Bagaimana Chevrolet Impala menjadi papan nama terlama di Amerika

Chevrolet Impala lebih dari sekedar mobil. Ini adalah garis waktu selera Amerika. Sementara merek lain memudar dalam satu atau dua generasi, Impala tetap bertahan. Ia selamat dari krisis minyak, invasi Jepang dan transisi ke persilangan. Bagaimana cara melakukan hal tersebut? Dengan menolak untuk tetap berada di satu jalur. Awalnya adalah permata mahkota. Itu berakhir sebagai kapal penjelajah yang terjangkau. Banyak hal aneh yang terjadi sepanjang perjalanan.

Untuk memahami mengapa merek ini mampu bertahan lebih lama dari pesaingnya, kita perlu memeriksa asal-usulnya. Nama tersebut tidak dimulai sebagai model independen. Ini adalah salah satu level trim. Khususnya, Chevrolet Bel Air Impala 1958.

1958 Bel Air Impala: Chrome dan konvertibel

Pada tahun 1958, General Motors menginginkan mobil halo. Mereka membutuhkan sesuatu di atas Bel Air dan di bawah Cadillac. Solusinya adalah Impala. Ini bukanlah platform baru. Ini adalah Bel Air yang ditata dengan indah dengan tambahan krom dan lebih banyak trim.

Gaya unik. Spatbor belakang memiliki susunan lampu belakang tiga palang yang unik. Namun daya tarik sebenarnya adalah gaya tubuhnya. Pada tahun 1958, Impala adalah satu-satunya kendaraan Chevrolet ukuran penuh yang ditawarkan sebagai mobil convertible. Jika Anda ingin berkendara di udara terbuka dengan Chevrolet besar, belilah Impala. Ini juga merupakan hardtop 2 pintu. Tapi mobil convertible adalah rajanya.

Ini adalah produk unggulan. Tapi itu tidak bertahan lama di sana.

Menurunkan Hirarki

Impala tetap berada di urutan teratas daftar selama hampir satu dekade. Itu adalah Chevrolet yang besar. Pada tahun 1966, General Motors memutuskan untuk mengikuti “tren kemewahan pribadi”. Mereka menambahkan bantalan dan ketenangan pada Impala yang mewah dan menamakannya Chevrolet Caprice.

Tiba-tiba Impala tidak lagi menjadi pemimpin. Itu meluncur ke bawah menjadi opsi kelas menengah. Hierarki ini telah stabil selama bertahun-tahun. Itu nyaman. Itu bisa diandalkan. Ini adalah pilihan cerdas untuk keluarga yang tidak membutuhkan dekorasi ekstra seperti Caprice.

Namun kemudian tibalah tahun 1976.

1976 Perubahan Merek: Chevy Besar Tingkat Awal

Dalam sebuah langkah yang membingungkan banyak pembeli, Chevrolet mengambil nama Impala yang dulu terkenal dan menerapkannya pada model entry-level ukuran penuh. Caprice sekarang kelas atas. Impala adalah basisnya.

Ini adalah perubahan yang strategis. Kendaraan besar mengalami penurunan. Bahan bakar itu mahal. Konsumen menginginkan efisiensi, bukan krom. Nama Impala terlalu berharga untuk dihilangkan, meski kini berada di urutan terbawah rantai makanan. Ini telah menjadi Chevrolet entry-level besar selama lebih dari satu dekade.

1994 Impala SS: Kekuatan Korvet

Papan nama tersebut belum sepenuhnya pulih hingga tahun 1994. Chevrolet memutuskan untuk menambahkan beberapa performa nyata pada sedan ukuran penuhnya. Mereka menampar “SS” di bagian samping.

Impala SS tahun 1994 lebih dari sekedar lencana. Didukung oleh mesin 5.7L LT1 V8 Corvette. Ini adalah 260 tenaga kuda dalam bodi yang beratnya hampir 4,0

1958 Chevrolet Bel Air Impala

Tahun 1958 merupakan titik balik bagi General Motors. Chevrolet Bel Air Impala tidak diperkenalkan ke pasar sebagai model independen, melainkan sebagai model teratas dari seri Bel Air. Perlengkapannya sangat mewah. Perjalanannya mulus. Hanya ada dua model bodi: sport coupe dan convertible.

Dari pilar A, Impala keluar dari Chevrolet standar. Berbeda secara struktural. Hardtop memiliki rumah kaca pendek dan dek belakang panjang. Siluet rampingnya memancarkan kemewahan. Cetakan rocker cerah dan spatbor belakang buatan menambah bobot visual.

Garis atap menceritakan kisah khusus. Ini memiliki profil unik dengan ventilasi ekstraktor yang disimulasikan. Ini terinspirasi oleh Mercedes-Benz. Mereka tidak berfungsi. Itu adalah isyarat estetika. Mereka memberi isyarat bahwa ini adalah mesin premium.

