Kita semua pernah ke sana. Anda sedang mengangkut bahan makanan, atau mungkin setumpuk buku pelajaran, dan tiba-tiba Anda menyadari beban di bahu Anda. Jatuhkan tas? Hancurkan buah persiknya? Terjadi setiap saat. Tubuh kita mempunyai batasan.
Mobil juga demikian.
Ini bukan hanya tentang terlihat kenyang. Kelebihan beban pada truk atau SUV memberikan tekanan besar pada mesin, transmisi, dan suspensi. Ini merupakan bahaya keselamatan bagi semua orang di jalan, bukan hanya Anda. Namun ada satu hal yang dikacaukan oleh kebanyakan orang: payload bukan sekadar kargo. Itu segalanya. Penumpang, perlengkapan, perkakas, anjing, kaleng bahan bakar tambahan di belakang. Itu semua penting.
Jadi bagaimana Anda mengetahui kapasitas muatan kendaraan Anda? Anda harus berhenti menebak-nebak dan mulai mengerjakan matematika.
Apa yang Sebenarnya Penting dalam Payload Anda?
Di sinilah kebingungan dimulai. Orang mengira muatan hanyalah beban di tempat tidur atau bagasi. Salah.
Muatan adalah berat total segala sesuatu yang ditambahkan ke berat trotoar kendaraan. Artinya:
– Setiap penumpang di kursi
– Semua kargo di kabin dan tempat tidur
– Aksesori yang ditambahkan ke rangka (seperti halangan berat atau pelapis tempat tidur)
Jika Anda mengabaikan penumpang, Anda sudah melampaui batas sebelum dapat memuat satu kotak pun.
Menemukan GVWR dan Batasi Berat Badan Anda
Anda memerlukan dua angka. Jika tidak memilikinya, carilah stiker di kusen pintu samping pengemudi. Biasanya berupa plakat berwarna putih atau kuning.
- GVWR (Peringkat Berat Kotor Kendaraan): Ini adalah berat maksimal yang dapat ditanggung kendaraan, termasuk semuanya.
- Berat Jalan: Ini adalah berat kendaraan itu sendiri, dengan cairan standar tetapi tidak ada orang atau muatan.
Perhitungannya sederhana. Kurangi berat trotoar dari GVWR. Sisanya adalah kapasitas muatan Anda.
Contoh: Jika GVWR truk Anda 6.500 pon dan berat trotoarnya 5.200 pon, Anda memiliki muatan 1.300 pon.
1.300 pon itu harus mencakup semua orang dan semuanya. Jika Anda memiliki empat orang dewasa dengan berat masing-masing 200 pon, Anda telah menggunakan 800 pon. Anda memiliki sisa 500 pon untuk peralatan, bahan makanan, dan apa pun yang Anda pindahkan.
Mengapa Menebak Adalah Ide Buruk
Melebihi muatan tidak hanya membuat komponen menjadi lebih cepat aus. Ini mengubah cara kendaraan menangani. Rem tidak berfungsi dengan baik. Bagian belakang bisa menjadi tidak stabil. Anda berisiko mengalami ledakan atau terguling.
Itu tidak sepadan. Periksa stikernya. Lakukan pengurangan. Muat sesuai.
Lain kali, kita akan melihat bagaimana penarik mengubah keadaan secara keseluruhan.
Cara menghitung kapasitas muatan untuk truk dan SUV
Matematika itu murah. Ini juga satu-satunya cara untuk mengetahui apakah Anda akan memasang gandar atau hanya mengisi bak truk Anda untuk akhir pekan. Anda punya rumusnya: kurangi berat trotoar dari GVWR. Sederhana. Tapi truk itu aneh. Mereka berbohong padamu. Atau lebih tepatnya, konfigurasi yang Anda pilih di dealer mungkin memiliki nomor yang sangat berbeda dari yang dijanjikan dalam brosur.
Inilah jebakannya. Anda membeli pikap. Anda berpikir, “Saya mempunyai muatan seberat 2.000 pon.” Kemudian Anda memasukkan kabin kru, paket derek, jok kulit, radio satelit, dan kamera cadangan. Setiap pilihan menambah bobot. Bobot itu langsung memakan kapasitas muatan Anda. GVWR sebagian besar tetap sama. Berat badan trotoar bertambah. Muatan Anda menyusut.
Bukan hanya truk. SUV juga melakukan hal ini. Tambahkan kursi baris ketiga, power liftgate, pemanas segalanya. Tiba-tiba, pengangkut keluarga Anda tidak dapat membawa kayak, pendingin itu, dan ketiga anak Anda tanpa melebihi batas.
Mengapa muatan lebih penting bagi truk dibandingkan mobil?
Karena truk dirancang untuk bekerja. Mobil dirancang untuk mengangkut orang. Saat Anda melebihi muatan di sedan, biasanya suspensi belakang hanya kendur, sehingga membuat pengendalian menjadi lembek. Pada truk pikap tugas berat, kelebihan muatan dapat menyebabkan rem rusak, ban pecah, atau kerusakan rangka. Taruhannya lebih tinggi. Konsekuensinya lebih besar.
Mari kita lihat spesifikasinya. Truk menengah seperti Toyota Tacoma atau Ford Ranger mungkin mengiklankan muatan 1.600 pon. Kedengarannya banyak. Namun jika Anda menentukannya dengan paket TRD Pro atau trim FX4 Off-Road, Anda menambahkan bumper yang lebih berat, pelat selip, dan komponen suspensi. Berat badan mengekang itu merayap naik. Mungkin muatan Anda yang sebenarnya turun menjadi 1.200 pon. Anda kehilangan kapasitas 400 pon hanya karena menginginkan perlengkapan off-road yang lebih baik.
