. Abbiamo visto più parti degli interni in una precedente prova pratica.
I PHEV a benzina non arriveranno prima del 2027. Solo diesel per ora. Specifiche complete entro la fine dell’anno.
È enorme. È potente. E non sappiamo ancora esattamente quanto sia realmente pesante la batteria.
Forse per oggi basta così.