Pencahayaannya semakin menonjolkan kepribadian Impala. Ada tiga lampu belakang di kedua sisi. Model yang lebih kecil memiliki dua. Gerobak punya satu. Terdapat lambang bendera bersilangan khusus di atas cetakan samping. Ini adalah tanda eksklusif yang halus.

Di balik terpal, pilihan mulai menumpuk. Harga untuk mesin enam silinder mulai dari $2.586. Upgrade ke V-8 berharga $2.693. Pilihan-pilihan mendorong angka total ini lebih tinggi lagi. Dengan cepat.

Jumlah produksi mencerminkan ceruk pasarnya. GM memproduksi 55.989 mobil convertible. 125.480 Sport Coupe diproduksi. Ini merupakan 15 persen dari total produksi Bel Air. Ini adalah satu-satunya seri yang menawarkan convertible.

Di dalam, kabinnya menakjubkan. Roda kemudi palang dua yang terinspirasi dari balap berada di bagian atas kolom. Panel pintu diberi tombol warna. Bingkai aluminium yang disikat menambah tekstur. Rasanya seperti kokpit.

Peluncuran ini menjadi sorotan publisitas. Impala menandai masuknya Chevrolet ke segmen harga menengah. Desainnya tidak seradikal yang direncanakan semula. Itu tidak masalah. Iklan mendorong “penanganan yang cepat dan menyenangkan”. Mereka berjanji bahwa Anda akan tahu bahwa Andalah bosnya.

Nama Impala dengan cepat menjadi identik dengan Chevrolet. Semuanya dimulai di sini.

Semua Chevrolet tahun 1958 memiliki landasan yang sama. Mereka lebih panjang. Lebih rendah. Lebih luas. Suspensi koil penuh menggantikan pegas daun belakang yang lama. Rangka tipe X “Safety Girder” yang baru menurunkan ketinggian pengendaraan tanpa mengorbankan ruang kepala.

Opsi mesin memperluas kinerja. V-8 standar memiliki perpindahan 283 inci kubik. Tenaga bervariasi dari 185 hingga 290 tenaga kuda. Pengemudi yang mencari tenaga lebih kini memiliki opsi baru. Turbo-Thrust V-8 348-kubik-inci blok besar. Itu turun dari mesin truk. Menghasilkan 250, 280 atau 315 tenaga kuda.

Kombinasi gaya dan energi ini bekerja dengan baik. Meski penjualan hampir semua merek turun akibat resesi, Chevrolet kembali menduduki posisi nomor satu dalam produksi. Ia menang dengan selisih yang lebar. Impala adalah bagian besar dari kemenangan tersebut.

Spesifikasi Chevrolet Bel Air Impala 1958

• Model: Bel Air Impala (Trim Atas Bel Air)
• Gaya bodi: Sports coupe, convertible
• Berat: 3,458-3,523 pon.
• Kisaran Harga Baru: $2.586-$2.841
• Produksi: ~181.469 unit (60.000 mobil convertible, 125.480 coupé)
• Mesin Standar: 283 inci kubik V-8
• Opsi Daya Tinggi: 348 kubik inci Turbo-Thrust V-8 (250-315 tenaga kuda)

Reset Hebat Amerika: Desain Ulang Impala 1959

Sirip ekor hilang. Setidaknya mereka berganti pekerjaan.

Setelah mencapai puncak gaya kelas atas pada akhir tahun 1950-an, Chevrolet memutuskan untuk berhenti menggunakan gaya lugasnya. Sebaliknya, sayap belakang Impala 1959 malah didorong keluar. Ini adalah perombakan total. Posisi horizontal mobil yang menyimpang dari gaya General Motors sehingga lebih terlihat seperti patung dibandingkan mesin jet.

Pengiklan ingin menyebutkan semuanya. Tapi bagaimana dengan sirip “batwing” dan lampu belakang “cateye” tahun ini? Nama resminya tidak disebutkan dalam brosur penjualan. Nama Panggilan ini muncul kemudian di cerita penggemar. Namun, tim pemasaran menyebut dek itu lucu. Itu saja.

Dimensi dan bingkai X

Chevrolet sedang memainkan permainan angka. Impala berbagi sasis dengan model Buick dan Oldsmobile yang lebih rendah. Itu juga berbagi platform dengan Pontiac. Ini adalah bagian dari upaya keuangan GM. Anda dapat mengurangi biaya dengan berbagi suku cadang antar merek.

Namun, posisi Impala berbeda. Jarak sumbu roda lebih panjang 1,5 inci dibandingkan tahun lalu. Itu dipasang di atas sasis X-Frame baru. Garis atap telah diturunkan 3 inci. Bingkai secara keseluruhan lebih lebar 2 inci.

Mobil menjadi lebih besar. Lebih berat.

Semakin besar ukurannya maka semakin berat bobotnya. Ini adalah tren saat ini. Penguji mobil Tom McCahill menulis untuk Machinery Illustrated dan selalu cerdas. Dia mencatat bahwa tutup bagasi Chevy “memiliki cukup ruang untuk memarkir Piper Cub.”