Di mana menemukan bilangan asli Anda
Jangan menebak. Pergi ke kusen pintu samping pengemudi. Cari stiker kuning. Ini mencantumkan GVWR dan berat trotoar kendaraan tertentu, bukan rata-rata untuk model tahun tersebut. Ini adalah cawan suci. Ini menjelaskan setiap opsi yang Anda beli.
Stiker pada kusen pintu sudah sesuai hukum. Brosurnya adalah pemasaran.
Jika Anda membeli bekas, periksa NIKnya. Beberapa produsen memiliki kalkulator online tempat Anda memasukkan VIN dan menarik lembar pembuatannya. Itu memberi tahu Anda dengan tepat opsi apa yang dipasang, dan dengan demikian, berapa bobot yang ditetapkan pabrik.
Bagaimana pengaruh muatan terhadap penarik
Di sinilah orang menjadi bingung. Kapasitas muatan dan penariknya berbeda. Tapi mereka saling terkait. Saat Anda menarik sebuah trailer, berat lidah—tekanan ke bawah yang diberikan trailer pada halangan Anda—dihitung dalam muatan Anda.
Jadi, jika Anda memiliki kapasitas muatan 1.500 pon dan Anda sedang menarik kapal dengan berat lidah 200 pon, Anda hanya memiliki sisa 1.300 pon untuk penumpang dan peralatan. Isi truk dengan empat orang dewasa dan sebuah pendingin, dan Anda tiba-tiba melampaui batas. Suspensinya turun. Ban belakang tergores. Anda tidak aman.
Apa yang terjadi jika Anda melebihi muatan?
Tidak selalu
Perbedaan kapasitas muatan truk berdasarkan kelas berat
Mobil tidak mengangkut kayu. Anda tidak cocok dengan mobil 2×4 berukuran enam kaki di dalam hatchback. Truk bisa. Tapi “payload” bukan hanya tentang melempar barang ke tempat tidur. Ini tentang Peringkat Berat Kotor Kendaraan (GVWR).
Pemerintah AS membagi truk menjadi delapan kelas. Ini menentukan apa yang sebenarnya bisa Anda bawa tanpa melanggar suspensi atau hukum.
| Kelas Berat | Batas GVWR |
|---|---|
| Kelas 1 | 6.000 pon |
| Kelas 2 | 10.000 pon |
| Kelas 3 | 14.000 pon |
| Kelas 4 | 16.000 pon |
| Kelas 5 | 19.500 pon |
| Kelas 6 | 26.000 pon |
| Kelas 7 | 33.000 pon |
| Kelas 8 | 33.000+ pon |
Departemen Perhubungan mengelompokkannya ke dalam tiga kelompok. Kelas 1 dan 2 adalah tugas ringan. Pikirkan F-150 atau Tacoma harian Anda. Kelas 3 sampai 5 adalah tugas menengah. Kerumunan mobil van tinggal di sini. Kelas 6 ke atas? Itu tugas berat. Semi-truk. Rig besar.
Mengetahui kelas Anda memberi tahu Anda batasan Anda. Jika Anda berada di Kelas 1, anggaran muatan Anda terbatas. Anda berjuang melawan beban truk itu sendiri. Tambahkan awak, tangki penuh, dan halangan trailer, dan kapasitas kargo seberat 1.500 pon akan hilang dengan cepat.
Payload bukan beban bebas. Inilah perbedaan antara GVWR dan berat truk tersebut.
Apa yang dianggap sebagai muatan di dalam mobil
Mobil juga memiliki batasan muatan. Kebanyakan orang mengabaikannya. Seharusnya tidak.
Muatan sedan biasanya 800 hingga 1.000 lbs. Itu lima orang dewasa dan sebuah koper. Mungkin. Jika mobil berbobot 3.500 lbs dan GVWR 4.500 lbs, Anda memiliki 1.000 lbs untuk dimainkan. Tambahkan kotak atap. Tambahkan seekor anjing. Tambahkan bahan makanan. Anda sudah selesai.
SUV lebih berat. Jumlah muatan mereka terlihat serupa di atas kertas, namun distribusinya penting. Beban berat di belakang menggoyahkan ekor. Beban berat di bagian depan memberi tekanan pada kemudi.
Mengapa hal ini penting bagi mobil ketika truk mendapat perhatian penuh? Karena kelebihan beban pada mobil penumpang mempengaruhi penanganan secara instan. Ban memanas. Rem memudar. Anda tidak mengangkut beton, namun Anda membawa nyawa manusia.
Bagian selanjutnya menguraikan perhitungan untuk kendaraan penumpang. Khususnya, bagaimana menghitung batas aman Anda tanpa menebak-nebak.
Muatan SUV vs batas muatan mobil
Petugas truk hidup berdasarkan nomor muatan. Mereka memeriksanya sebelum setiap pengangkutan. Pengemudi mobil? Kami tidak melakukannya. Kami hanya membuang anjing, barang belanjaan, dan ketiga anak itu ke belakang dan berharap yang terbaik. Jarang terjadi bencana. Mengapa? Karena mobil mempunyai batasan yang rendah, namun kapasitasnya juga rendah. Anda tidak dapat memasukkan barang yang cukup berat ke dalam sedan untuk melanggar hukum fisika. Jika cukup berat sehingga membahayakan, mungkin tidak muat di bagasi.
Namun bukan berarti Anda kebal terhadap perencanaan yang buruk.
Inilah trik yang kebanyakan orang lewatkan. Penumpang adalah muatan. Bukan hanya kantong semen Anda. Anda. Istrimu. Anak dengan ransel berat. Produsen memperhitungkan hal ini. Mereka mengasumsikan 150 pon (68 kg) per kursi. Setiap orang.
Jadi lihatlah bangku belakang Anda. Itu dapat menampung tiga orang. Kosong? Itu bukan “ruang kosong”. Itu berarti 450 pon (204 kg) ruang kepala yang tersedia sebelum Anda mencapai batas maksimal. Isi kursi itu, dan jatah kargo Anda akan hilang. Cepat.
