Volkswagen tidak menunggu lama untuk memperluas keluarga SUV-nya. Setelah meluncurkan Touareg pada tahun 2002, kini pabrikan mobil asal Jerman tersebut resmi memperkenalkan T-Cross. Itu adalah anggota terbaru dari barisan. Ini bukan pengangkut ukuran penuh. Ini adalah hatchback kelas atas segmen B yang dibangun di atas Polo.
Di bawah kulitnya, T-Cross berbagi tulangnya dengan SEAT Arona. Faktanya, ini pada dasarnya adalah versi merek VW dari sepupu Spanyol itu. Keduanya menggunakan platform MQB A0. Hal ini merupakan kabar baik bagi pembagian suku cadang dan efisiensi produksi.
Dari segi desain, T-Cross banyak meminjam dari kakaknya, T-Roc. Bagian depannya terlihat hampir sama. Anda mendapatkan lampu depan dan isyarat gril khas VW. Namun, bagian belakang tidak mengikuti gaya standar VW. Ini berbeda. Lebih panjang beberapa sentimeter dari Arona, panjangnya total 4,11 meter.
Ruang Interior dan Keserbagunaan Kargo
Ruang adalah tempat SUV kecil ini mencoba melampaui bobotnya. Berbeda dengan Arona, T-Cross menawarkan bangku kursi belakang yang dapat digeser. Anda dapat menggesernya ke depan atau ke belakang. Hal ini mengubah permainan kenyamanan kargo versus penumpang.
Kapasitas booting berfluktuasi berdasarkan posisi penggeser tersebut. Anda melihat antara 385 dan 455 liter. Butuh lebih banyak ruang? Lipat kursi belakang hingga rata dan kapasitasnya melonjak menjadi 1.281 liter. Ada juga kursi penumpang depan opsional yang dapat dilipat. Itu menambah lebih banyak kegunaan untuk barang-barang panjang.
Opsi dan Teknologi Mesin Volkswagen T-Cross 2019
Pilihan powertrain mengikuti jejak Arona. Volkswagen tetap berterus terang. Anda memiliki tiga pilihan mesin utama untuk model tahun 2019.
Pertama, ada mesin 1.0 liter TSI tiga silinder. Muncul dalam dua varian: 95 hp dan 115 hp. Jika ingin tenaga lebih, carilah TSI 1,5 liter. Tenaganya mencapai 150 hp dan dilengkapi teknologi penonaktifan silinder untuk efisiensi yang lebih baik. Pembeli solar tidak diabaikan. TDI 1,6 liter menawarkan 95 hp.
Tugas transmisi ditangani oleh manual 5-percepatan atau 6-percepatan. Pilihan otomatisnya adalah DSG 7-percepatan dengan kopling kering. Semua model hanya berpenggerak roda depan. Tidak ada varian penggerak empat roda di sini.
Trim Level dan Peralatan
Trim “Dasar” entry-level di Jerman tidak dibiarkan begitu saja. Masih mendapat jendela elektrik depan dan belakang. Kursi belakang dapat digeser seperti yang disebutkan. Kursi pengemudi mendapat penyesuaian ketinggian. Ini adalah titik awal yang fungsional.
Naiklah ke “Kehidupan” dan Anda mendapatkan lebih banyak manfaat. Anda mendapatkan setir multifungsi. Sensor parkir depan dan belakang. Kursi penumpang yang dapat diatur ketinggiannya. Lantai kargo variabel. Dan velg 16 inci.
Trim “Gaya” tingkat atas menghadirkan sentuhan premium. Lampu depan LED. Roda kemudi kulit. Kursi sport atau kenyamanan tergantung preferensi. Pencahayaan sekitar. Kontrol iklim otomatis. Dan velg 17 inci yang lebih besar.
Untuk ruang kepala teknologi, Anda dapat menentukan kluster instrumen digital. Sistem infotainment menyaring hingga 8.
Volkswagen T-Cross 2019 modelinin teknik verileri, segmentindeki iddiasını net bir şekilde ortaya koyuyor. Motor 1.0 TSI seçeneğiyle donatılan bu küçük SUV, Volkswagen T-Cross 2019 özellikleri arasında dikkat çeken güç dan tork rakamlarıyla öne çıkıyor.
150 beygir gücü dan 220 Nm tork üreten bu donanım, 0’dan 100 km/s hıza ulaşmak için sadece 8.1 saniye harcıyor. Namun kinerjanya buruk, lalu lintas dan mobil masih belum dapat diandalkan.
Boyutlar konusunda da kompakt bir yapıya sahip olan T-Cross, 4133 mm uzunluk, 1798 mm genişlik dan 1563 mm yükseklik ölçüleriyle sınıfının standartlarını belirliiyor. İç mekan genişliğinden ziyade dış hacim and manevra kabiliyeti ön planda tutulmuş gibi görünüyor.
Bagaj Kapasitesi dan Pratiklik
SUV sahiplerinin en çok sorguladığı konulardan biri bagaj hacmi. Volkswagen T-Cross bagaj hacmi konfigürasyona gore 385 liter atau 455 liter arasında değişiyor. Anda mungkin ingin menyimpan kata-kata dan barang-barang asli yang mungkin tidak dapat Anda beli, tetapi Anda dapat menggunakannya dalam praktik lama.
Jangan lupa untuk mengukur kadar geniş yang Anda miliki tetapi belum pernah terjadi sebelumnya. Anda dapat memutar layar dengan benar dan memutarnya di taman pada 1563 mm.