Impala akan menjadi serial

Impala bukan lagi sekedar trim level. Ini adalah seri terpisah sekarang. Ini penting.

Pilihannya telah diperluas. Hardtop 4 pintu juga tersedia. Ini adalah sedan 4 pintu. coupe sport 2 pintu. Ada juga mobil convertible.

Sport coupe ini memiliki garis atap yang pendek. Jendela belakang terbungkus. Chevrolet menjanjikan “visibilitas belakang yang hampir tidak terbatas”. Ini melengkapi kaca depan kurva komposit baru. Anda dapat melihat lebih banyak.

Sedan sport hardtop mengambil pendekatan berbeda. Ia memiliki jendela belakang besar tanpa pilar. Ada banyak ruang kepala di bawah garis atap tipis “Sayap Terbang”.

Mengapa ini penting

Model tahun 1959 menandai perubahan. General Motors fokus. Tapi Impala menonjol. Ini bukan hanya tentang berbagi bagian. Mendefinisikan garis besar baru.

sirip luar. Langit-langitnya akan lebih rendah. posisinya lebih luas. Ini bukan hanya pilihan estetika. Ini adalah respons terhadap perubahan pasar. Pembeli ingin ada. Mereka menginginkan ruang. Mereka ingin tutup bagasi cukup besar untuk menampung pesawat ringan.

Impala memberikannya. Pisahkan nama. Mempertahankan gaya yang unik. Dan itu terus berkembang setiap saat.

Apa yang terjadi jika mobil Anda menjadi terlalu besar dan berat? Impala 1959 tidak mengganggu saya. Itu terus berkembang.

Fakta Chevrolet Impala 1959

• Model: Impala

• Kisaran Berat (lb): 3,570-3,670

• Kisaran Harga (Baru): $2.592-$2.967

• Jumlah produksi: 473.000 (kurang-lebih)

Chevrolet Impala 1960

Model tahun 1960 tidak hanya melanjutkan tren ini; Itu menyempurnakannya. Mesin dasar V-8 masih merupakan unit 283 kubik inci yang familiar. Untuk pembeli tingkat pemula yang mencari kekuatan Amerika tanpa menghabiskan terlalu banyak uang, tenaganya tetap pada 185 tenaga kuda.

Namun bagaimana jika kecepatan adalah prioritas Anda? Sekarang Anda memiliki lebih banyak pilihan. Blok kecil 283 dapat ditingkatkan menjadi 290 tenaga kuda. Atau Anda dapat melewatkan blok kecil sama sekali dan memilih V-8 blok besar 348 kubik inci. Peringkat untuk 348 sangat memusingkan. Tenaga maksimumnya adalah 315 tenaga kuda. Itu torsi yang besar. Kehadiran yang serius.

Harga mencerminkan perangkat keras. Mobil convertible Impala dengan V-8 dibanderol dengan harga $2.967. Tidak murah dalam dolar tahun 1960. Namun, versi enam silinder menawarkan kelegaan. Ini menghemat $118 pelanggan. penghematan sederhana. Namun ketika berbicara tentang pembiayaan mobil baru, setiap dolar sangat berarti.

Di dalam, Impala terus mengokohkan posisinya sebagai produk unggulan GM. Ini lebih dari sekedar mobil. Itu sebuah ruang tunggu. Sandaran tangan depan dan belakang merupakan perlengkapan standar. Jam elektronik di dashboard terus berdetak. Pelindung matahari geser ganda melindungi mata Anda dari silau. Ventipan depan yang dioperasikan dengan engkol memungkinkan kontrol aliran udara secara manual. Tidak ada jendela listrik di sini. Hanya keandalan mekanis lama yang bagus.

Panel instrumennya memiliki desain terpahat. Instrumen yang dipasang dalam-dalam disembunyikan di bawah tudung. Pilihan desain ini bukan sekedar estetika. Mencegah silau. Pengemudi tidak perlu menatap matahari untuk membaca kecepatan atau putaran mobil. Kenyamanan juga ditingkatkan. Kursi listrik enam arah Flexomatic baru telah tersedia. Dukungan pinggang yang dapat disesuaikan. Ini adalah sesuatu yang hanya bisa diimpikan oleh pembeli sebelumnya.

Fakta Chevrolet Impala 1960

• Model: Impala

• Kisaran Berat (lb): 3,600-3,700

• Kisaran Harga (Baru): $2.639-$3.036

• Jumlah produksi: 389.000 (kurang-lebih)

1960 Chevrolet Impala: Mundur Terhitung dari Kemewahan

Tahun 1960 merupakan titik balik yang jelas bagi sedan andalan Chevrolet. Setelah desain ulang model tahun 1959 yang radikal dan bergaya, industri memerlukan pengaturan ulang. Hasilnya adalah estetika yang lebih konservatif dan ramping pada Chevrolet Impala 1960.