Anda pikir SUV Anda menangani hal ini secara berbeda? Mungkin. Atau mungkin Anda hanya memindahkan masalah ke kotak yang lebih besar.
Mengapa SUV Payload Bukan Hanya “Car Plus Truck Bed”
Orang-orang memperlakukan SUV seperti kompromi utama. Anda mendapatkan bobot angkut truk yang dipadukan dengan kenyamanan kabin sedan. Kedengarannya seperti sebuah kemenangan. Bukan itu.
Muatan dalam SUV berada tepat di antara kedua ekstrem tersebut. Ini mengalahkan sebagian besar mobil, tentu saja. Tapi itu tidak menyentuh pikap. Trik sebenarnya adalah melipat kursi belakang. Balikkan ke depan, dan Anda akan mendapatkan ruang datar dan luas untuk perlengkapan besar. Mungkin beberapa peralatan berkemah tugas berat.
Tapi ada atap.
Itu adalah perhentian yang sulit. Berbeda dengan bak truk tempat Anda menumpuk kayu setinggi langit, SUV memiliki langit-langit. Anda berhasil, dan selesai. Lebih penting lagi, Anda tidak boleh mencoba memaksimalkannya seperti truk.
Fisika tidak peduli dengan kenyamanan Anda. SUV duduk lebih tinggi pada bannya. Pusat gravitasi yang tinggi membuat mereka gelisah. Jika muatannya melebihi batasnya, maka itu akan menjadi roll cage yang menunggu untuk terjadi. Anda mengira itu adalah kendaraan utilitas; jalan memperlakukannya seperti menara jungkir balik.
Produsen tahu bahwa hal ini membuat pembeli takut. Mereka dikemas dalam kontrol stabilitas elektronik untuk menjaga kotak-kotak berat ini tetap tegak. Pemerintah juga turun tangan. Pada bulan September 2004, NHTSA mengamanatkan label tertentu. Itu tersangkut di kusen pintu. Ini memberi tahu Anda berat maksimal yang tepat untuk penumpang ditambah kargo. Hal ini berlaku untuk semua kendaraan dengan GVWR di bawah 10.000 pon (4.536 kg).
Baca stiker itu. Itu hukumnya. Itu juga merupakan jaring pengaman Anda.
Jadi, Anda punya beban yang terlalu berat untuk nomor stiker itu. Bisakah Anda menipu sistem? Bisakah Anda meningkatkan kapasitas muatan itu?
Kami sedang melihat mod selanjutnya.
Mendorong melewati batas muatan dengan paket derek
Anda mencapai langit-langit. Stikernya bertuliskan 1.500 lbs. Anda membutuhkan 1.600. Bagaimana sekarang?
Kebanyakan orang mengira angka tersebut diukir di batu. Itu tidak seluruhnya. Pembuat truk tahu bahwa Anda ingin mengangkut lebih dari yang dimungkinkan oleh spesifikasi dasar. Itu sebabnya mereka menjual paket derek opsional. Ini bukan hanya tambahan kosmetik. Mereka mengubah perangkat keras.
Paket yang tepat meningkatkan sistem pendingin. Ini mungkin menukar rasio poros belakang. Ia menambahkan alternator tugas berat. Terkadang itu berarti mesin yang lebih besar sepenuhnya. Anda mendapatkan kabel trailer, halangan yang diperkuat, rantai pengaman. Tujuannya sederhana. Jadikan truk mampu menahan panas dan tekanan akibat menarik beban tanpa meleleh atau pecah.
Tapi inilah intinya. Paket penarik meningkatkan kapasitas penderek. Itu tidak selalu meningkatkan kapasitas muatan. Itu nomor yang berbeda. Payload adalah apa yang Anda masukkan ke dalam tempat tidur dan kabin. Penarik adalah apa yang Anda tarik ke belakang. Membingungkan mereka membuat Anda mendapat masalah.
Dan masalah ada harganya. Kelebihan beban tidak hanya berdampak buruk pada suspensi Anda. Itu ilegal. Seorang petugas dapat menghentikan Anda karena pemuatan yang tidak aman. Anda akan mendapatkan tiket. Jenis yang menghabiskan waktu dan uang. Tidak ada yang menyukai itu.
Di mana menemukan spesifikasi muatan maksimum kendaraan Anda
Jadi, Anda memeriksa truk Anda sendiri. Atau mungkin Anda sedang mengincar yang bekas. Anda memerlukan angka-angka yang sulit. Bukan brosurnya. Muatan maksimum sebenarnya dalam pound.
Di bawah ini adalah rincian berdasarkan merek dan model untuk model tahun 2006 hingga 2009. Ini adalah angka-angka yang perlu Anda ketahui sebelum memuat. Jika sel bertuliskan “-“, data tidak tercantum di sini atau tidak tersedia untuk trim spesifik tersebut.
Kapasitas Muatan Acura
Acura condong ke arah SUV dan sedan. Bukan alat pengangkut barang berat.
2006
– MDX: –
– RL: –
– RSX: –
– Penerangan: –
– TSX: –
2007
– MDX: 1.158 pon
– RL: –
– RDX: 870 pon
– Penerangan: –
– TSX: 850 pon
2008
– MDX: 1.158 pon
– RL: –
– RSX: 870 pon
– Penerangan: –
– TSX: 850 pon
2009
– MDX: 1.158 pon
– RL: –
– RSX: 870 pon
– TSX: 850 pon
Spesifikasi terkait yang perlu diperiksa: Acura GVWR, GAWR, GCWR, Berat Curb, Kapasitas Derek.
Kapasitas Muatan Audi
Audi membangun kemewahan. Payload bukanlah berita utama. Tapi Q7 dan sedan punya batasan.