Panduan dan Donanım Seçenekleri
Hal ini tidak dapat dilakukan karena sistem tidak berfungsi dengan baik dan sistem tersebut memenuhi standar standar. Anda tidak perlu khawatir tentang opsi paket yang terjadi.
Adaptif dari sabitleyici, sistem baru dan taman asistanı gibi teknolojiler ek ücretle T-Cross’a eklenebiliyor. Ayrıca Beats premium memiliki sistem dan sistem kontrol/kontrol yang lebih baik yang mencapai opsi yang sama.
Ini akan terjadi jika Anda ingin menghapusnya dari waktu ke waktu. T-Cross, 12 farklı gövde rengi seçeneğiyle satışa sunuluyor. Jantlar and konsol ortası kaplaması için 3 farklı renk seçeneği bulunuyor. Namun, jangan lupa untuk memutar mesin tersebut.
Fiyat dan Üretim Detayları
Volkswagen T-Cross, platform berbayar untuk Polo, dapat melayani pelanggan di Navarra. Namun dalam strategi ini, Anda harus mengontrol dan mengoptimalkan hasil yang diinginkan.
T-Cross: SUV Kompak yang Terlihat Bagus
Volkswagen T-Cross 2019 bukan sekadar Polo yang diberi merek baru. Ini adalah entri yang berbeda ke pasar SUV subkompak, dan sejujurnya, ini tidak terlihat seperti hatchback yang dibangun di atas blok dan lebih mirip crossover asli. Isyarat desainnya tajam. Fasia depannya menampilkan gril khas VW, namun dibingkai oleh lampu depan LED yang memberikan tatapan fokus dan nyaris predator. Ini bukan upaya untuk menjadi Tiguan. Tidak perlu demikian. Ini bertujuan untuk kelincahan perkotaan dengan sedikit sentuhan kasar.
Di Balik Terpal: Efisiensi Dibanding Daya Meledak
Mari kita bahas spesifikasinya karena di sinilah pembeli sering tersandung. Model 2019 diluncurkan dengan rangkaian mesin bensin dan diesel turbocharged. Di Eropa, mesin bensin tiga silinder TSI 1,0 liter menjadi yang terlaris. Tenaganya sekitar 110 hingga 130 hp tergantung pada nadanya. Ini tidak cepat. Jangan berharap kontrol peluncuran di sini. Tapi itu mulus. Konfigurasi tiga silinder mengurangi getaran berkat poros yang seimbang, sehingga tidak terasa seperti mesin pemotong rumput.
Bagi mereka yang membutuhkan torsi untuk penggabungan jalan raya atau menarik beban ringan, mesin diesel TDI 1,6 liter adalah pilihan yang tepat. Ini menawarkan daya tarik yang jauh lebih besar dan penghematan bahan bakar yang lebih baik untuk penumpang dengan jarak tempuh tinggi. Pilihan transmisi sebagian besar adalah transmisi otomatis DSG (dual-clutch), yang perpindahan gigi lebih cepat daripada kebanyakan mobil konverter torsi tradisional di kelas ini. Tidak ada opsi manual di banyak pasar untuk level trim yang lebih tinggi, sehingga mendorong pembeli menuju otomatisasi.
Interior: Kepraktisan Berpadu dengan Desain Minimalis
Masuklah ke dalam, dan tata letaknya terasa familier jika Anda pernah menghabiskan waktu di Golf. Namun T-Cross mengutamakan efisiensi ruang. Kabinnya tegak. Anda tidak tenggelam dalam keranjang; Anda duduk lebih tinggi, yang meningkatkan visibilitas lalu lintas. Bahannya tentu saja plastik keras, tetapi teksturnya bagus untuk menyembunyikan goresan.
Fitur yang menonjol adalah bangku belakang geser. Ini bukan sistem lipat datar seperti yang Anda temukan di SUV berukuran lebih besar. Ia meluncur maju dan mundur sekitar 15 sentimeter. Hal ini memungkinkan Anda memprioritaskan ruang kaki untuk penumpang belakang atau memaksimalkan volume kargo. Jika Anda mengangkut barang yang panjang, Anda dapat menggeser tempat duduknya agar tidak mengganggu. Ini adalah solusi cerdas, namun sederhana, untuk segmen subkompak dengan ruang terbatas.
Dinamika Berkendara: Tangkas di Kota, Kompeten Ke Mana Saja
Di jalan raya, T-Cross terasa lebih ringan dari dimensinya. Kemudinya ringan pada kecepatan rendah, membuat parkir di jalanan Eropa yang sempit menjadi mudah. Pada kecepatan yang lebih tinggi, kekuatannya cukup untuk memberikan stabilitas. Suspensi disetel untuk kenyamanan daripada kehebatan menikung. Ini menyerap lubang dengan baik.
Penanganannya dapat diprediksi. Understeer terjadi secara bertahap, tidak tiba-tiba. Ini bukan hot hatch yang menyamar. Ini adalah pengangkut keluarga yang tidak terasa seperti perahu. Transmisi DSG sedikit mencari gigi di lalu lintas stop-and-go, ciri umum untuk jenis transmisi ini, tetapi ritmenya cepat diatur.
Mengapa Ini Penting Sekarang
T-Cross 2019 mengisi kekosongan. Itu tidak sepremium Nissan Juke. Itu tidak seperti itu