Dari sudut pandang kolektor modern, sirip ekor Impala ’59 adalah ikon. Semakin besar ukurannya, semakin diminati. Namun pada tahun 1959 pasar sudah jenuh. Penata gaya dan pemasar menyadari bahwa era sirip dan krom telah mencapai puncaknya. Ini waktunya untuk sedikit mengurangi nadanya. Mereka tidak sepenuhnya meninggalkan bahasa di akhir tahun 50-an. Mereka tidak berteriak, mereka hanya membisikkannya.

Pada tahun 1960, sirip horizontal dipertahankan, tetapi mengalami perubahan yang signifikan. Bagian belakang memiliki bentuk bersudut dan meruncing yang menyatu mulus dengan panel seperempat. Ini adalah langkah menuju desain yang “berselera”. Untuk menonjolkan perubahan ini, Impala kelas atas dilengkapi dengan tiga lampu belakang melingkar yang tersembunyi di setiap sisinya. Mereka masih kecil. Mereka diremehkan. Mereka bekerja.

Dilihat dari depan, ubahannya lebih radikal. Saluran masuk udara agresif seperti lubang hidung yang mengelilingi lampu depan telah dihapus seluruhnya. Hilang. Desain ulang tahun 1960 dilakukan secara terkendali. Ini disebut sebagai triad “Ruang — Semangat — Kemegahan”, namun sebenarnya terasa seperti napas dalam-dalam yang telah Anda tahan selama tiga tahun.

1960 Chevrolet Impala: Krom tebal dan mesin yang dioptimalkan

Chevrolet tidak hanya membuat Impala. Mereka menutupinya. Dibandingkan dengan saudara kandungnya Bel Air dan Biscayne, Impala 1960 sebagian besar menampilkan trim krom. Kilatan ekstra menghasilkan penjualan. Pembeli berbondong-bondong mendatangi properti tersebut. Lebih dari 490.000 orang keluar.

Tip desain akurat. Asupan udara kap mesin tidak berfungsi. Garis putih membentang di sepanjang spatbor belakang. Ini adalah jenis kebisingan visual yang dirancang untuk menarik perhatian. Empat tipe tubuh bersaing untuk mendapatkan uang Anda. Sedan sport hardtop ini memiliki pilar belakang tipis dan jendela belakang panoramik. Berikutnya adalah sport coupe. dapat diubah. Sedan empat pintu juga tersedia sebagai standar.

Impala memiliki nama yang unik. Satu-satunya mobil convertible ukuran penuh milik Chevrolet. Dengan eksklusivitas ini muncullah harga premium. Harga dasarnya adalah $2.847. Apakah akan ada opsi V-8? Anda menunjukkan $2,954.

Di bawah kap, pemilihan mesin menjadi lebih kompak. Namun, jangan salahkan kurangnya pilihan sebagai kelemahan. Anda juga dapat memilih dari tujuh peringkat V-8. Pilihan inci kubik adalah 283 atau 348.

Jika ingin tenaga paling besar, Anda bisa memilih Super Turbo Thrust Special 348cc. Ia bernafas melalui tiga karburator 2 barel. Rasio kompresi diatur ke 11,25:1. Pipa knalpot ganda menghasilkan 335 tenaga kuda. Ini bukan satu-satunya pilihan untuk 348. Konversi sederhana pada blok yang sama dapat menghasilkan 250-320 kuda.

Turbofire 283cc yang lebih kecil memiliki karburator. Dapat ditentukan sebagai 170 kuda. atau 230. Itu saja. Injeksi bahan bakar? Hilang. Anda tidak akan melihatnya lagi di bawah kap Chevrolet ukuran penuh. Lewatlah sudah hari-hari adopsi teknologi tinggi di bidang ini.

Fakta Chevrolet Impala 1960

• Model: Impala
• Kisaran Berat (lb): 3,530-3,635
• Kisaran Harga (Baru): $2.590-$2.954
• Jumlah bangunan: ~490.000

1961 Chevrolet Impala

Kisah Asal Chevrolet Impala SS 1961 dan 409 V8

Impala tahun 1961 tidak dimulai sebagai legenda. Ini dimulai sebagai sedan ukuran penuh dengan banyak kemewahan dan kesan sporty, tetapi hanya sedikit pembeli yang sepenuhnya menghargai kombinasi tersebut pada awal tahun model. Maka itu pertengahan musim. Perubahan ini memperkenalkan opsi supersport dan mesin 409 yang ditakuti. Lagu tersebut kemudian diabadikan oleh Brian Wilson and the Beach Boys, namun saat itu hanya berupa hardware.

Definisikan paket olahraga super

Chevrolet menjual Impala versi khusus ini seharga $5.380. Ini lebih dari sekedar sebuah tanda. Seperangkat opsi eksklusif yang mengubah interior dan suspensi. Anda mendapatkan penutup roda simulasi. Setelah ini datanglah pegas berat dan peredam kejut. Bantalan Rem Logam membantu berhenti. Dasbornya empuk dan nyaman.