2006
– A3: –
– A4: –
– A6: –
– A8: 1,213 pon
– S4: –
– TT: 728 pon
2007
– A3: –
– A4: –
– A6: –
– A8: –
– Q7: –
– RS4: –
– S4: –
– S6: –
– S8: 1.213 pon
2008
– A3: –
– A4: –
– A5: –
– A6: –
– A8: –
– Q7: –
– R8: –
– RS4: –
– S4: –
– S5: –
– S6: –
– S8: –
– TB: –
2009
– A3: –
– A4: –
– A5: –
– A8: –
– Q7: –
– R8: –
– S4: –
– S5: –
– S8: –
– TB: –
Spesifikasi terkait yang perlu diperiksa: Audi GVWR, GAWR, GCWR, Berat Curb, Kapasitas Derek.
Kapasitas Muatan BMW
BMW berkisar dari roadster Z4 hingga SUV X5. Jumlahnya sangat bervariasi.
2006
– 325: 1.058 pon
– 330: 1.058 pon
– 525: 1.102 pon
– 530: 1.102 pon
– 550: 1.102 pon
– 650: 838 pon
– 750: 1.058 pon
– 760: –
– M3: –
– M5: 1.058 pon
– M6: 941 pon
– X3: 1.025 pon
– X5: –
– Z4: 551 pon
– Z4M: 584 pon
2007
– 328: 926 pon
– 335: 1.058 pon
– 525: 1.102 pon
– 530: 1.102 pon
– 550: 1.102 pon
– 650: 838 pon
– 750: 1.058 pon
– 760: 1.058 pon
– Alpina B7: –
– M5: –
– M6: –
– X3: –
– X5: 1.113 pon
– Z4: 551 pon
– Z4M: 584 pon
2008
– 128: 882 pon
– 135: 882 pon
– 328: 926 pon
– 335: 1.058 pon
– 528: 1.102 pon
– 535: 1.102 pon
– 550: 1.102 pon
– 650: 838 pon
– 750: 1.058 pon
– 760: 1.058 pon
– Alpina B7: 1.213 pon
– M3: 1.014 pon
– M5: 1.058 pon
– X3: 1.036 pon
– X5: 1.113 pon
– X6: 1.190 pon
– Z4: 551 pon
– Z4M: 584 pon
2009
– 128: 882 pon
– 135: 882 pon
– 328: 1.058 pon
– 335: 1.058 pon
– 528: 1.102 pon
– 535: 1.102 pon
– 550: 1.102 pon
– 750: 838 pon
– M3: 1.014 pon
– M5: 1.058 pon
– M6: 941 pon
– X3: 1.036 pon
– X5: 1.290 pon
– X6: 937 pon
Spesifikasi terkait yang perlu diperiksa: BMW GVWR, GAWR, GCWR, Berat Curb, Kapasitas Derek.
Kapasitas Muatan Buick
Buick fokus pada kenyamanan. Pengangkutan adalah hal kedua.
2006
– LaCrosse: –
– Luzern: –
– Rainier: 1.069 pon
– Pertemuan: –
– Teras: –
2007
– LaCrosse: –
– Luzern: –
– Rainier: 1.069 pon
– Pertemuan: –
2008
– Daerah kantong: –
– LaCrosse: –
– Luzern: –
2009
– Daerah kantong: –
– LaCrosse: –
– Luzern: –
Spesifikasi terkait yang perlu diperiksa: Buick GVWR, GAWR, GCWR, Berat Curb, Kapasitas Derek.
Kapasitas Muatan Cadillac
Garis Escalade membawa beban berat bagi Cadillac. SRX ternyata sangat tinggi untuk sebuah SUV.
2006
– CTS: –
– CTS-V: –
– DTS: –
– Eskalade: 1,448 pon
– Eskalade ESV: 1.439 pon
– Escalade EXT: 1.186 pon
– SRX: 6.008 pon
– STS: –
– STS-V : –
– XLR: –
– XLR-V: –
2007
– CTS: –
– CTS-V: –
– DTS: –
– Eskalade: 1,541 pon
– Esc
Peringkat muatan Dodge dan Ford dari tahun 2006 hingga 2009
Dodge membuat truk Ram tetap berat. Ram 3500 tahun 2006 dapat mengangkut 4.660 lbs. Jumlah tersebut meningkat menjadi 4.870 pon pada tahun 2008. Kemudian turun. Model 2009 memiliki berat 3.560 lbs. Penurunan yang aneh. Mungkin perubahan spek atau standar trim yang berbeda. Ram 2500 tetap stabil sekitar 3.000 hingga 3.200 lbs. Truk tugas ringan seperti 1500 melayang mendekati 1.750 pon sebelum turun menjadi 1.490 pon pada tahun 2009.
Mobil penumpang tidak banyak bergerak. Charger dan Magnum bertahan pada berat 1.270 lbs selama empat tahun. Pickup Dakota sedikit bervariasi. 1.750 lbs pada tahun 2006. Turun menjadi 1.630 lbs pada tahun 2008 dan 2009. Durango ditingkatkan. Naik dari 1.750 pon menjadi 1.780 pon. Versi hybrid muncul pada tahun 2009 dengan berat 1.500 lbs.
Sprinter adalah pekerja keras. Van 3500 melonjak dari 3.950 lbs pada tahun 2006 menjadi 4.530 lbs pada tahun 2008. Ia bertahan di sana pada tahun 2009. Wagon 2500 mulai tinggi pada 4.824 lbs pada tahun 2006. Kemudian jatuh menjadi 3.074 lbs pada tahun 2007. Dan tetap di sana. Perbedaan besar. Periksa tahun Anda dengan cermat jika Anda memuat alat-alat berat.