Di dalamnya terdapat sandaran tangan untuk kursi penumpang. Pengaturannya sama dengan Corvette. Semua orang duduk di bangku cadangan. Kolom kemudi memiliki tachometer Sun yang dikalibrasi hingga 7.000 rpm. Velg berukuran 8×14 dibalut ban whitewall pita sempit. Itulah yang dimaksud dengan Chevrolet Impala Super Sport 1961.

Pemilihan mesin dan batasan 409

SS memiliki tiga V-8 berukuran 348 kubik inci. Kisaran tenaganya adalah 305-350 tenaga kuda. Jika Anda memesan transmisi manual 4 kecepatan, ia dilengkapi dengan transmisi khusus yang dipasang di lantai. Tuasnya ditekuk tajam agar sesuai dengan terowongan. Transmisi otomatis Powerglide hanya tersedia dengan pilihan mesin paling ringan.

Permintaan rendah. Hanya 453 Impala yang dibuat dengan opsi SS. Kebanyakan adalah cangkir olahraga. Dari jumlah tersebut, hanya 142 yang dilengkapi mesin 409 meter kubik. Fitur ini tidak tersedia pada model Chevrolet lainnya pada tahun itu.

409 bernapas melalui dua filter udara snorkel. Ini menghasilkan 360 tenaga kuda. Torsinya mencapai 409 lb-ft. Jumlah ini tidak sembarangan. Sesuai dengan perpindahan.

Tim pemasaran Chevrolet memiliki tujuan khusus untuk Impala 1961. Orang ingin memadukan gaya mobil sport dengan keanggunan mobil berukuran besar. Ini bukan hanya tentang mencari peran. Daya tarik sebenarnya adalah pertunjukannya. Impala SS ditenagai mesin V8 409 kubik inci dengan rasio gandar belakang 4,56:1 dan mampu mencapai 60 mph hanya dalam 7 detik. Itu cepat.

Permainan garis atap telah berubah tahun ini. Tiga gaya berbeda hadir di showroom. Salah satunya adalah coupe sporty dengan pilar depan agak landai dan banyak kaca. Jika visibilitas penting bagi Anda, ini untuk Anda.

Tapi mari kita hadapi itu. Desainnya tidak halus. Beberapa orang mungkin mengatakan ada banyak fitur yang dipajang di sini. Sisi-sisinya berkerut, cetakannya meruncing tajam, dan dek belakang sangat terpahat. Ada banyak metal dalam bentuk drama.

Dealer melengkapinya dengan cakram roda mewah dan cetakan samping bodi yang lebar. Modelnya juga memiliki panel sisipan yang kontras. Beberapa pembeli menginginkan sesuatu yang mencolok. Yang lain memutar mata. Hasilnya tidak dapat disangkal.

Dokumentasi internal Chevrolet sederhana saja. Mereka menyatakan bahwa Impala adalah “mobil terbaik di segmennya”. Keangkuhan? Mungkin. Namun angka penjualan menunjukkan hal itu mungkin benar.

Produksinya kurang lebih sama dengan total produksi tahun 1960. Chevrolet memproduksi kurang lebih 491.000 Impala. Ini termasuk 64.600 mobil convertible. Sebagian besar di antaranya adalah drop-top. Sisanya adalah hardtop dan coupe. Permintaan stabil. Rekayasanya bertahan. Gaya ini masih terpolarisasi tetapi populer.

Fakta Chevrolet Impala 1961

• Model: Impala
• Kisaran Berat (lb): 3440-3605
• Kisaran Harga (Baru): $2.536-$2.954
• Nomor produksi: 491.000 (kurang-lebih)

1962 Chevrolet Biscayne, Bel Air, Impala

1962 Chevrolet Ukuran Penuh: Jet Age Powershift

Jajaran Chevrolet ukuran penuh tahun 1962 (Biscayne, Bel Air, Impala) meninggalkan lekukan membulat demi estetika yang lebih tajam dan persegi. Meski lebih besar dari model tahun sebelumnya, desainnya memiliki tujuan. Lipatan belakang membentang di sepanjang sisi bodi, memberikan kesan gerak maju pada mobil yang disukai tim pemasaran Chevrolet.

“Ruang, zoom, perjalanan pelunakan jalan”

Itu sebuah slogan. Iklan tersebut menempatkan mobil tersebut di bandara, tetap sesuai dengan tema “Jet-smooth Chevrolet”. Mereka menjanjikan tingkat penyempurnaan yang baru. Desain bukan sekedar penampilan. Chevrolet menambahkan spatbor bagian dalam untuk mencegah karat. Ini adalah pembaruan praktis yang tersembunyi di balik lembaran logam.

Dominasi Impala

Impala masih menjadi andalan. Desain bodi bagian atas panjang penuh dan branding mewah dengan sisipan kontras. Cetakan kusen bergaris dan cetakan jendela baja tahan karat menambah kesan mewah. Setiap model bodi memiliki garis atapnya masing-masing. Sedan 4 pintu dengan pilar sempit untuk meningkatkan visibilitas dan eksterior bergaya. Sport-coupe meniru gaya mobil convertible, dengan lipatan khas di atap belakang.

Angka-angka tersebut menceritakan kisah nyata hierarki zaman ini. Chevrolet menjual 704.900 Impala. Ini adalah jumlah yang sangat besar untuk satu model. Bandingkan dengan sedan ramping Bel Air seharga 365.000. Basis Biscayne tertinggal jauh, hanya 160.000 unit. Meski Biscayne sedikit dimodifikasi, Chevrolet tetap mampu menjualnya karena “kesederhanaannya yang indah”.

Di bawah tenda: terobosan 409 V-8

Perubahan terbesar terjadi di balik terpal. Untuk pertama kalinya, mesin V-8 berukuran 409 kubik inci ditawarkan pada jajaran produk ukuran penuh, bukan hanya paket Super Sport. Mesin ini adalah binatang buas. Tersedia dua power tune yang berbeda: 380 tenaga kuda dan 409 tenaga kuda.

Bagaimana cara membedakannya? Asupan. Versi 409 tenaga kuda dihembuskan melalui dua karburator empat barel. Pendamping 380 tenaga kuda itu hanya menggunakan karburator empat barel. Kedua mesin memiliki fitur pengangkat yang solid dan knalpot ganda. Rasio kompresinya adalah 11,0:1 dalam kedua kasus.

Penghobi bisa melangkah lebih jauh. Jika Anda punya uang dan butuh kecepatan, Anda bisa memesan panel bodi aluminium ringan. Ini mengurangi bobot pada hal yang paling penting dan mengubah pengemudi harian Anda menjadi pemain yang serius. Tahun ini, kesenjangan antara perekonomian dan kinerja telah menyempit secara signifikan. Anda tidak lagi memerlukan lencana supersport untuk mendapatkan kekuatan yang serius.

1963 Chevrolet Biscayne, Bel Air, Impala

Perang tenaga kuda telah memasuki babak baru. Mesin monster 348 inci kubik telah benar-benar hilang dari jangkauan. Sebagai gantinya adalah mesin V-8 327 inci kubik yang lebih kecil dan lebih bertenaga. Ini bukan sekedar pilihan. Ini adalah tolok ukur baru untuk performa dan hadir dalam dua versi: versi sederhana 250 tenaga kuda dan versi 300 tenaga kuda yang lebih keren. Sementara itu, V-8 yang legendaris dengan kapasitas 283 kubik inci telah dijatuhkan. Beberapa entry level hilang. Ini adalah mesin berkekuatan 170 tenaga kuda satu langkah, menjadikannya pilihan mesin V-8 standar bagi mereka yang menginginkan lebih dari enam tetapi tidak membutuhkan bola api.

Super Sport (SS) lebih mementingkan sikap daripada tenaga mesin. Paket trim ini berharga $156 dan tersedia di Impala Sport Coupe dan Cabriolet. Hal utama adalah bahwa itu tidak dikunci pada blok-blok besar. Paket SS juga dapat diinstal pada mesin 327, 283 atau basis Hi-Thrift. Dengan harga premium tersebut, Anda mendapatkan kabin yang menawarkan suasana mewah. Kursi depan dilapisi vinil “Leather Soft” dengan pinggiran aluminium. Bilah bantuan penumpang. Ada kompartemen yang dapat dikunci di dalam konsol. Sisipan cetakan aluminium untuk menangkap cahaya. Penutup debu bergaya replika yang meniru tampilan pelek balap.

Pengemudi yang memang ingin berhenti atau berbelok lebih baik harus mengeluarkan biaya ekstra atau menggali lebih dalam. Kampas rem metalik sinter merupakan komponen tambahan. Hal yang sama berlaku untuk pegas dan peredam kejut yang kokoh. Bagi penggila kecepatan, Anda juga bisa menentukan ban 8×14 dan menambahkan tachometer. Bagi mereka yang menganggap perjalanan hari Minggu sebagai hari kerja, ini adalah prasmanan yang ditingkatkan.

1963 Fakta Chevrolet Biscayne, Bel Air, Impala

Model: Biscayne
* Kisaran Berat (lb): 3,400-3,845
* Kisaran Harga (Baru): $2.324-$2.832
* Jumlah produksi: 160.000 (kurang-lebih)

Model: Bel Air
* Kisaran Berat (lb): 3,405-3,889
* Kisaran Harga (Baru): $2.456-$3.029
* Nomor produksi: 365.000 (kurang-lebih)

Model: Impala
* Kisaran Berat (lb): 3,450-3,925
* Kisaran Harga (Baru): $2.662-$3.171
* Nomor produksi: 704.900 (kurang-lebih)

Jajaran Chevrolet 1963: Lebih dari sekedar facelift

Chevrolet tidak hanya melakukan tweak pada Biscayne, Bel Air, dan Impala pada tahun 1963, tetapi juga mengubah bentuknya. Pembaruan gaya telah membuat model ini memiliki bagian depan yang lebih kotak dan tajam, namun trik sebenarnya ada pada profil samping. Kerutan halus dan garis-garis khas membuat seluruh tubuh tampak seperti didesain ulang. Brosur penjualan menyebutnya “rapi seperti permata” dan menjanjikan “perjalanan mulus seperti jet”.