Jumlah Ford juga berubah. F-150 menarik. Beratnya mencapai 1.640 pon pada tahun 2006. Naik menjadi 1.650 pon pada tahun 2007 dan 2008. Kemudian melonjak menjadi 3.030 pon pada tahun 2009. Itu merupakan peningkatan yang sangat besar. Atau kesalahan data. Namun sumbernya mengatakan 3.030. Truk-truk tugas berat kehilangan sebagian kapasitasnya. F-350 turun dari 4.000 lbs menjadi 3.900 lbs pada tahun 2008. Kemudian 3.900 lbs lagi pada tahun 2009. F-450 muncul pada tahun 2008 dengan 6.120 lbs. Kemudian turun menjadi 3.900 pon pada tahun 2009. Penurunan itu sepertinya salah. Enam ribu hingga tiga ribu? Verifikasi itu.
Van E-Series tetap kokoh. E-350 Super Duty mulai dari 4,165 lbs. Mencapai puncaknya pada 4.200 pon pada tahun 2007. Turun sedikit menjadi 4.060 pon pada tahun 2009. Masih merupakan pengangkut yang solid. Escape Hybrid tetap konsisten pada 1.040 lbs. Escape reguler tetap pada berat 960 lbs. Hibrida sering kali membawa lebih banyak bobot baterai tetapi di sini peringkatnya lebih tinggi. Menarik.
Kapasitas muatan GMC untuk truk dan SUV
Peringkat GMC Sierra 1500 berfluktuasi. 1.889 lbs pada tahun 2006. Naik menjadi 1.952 lbs pada tahun 2007. Turun menjadi 1.947 lbs pada tahun 2008. Kemudian 1.842 lbs pada tahun 2009. Perubahan kecil. Tidak besar. Sierra 2500 lebih banyak bergerak. 4,058 lbs pada tahun 2006. Turun menjadi 3,892 lbs pada tahun 2007 dan 2008. Kemudian naik menjadi 3,924 lbs pada tahun 2009. Sierra 3500 memang rumit. Tidak ada data untuk tahun 2007 dan 2008. Lalu 4.812 pon pada tahun 2009. Itu angka yang besar.
Jajaran Yukon tetap datar. Yukon biasa memiliki berat 1.522 pon pada tahun 2006. Melonjak menjadi 1.835 pon pada tahun 2007. Kemudian 1.830 pon untuk tahun 2008 dan 2009. Yukon Hybrid menyamai 1.830 pon pada kedua tahun yang terdaftar. Versi XL turun. 1.731 pon pada tahun 2006. Turun menjadi 1.593 pon pada tahun 2007. Kemudian 1.592 pon selama sisa dekade ini.
Canyon tetap stabil pada 1,547 lbs selama tiga tahun. Kemudian turun menjadi 1.422 lbs pada tahun 2009. Utusan tidak pernah berubah. 1,146 lbs selama empat tahun. Van Savana stabil. Kelas 3500 memiliki berat 4,147 lbs setiap tahun. Kelas 2500 memiliki berat 3,262 lbs. Konsisten. Baik untuk perencanaan armada.
Batas muatan Honda, Hummer, Hyundai, dan Infiniti
Jumlah Honda sangat sedikit. Odyssey memiliki berat 1,349 lbs untuk setiap tahun yang terdaftar. Ridgeline tetap pada 1.549 lbs. Pilot memiliki berat 1.322 lbs dari tahun 2007 hingga 2009. Civic memiliki rating kecil sebesar 385 lbs pada tahun 2007 dan 2008. Insight lebih rendah. 400 lbs pada tahun 2006. Hibrida membawa paket baterai. Beban itu memakan muatan. Masuk akal.
Peringkat Hummer tinggi. H1 Alpha pada tahun 2006 dapat membawa beban 3.087 lbs. H2 akhirnya mendapat nomor pada tahun 2008. 2.200 lbs. Itu tetap di sana pada tahun 2009. H3 lebih ringan. 1.150 lbs selama tiga tahun. Kemudian naik menjadi 1.312 lbs pada tahun 2009. Pickup H3T muncul pada tahun 2009 dengan 1.090 lbs. Rendah untuk sebuah truk. Tapi itu taksi kecil.
Hyundai hampir tidak punya data. Sel kosong di mana-mana. Mungkin mereka tidak mempublikasikan payload saat itu. Atau sumbernya tidak memilikinya. Infiniti serupa. FX35 mengambil 1.183 lbs pada tahun 2006. FX45 mengambil lebih sedikit. 1.091 pon. Bobot mesin lebih besar? Sedan G35 mengambil 886 lbs. Q45 mengambil 979 lbs. Sedan mewah itu berat. Jadi muatannya rendah.
Anda perlu memeriksa tahun tertentu. F-150 tahun 2006 bukanlah F-150 tahun 2009. Angkanya berubah. Terkadang sedikit. Terkadang banyak. Jangan menebak. Cari tahu model tahun yang tepat. Perbedaan antara 1.500 lbs dan 3.000 lbs adalah perbedaan antara muatan penuh dan derek.
Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Land Rover, Lexus, Lincoln, Mazda, Mercedes-Benz, dan Mercury Payloads 2006-2009
Data menjadi padat di sini. Kita sedang melihat dekade di mana SUV menjadi raja, sedan menjadi lebih berat, dan jumlah muatan mulai menunjukkan cerita yang berbeda dibandingkan saat ini.
Ambil Infiniti QX56. Pada tahun 2007, beratnya mencapai 1.440 lbs. Pada tahun 2008, beratnya melonjak menjadi 1.553 lbs. Itu tetap di sana pada tahun 2009. Garis FX lebih konsisten. FX35 berada di sekitar 1183-1213 lbs. FX45/FX50 yang dilengkapi V8 turun dari 1091 lbs pada tahun 2007 menjadi 1185 lbs pada tahun 2009. Sedan G35 dan M35? Seringkali tidak ada data yang terdaftar. Ketika ada, M35 mencapai 996 lbs pada tahun 2008. G37 baru pada tahun 2008 berhasil mencapai 1.040 lbs.