Namun penampilan bukanlah segalanya. Iklan tersebut menyoroti perbaikan praktis seperti “panel rocker yang dicuci dengan udara” untuk mencegah karat, rem yang dapat disetel sendiri untuk mengurangi perawatan, dan sistem pembuangan untuk memperpanjang umur kendaraan. Namun, para peminat tidak peduli dengan pencegahan karat. Mereka peduli dengan apa yang ada di balik terpal.

Opsi mesin dan nomor daya

Model tahun 1963 mencakup peningkatan daya yang signifikan secara keseluruhan.

• Turbo-Fire 283 V-8 : Output mesin standar ditingkatkan menjadi 195 tenaga kuda.
• 327 kubik inci V-8 : Opsi tingkat menengah ini menawarkan 250 hingga 340 tenaga kuda tergantung pada konfigurasi.
• Blok Besar 409 inci kubik : Judul utama. Muncul dalam tiga negara bagian: 340, 400 atau 425 tenaga kuda.

409 teratas bukanlah lelucon. Ia menggunakan dua karburator empat barel dan rasio kompresi 11:1 untuk menghasilkan 425 tenaga kuda.

1963 Fakta Chevrolet Biscayne, Bel Air, Impala

Garis tahun 1963 dengan jelas menunjukkan prioritas pembeli. Biscayne tingkat pemula dan Bel Air tingkat menengah terjual dengan cukup baik, tetapi Impala adalah raja yang tak terbantahkan. Total produksi sebanyak 832.600 unit. Jumlah tersebut mencakup 153.271 Super Sports, dan performanya terbukti menjadi daya tarik besar, meski ini bukan opsi default.

Pilihan transmisinya luas. Sebagian besar pembeli melewatkan mesin V-8 sama sekali dan memilih mesin enam silinder Turbo-Thrift berkekuatan 140 tenaga kuda. Ini adalah pilihan praktis bagi mereka yang tidak ingin memecahkan rekor kecepatan. Namun bagi drag racer, pilihannya lebih luas lagi. Beberapa peminat yang beruntung mendapatkan mobil dengan panel bodi aluminium ringan. Di bawah kapnya terdapat versi mesin 409 yang lebih besar dengan 427 inci kubik. Ini adalah burung langka yang dibuat untuk mereka yang mencari tenaga maksimal tanpa mengurangi beratnya.

Pembaruan desain membuat Impala Anda terlihat segar. Sedan sport ini memiliki garis atap hardtop unik yang memberikan siluet lebih tajam. Sport coupe kini memiliki pilihan atasan vinil, yang menambahkan sentuhan kemewahan pada siluet sporty.

Di puncak rantai makanan masih ada SS Impala convertible. Terlihat sangat agresif. Titik.. Pembeli dapat menentukan mesin apa pun, tetapi paket SS itu sendiri menambahkan $161 ke harga dasar $3,024. Dengan uang ekstra, kami membeli pegas yang lebih kuat untuk penanganan yang lebih baik, jok bucket aluminium untuk kenyamanan lebih, dan dasbor berputar untuk gaya. Semua SS Impala dilengkapi dengan pemindah lantai, dan konsol baru memiliki kompartemen yang dapat dikunci untuk barang-barang berharga. Bagi peminat yang menginginkan semuanya, ini paket lengkapnya.

1964 Chevrolet Biscayne, Bel Air, Impala

Model tahun 1964 menghadirkan lembaran logam segar dan estetika yang sedikit lebih halus. Garis bodi lebih elegan, gril lebih lebar, dan lampu belakang diperbarui. Namun identitas intinya tetap tidak berubah.

Tingkatan dalam hal produksi dan harga adalah:

1964 Fakta Chevrolet Biscayne, Bel Air, Impala

–Model: Biscayne
– Kisaran Berat (lb): 3,205-3,810
– Kisaran Harga (Baru): $2,322-$2,830
– Nomor produksi: 186.500 (kurang-lebih)

–Model: Bel Air
– Kisaran Berat (lb): 3215-3810
– Kisaran Harga (Baru): $2.454-$3.028
– Jumlah produksi: 354.100 (kurang-lebih)

• Model: Impala
• Kisaran Berat (lb): 3310-3870
• Kisaran Harga (Baru): $2.661-$3.170
• Jumlah produksi: 832.600 (kurang-lebih)

Angka-angka ini memberi tahu Anda semua yang perlu Anda ketahui. Impala mendominasi. Biscayne tetap menjadi pekerja keras.