Isuzu membuat semuanya tetap sederhana. Ascender memiliki berat 1133 lbs dari tahun 2006 hingga 2008. Model truknya bervariasi. Seri i-280/i-290 memiliki berat sekitar 1.532 pon, turun menjadi 1.512 pon pada tahun 2008. i-350/i-370 berkisar antara 1.190 hingga 1.516 pon.
Jumlah Jaguar jarang. X-Type adalah pekerja keras, mampu menahan beban 1.058 lbs dari tahun 2006 hingga 2008. Model XK turun secara signifikan. XK 2008 berhasil mencapai 815 lbs. XKR memiliki berat 772 lbs. XF pada tahun 2009 tidak memiliki muatan yang terdaftar. Jalur S-Type dan XJ8 sebagian besar merupakan slot kosong.
Jeep muatan bergeser seiring perubahan platform. Komandan turun dari 1620 lbs pada tahun 2006 menjadi 1300-1310 lbs pada tahun-tahun berikutnya. Grand Cherokee mengalami penurunan hingga 1.050 lbs pada tahun 2007, kemudian pulih menjadi 1.180 lbs pada tahun 2008 dan 2009. Liberty tetap stabil pada 1.150 lbs. Wrangler naik dari 800 lbs menjadi 1000 lbs, kemudian varian Unlimited mencapai 1.150 lbs pada tahun 2009. Entri Compass dan Patriot konsisten pada 925 lbs.
Kia melihat beberapa pertumbuhan. Sportage berfluktuasi antara 1195 dan 1289 lbs. Sorento melayang sekitar 1200-1318 lbs. Lompatan besar terjadi pada Borrego pada tahun 2009, mencapai berat 1.815 lbs. Minivan Sedona memiliki berat maksimal 1532 lbs. Mobil yang lebih kecil seperti Rio memiliki berat sekitar 1200-1273 lbs.
Land Rover muatan umumnya tinggi untuk SUV. LR3 dimulai dengan berat 1.806 lbs pada tahun 2006, turun menjadi 1.325 lbs pada tahun 2008. Range Rover Sport stabil pada 1.301 lbs hingga tahun 2009, ketika turun menjadi 1.067 lbs. Range Rover utama turun dari 1.360 lbs menjadi 1.136 lbs. LR2 yang lebih kecil masuk pada tahun 2008 dengan berat 1.100 lbs.
Lexus menawarkan spread yang luas. GX 470 memiliki berat 1329 lbs selama empat tahun. LX 470/LX 570 naik dari 1270 menjadi 1411 lbs. RX 330/350 dimulai pada 1385-1395 lbs tetapi turun menjadi 925 lbs pada tahun 2008. Garis GS lemah dalam hal muatan, dengan GS 460 pada tahun 2008 hanya mampu mengelola 729 lbs. SC 430 coupe mempunyai berat paling bawah dengan berat 690 lbs. LS 460 berhasil menghasilkan 1.201 lbs.
Lincoln muatannya lumayan. Navigator tetap stabil pada berat 1.650 lbs mulai tahun 2007 dan seterusnya. Pickup Mark LT menyamai itu dengan berat 1680 lbs pada tahun 2007-2008. MKX lebih rendah pada 958 lbs. Sedan Town Car ternyata sangat rendah, yaitu 900 lbs. MKS baru pada tahun 2009 memiliki berat 1.123 lbs.
Mazda memiliki identitas terpisah. Truk seri B membawa beban paling berat. B3000 mencapai 1680 lbs. B2300 dan B4000 memiliki berat 1.260 lbs. CX-9 dimulai dengan berat 1.493 lbs pada tahun 2007 tetapi datanya hilang pada tahun 2008-2009. Mazda5 turun dari 1239 menjadi 1191 lbs. MX-5 Miata selalu ringan dalam hal muatan, berkisar sekitar 633-637 lbs. RX-8 berada di kisaran 754-779 lb.
Data Mercedes-Benz tidak konsisten. R-Class adalah raja muatan pada tahun 2006 dengan berat 2000 lbs, turun menjadi 1635 lbs pada tahun 2007, kemudian 1365 lbs pada tahun 2009. GL450/GL550 menampung 1620 lbs. ML350/ML550 memiliki berat sekitar 1620-1635 lbs. E-Class terdaftar dengan berat 1.157 lbs. SLR McLaren turun drastis, dari 626 lbs pada tahun 2007 menjadi hanya 342 lbs pada tahun 2008.
Data Merkurius terputus pada tahun 2006.
Muatan bukan hanya tentang kargo. Itu penumpang juga.
Trennya jelas. Perangkat elektronik yang lebih berat, mesin yang lebih besar, dan perlengkapan keselamatan yang lebih banyak memakan kapasitas muatan sedan. SUV dan truk mempertahankan atau meningkatkannya, terutama saat mereka berpindah ke platform berbasis truk. Penurunan payload RX merupakan hal yang menonjol bagi Lexus, kemungkinan karena opsi hybrid atau trim berat yang merusak data.
Periksa stiker kusen pintu Anda. Angka itu sudah final. Rata-rata ini hanya itu saja.
Mercury, MINI, dan Mitsubishi: Pemeriksaan Realitas Payload
Merkurius sedang sekarat secara perlahan di era ini, namun angkanya tidak berbohong. Mariner tetap stabil pada berat 1.075 lbs hingga tahun 2008, ketika turun sedikit menjadi 1.059. Hibrida Mariner? Terkunci pada berat 920 lbs selama tiga tahun. Jika Anda mengangkut perlengkapan di Monterey, Anda memiliki berat 1.320 lbs untuk dimainkan pada tahun ’06 dan ’07, namun model tersebut menghilang dari tangga lagu pada tahun ’08. Pendaki Gunung itu menarik. Beratnya dimulai dari 1.549 pon pada tahun 2006, kemudian turun menjadi 1.443 pada tahun-tahun berikutnya. Grand Marquis, Milan, Montego, dan Sable? Tidak ada data. Mungkin karena mereka adalah sedan penumpang yang muatannya bukan nilai jualnya.
Lalu ada MINI. Mobil mungil, ternyata kapasitasnya lumayan untuk ukurannya. Hardtop secara konsisten memiliki berat 816 lbs dari tahun 2006 hingga 2009. Clubman menyamai angka 816 tersebut ketika muncul pada tahun 2008 dan 2009. Convertible selalu lebih ringan dengan berat 771 lbs. Bahkan model John Cooper Works yang berkekuatan tinggi tidak mengorbankan muatan demi tenaga, mempertahankan batas maksimum 816 lb.
Mitsubishi menawarkan spread yang lebih luas. Truk Raider adalah rajanya di sini, beratnya berkisar antara 1.580 hingga 1.590 lbs. SUV Endeavour tetap konsisten pada berat 1.055 lbs selama empat tahun. Lancer mengalami lonjakan, dari 981 lbs pada tahun 2006 menjadi 1.157 lbs pada tahun 2008. Outlander adalah wild card. Beratnya dimulai dari 904 pon pada tahun 2006, melonjak menjadi 1.538 pon pada tahun 2007, lalu turun kembali menjadi 1.169 pon pada tahun 2008. Periksa tahun spesifik Anda jika Anda memuat Outlander.
Nissan dan Pontiac: Truk vs. Sedan
Titan Nissan adalah yang paling menonjol. Pada tahun 2006, beratnya berpindah 1.549 lbs. Pada tahun 2008, angka tersebut melonjak menjadi 2.063 pon dan tetap pada angka tersebut pada tahun 2009. Ini adalah peningkatan yang sangat besar, kemungkinan besar disebabkan oleh pengerasan sasis atau perubahan mesin. Armada stabil pada 1.693 lbs pada ’06 dan ’07, kemudian turun menjadi 1.453 lbs pada ’08 dan ’09. Frontier tetap memiliki berat 1,464 lbs secara keseluruhan. Mobil yang lebih kecil seperti 350Z dibatasi hingga 553 lbs. Sentra terpukul, turun dari 1.036 lbs pada tahun 2006 menjadi 652 lbs pada tahun 2008.
Pontiac adalah kota hantu dalam data ini. G6 adalah sebuah outlier dengan bobot 3,117 lbs pada tahun 2006. Tampaknya sangat tinggi untuk sebuah sedan, mungkin karena kesalahan entri data atau varian tugas berat tertentu, tapi itulah yang tertulis di lembar tersebut. SUV Torrent bertahan stabil pada berat 1.468 lbs pada ’06 dan ’07, kemudian turun menjadi 1.410 lbs pada ’08 dan ’09. Hampir semua model Pontiac lain yang terdaftar tidak memiliki data muatan.
Porsche, Saab, dan Saturn: Presisi Eropa dan Keunikan GM
Nomor Porsche jarang. Cayenne adalah pekerja keras di sini, memindahkan 1,731 lbs pada tahun 2006 dan 2008, kemudian naik menjadi 1,841 lbs pada tahun 2009. 911 Carrera pada tahun 2009 berhasil mencapai 915 lbs. Boxter dan Cayman lebih rendah, masing-masing sekitar 694 dan 705 lbs. Anda tidak membeli Porsche untuk mengangkut drywall, tetapi Cayenne yang menangani bisnisnya.
9-7X Saab (yang pada dasarnya adalah GMC Terrain yang menyamar) secara konsisten memindahkan 1.230 lbs dari tahun 2006 hingga 2009. 9-5 adalah 920 lbs yang sangat kokoh sepanjang tahun. Angka 9-3 berfluktuasi, dimulai dari 1.170 pon pada tahun 2006, turun menjadi 940 pon pada tahun 2007, dan berakhir pada 850 pon pada tahun 2009.
Saturn’s Outlook adalah yang terdepan dalam hal muatan, mulai dari 1.678 pon pada tahun 2007 dan naik hingga 1.709 pon pada tahun 2009. VUE Hybrid turun secara signifikan, naik dari 1.511 pon pada tahun 2007 menjadi 1.111 pon pada tahun 2008 dan tetap di sana. VUE non-hibrida juga mengalami penurunan, dari 1.331 pon pada tahun 2006-2007 menjadi 1.000 pon pada tahun 2008-2009. Penambahan bobot pada platform kemungkinan besar memakan kapasitas muatan.
Scion, Smart, Subaru, Suzuki, dan Toyota: Peregangan Terakhir
Scion tidak memiliki data muatan untuk model apa pun dari tahun 2006 hingga 2009. tC, xA, xB, dan xD semuanya dicantumkan dengan tanda hubung. Jika Anda mengendarai Scion dari era ini, Anda pasti menebaknya.
Smart fortwo muncul pada tahun 2008 dengan muatan kecil 463 lb. Ini adalah mobil mikro. Jangan membebani secara berlebihan.
Baja Subaru adalah favorit khusus, dengan bobot 1.070 pon pada tahun 2006. Tribeca memulai dengan kuat pada berat 1.560 pon tetapi turun menjadi 660 pon pada tahun 2008 dan bertahan di sana. Penurunan itu sangat drastis. Forester naik dari 1.060 lbs pada tahun 2006 menjadi 1.230 lbs pada tahun 2009. Impreza WRX STi memperoleh kapasitas, naik dari 794 lbs pada tahun 2006 menjadi 1.080 lbs pada tahun 2008.
XL7 dari Suzuki adalah alat angkat berat, melonjak dari 1.168 pon pada tahun 2006 menjadi 1.626 pon pada tahun 2007 dan bertahan di sana. Grand Vitara bertahan sekitar 1,175-1,178 lbs. SX4 konsisten pada 893 lbs pada tahun 2008 dan 2009.
4Runner Toyota pada tahun 2006 menangani 1.285 lbs. Datanya terpotong di sana, tetapi jika Anda mengenal 4Runners, Anda tahu bahwa mereka dibuat untuk tahan banting.
Mengapa jumlah muatan menurun pada model tahun yang lebih baru? Seringkali, bukan karena mobil menjadi lebih lemah. Itu karena mobilnya menjadi lebih berat. Fitur keselamatan yang lebih banyak, bahan yang lebih tebal, dan perangkat elektronik yang rumit menambah bobot trotoar. Karena muatannya adalah GVWR dikurangi berat trotoar, mobil yang lebih berat berarti lebih sedikit ruang untuk kargo dan penumpang.
Periksa stiker kusen pintu Anda. Selalu. Produsen mengubah spesifikasi di tengah siklus, dan angka di internet hanyalah rata-rata. VIN spesifik Anda mungkin menceritakan kisah yang berbeda.
Batas muatan Volkswagen dari tahun 2006 hingga 2009
Jajaran Volkswagen selama periode ini menunjukkan perbedaan yang jelas antara impor buatan Eropa dan proyek khusus Amerika Utara. Mobil penumpang umumnya memiliki berat sekitar seribu pound. Jetta 2006 memiliki berat 1094 lbs. Angka tersebut tetap bertahan hingga tahun 2007, 2008, dan 2009. Bahkan Jetta Sport Wagon pada tahun 2009 turun sedikit menjadi 981 lbs.
GTI lebih ringan. Pada tahun 2006 menangani 1024 lbs. Pada tahun 2007 turun menjadi 968 pon dan tetap di sana pada tahun 2008 dan 2009. GLI muncul pada tahun 2008 dengan 955 pon dan mempertahankan angka yang sama pada tahun 2009. Kelinci? Angka tersebut konsisten 994 pon pada tahun 2006, turun menjadi 972 pon pada tahun 2007, dan tetap pada 972 pon hingga tahun 2009.
Passat menceritakan kisah yang berbeda. Sedan ini mulai dari 1140 lbs pada tahun 2006 dan 2007. Harganya turun drastis pada tahun 2008 menjadi 997 lbs. Kemudian naik kembali ke 1144 lbs pada tahun 2009. Versi wagon mengalami volatilitas serupa. 1272 lbs pada tahun 2007. Turun menjadi 1063 lbs pada tahun 2008. Pulih menjadi 1228 lbs pada tahun 2009.
Bagaimana dengan SUV? Touareg mulai kuat pada 1400 lbs pada tahun 2006. Turun menjadi 1325 lbs pada tahun 2007. Kemudian naik kembali menjadi 1400 lbs untuk Touareg 2 pada tahun 2008 dan meningkat menjadi 1407 lbs pada tahun 2009. Minivan Routan masuk pada tahun 2009 dengan 1199 lbs. Tiguan juga memulai debutnya pada tahun 2009 dengan berat 1562 lbs.
Kumbang tidak berubah. Pernah. 772 lbs untuk coupe dan convertible dari tahun 2006 hingga 2009. Phaeton pada tahun 2006 menawarkan 1002 lbs. Eos, yang baru pada tahun 2007, menyediakan 893 lbs dan mempertahankan muatan tersebut hingga tahun 2009.
Data muatan Volvo: mata rantai yang hilang
Angka-angka yang dikeluarkan Volvo untuk era ini jelas sekali tidak ada. Setiap model yang terdaftar dari tahun 2006 hingga 2009 menunjukkan tanda hubung. Bab 70. S40. S60. S80. V50. V70. XC70. XC90. Bab 30. Tidak ada data. Itu adalah kota hantu. Jika Anda mencari angka muatan maksimal yang tepat untuk XC90 2008 atau V70 2007 berdasarkan sumber ini? Anda tidak akan menemukannya. Anda harus mencari di tempat lain.
Mengapa muatan lebih penting daripada penarik
Orang-orang terobsesi dengan kapasitas penarik. Mereka mengabaikan muatan. Itu sebuah kesalahan. Payload adalah gabungan berat penumpang, kargo, dan berat lidah. Jika melebihinya, Anda akan mengkompromikan geometri suspensi. Anda berisiko mengalami kerusakan ban. Anda mengubah dinamika penanganan dengan cara yang terasa halus hingga sebenarnya tidak.
RAV4 2009 memiliki muatan maksimal 1130 lbs. Muat tiga orang dewasa. Tambahkan kotak atap. Masukkan perlengkapan berkemah. Anda sudah dekat. Atau berakhir. Angka-angka tersebut tidak berbohong. Camry Hibrida tahun 2009? Tidak ada data yang terdaftar. Prius pada tahun 2008? 863 pon. Itu ketat. Dua orang dewasa dan beberapa kantong belanjaan mungkin akan membuat Anda mendekati batas jika Anda tidak hati-hati.
Memahami batasan ini bukanlah tentang pembatasan. Ini tentang keamanan. Ini tentang menjaga kestabilan kendaraan Anda. Saat Anda mencampurkan muatan berat dengan bagasi bermuatan, suspensi belakang akan terkompresi. Mobil itu melaju ke depan. Jarak pengereman bertambah. Kontrol stabilitas bekerja lebih keras.
Periksa stiker kusen pintu Anda. Ini satu-satunya sumber yang penting untuk VIN spesifik Anda. Tabel ini memberi Anda gambaran dasar. Mereka menunjukkan tren. Mereka menyoroti di mana produsen memprioritaskan utilitas. Highlander Hybrid pada tahun 2009 menawarkan 1427 lbs. Itu penting. Ini mencerminkan paket baterai dan perakitan motor yang lebih berat. Ini bukan hanya mobil dengan baterai. Ini adalah tantangan distribusi berat yang berbeda.
Datanya berakhir di sini. Polanya jelas. SUV membawa lebih banyak barang. Sedan membawa lebih sedikit. Hibrida sangat bervariasi. Dan beberapa merek tidak membagikan detailnya.