Impala Super Sport 1964 sangat bagus

Chevrolet Impala tahun 1964 mendapat lebih dari sekedar facelift. Saya memiliki identitas baru. Tahun itu, Supersport menjadi lebih dari sekedar setelan jas. Ini telah menjadi seri unik tersendiri. Anda dapat menganggapnya sebagai mobil convertible. Atau coupe hardtop. Tapi drama sebenarnya dimulai dengan hardtop.

Bagian dalam kokpit telah diperlakukan sebagai lantai ruang pamer. Vinil lipit mengambil alih. Kursi bucket depan kini menjadi standar di SS. Mereka duduk di sana dan bersikap positif serta memberi semangat. Sebuah konsol berjalan di antara mereka. Jika Anda menginginkan pemindah gigi yang dipasang di lantai, Anda memerlukan transmisi manual 4 kecepatan atau otomatis Powerglide. Transfer kolom tidak dapat digunakan dengan SS. Itu harusnya ada di tangan Anda.

Selanjutnya, detail eksternal. Chevrolet berkreasi dengan dekorasinya. Garis cekung di bagian belakang lebih dari sekedar krom. Dihiasi dengan pusaran bahan anodisasi perak. Sepotong lebar tubuh bagian atas membentang di sepanjang sisinya. Perlakuan yang sama. Efeknya tidak kentara. Tapi itu perlu diperhatikan. Menonjol dari SS Impala. Anda tahu apa yang Anda lihat.

Ini bukan hanya hiasan. Itu adalah merek sebelum merek menjadi keren. SS memiliki kepribadian uniknya sendiri. Interiornya bernuansa sporty. Aku berbisik di luar. Chevrolet tahu bahwa pembeli menginginkan sesuatu yang berbeda. mereka memahaminya.

1964 Impala: Raja Ukuran, Banyak Pilihan

Paket Supersport Impala tahun 1964 merupakan kombinasi yang aneh antara ambisi dan kenyataan. Bisa juga dilengkapi dengan mesin 6 silinder atau V8, tetapi mesin 6 silinder masih belum tersedia. Hanya sedikit di antaranya yang benar-benar terjual. Jika Anda ingin berkendara kencang, Anda bisa menambahkan tachometer dan setir sport ke dalam paket Anda. Ada power steering cepat untuk mereka yang menyukai tikungan cepat, dan ada juga kolom kemudi tujuh posisi yang dapat dimiringkan dengan nyaman dan dapat disesuaikan.

Pembaruan gayanya halus namun unik. Sudut-sudutnya lebih persegi. Bagian depan dilengkapi gril pahatan lebar penuh baru yang memecah hamparan krom. Bagian belakang mobil mempertahankan tiga lampu belakang klasik di kedua sisi dan sejumlah lampu terang yang menangkap sinar matahari. Seperti biasa, Impala menjadi yang terlaris sejauh satu mil. Sebanyak 889.600 di antaranya diproduksi. Ini termasuk 185.523 unit Supersport. mendominasi segmen tersebut.

Kebingungan mesin dan transmisi

Memilih transmisi memang tidak mudah. Chevrolet melemparkan tujuh mesin dan empat transmisi ke pembeli. Jajarannya dimulai dengan mesin enam silinder berkekuatan 140 tenaga kuda dan diperluas hingga V-8 283-, 327-, dan 409-kubik-inci. 409 digambarkan sebagai “sangat cakep dalam situasi lalu lintas jalan raya”. Mesin V-8 memiliki tenaga yang berkisar antara 195 hingga 425 tenaga kuda tergantung pada konfigurasi. Mesin papan atas bisa mendapatkan pengapian Delcotronic all-transistor untuk menghasilkan percikan yang lebih bersih dan andal.

Fakta Chevrolet Biscayne, Bel Air, dan Impala 1964

Model	Kisaran Berat (lbs)	Kisaran Harga (Baru)	Jumlah Produksi
Biscayne	3.230-3.820	$2.363 – $2.871	173.900 (kurang-lebih)
Bel Udara	3.235-3.865	$2.465-$3.039	318.100 (kurang-lebih)
Impala	3.340-3.895	$2.671 – $3.181	704.300 (kurang-lebih)
Impala SS	3.325-3.555	$2,839-$3,196	185.325

1965 Chevrolet Biscayne, Bel Air, Impala

Pada tahun 1965, membawa wajah segar ke dalam barisan. Gayanya menjadi sedikit lebih tajam. Bagian depan kehilangan gril terpahat tahun lalu, sehingga memberikan tampilan yang lebih datar dan agresif. Impala SS memiliki gril unik yang membedakannya dengan Impala biasa. Paket Super Sport masih tersedia, namun daftar opsi telah berubah. V-8 409 kubik inci dihentikan dan diganti dengan 396 sebagai opsi blok besar. ini

Evolusi Bodi Besar Chevrolet 1965 dan Spesifikasi Performanya

Chevrolet Biscayne, Bel Air, dan Impala tahun 1965 tidak hanya berukuran besar. Mereka menjadi lebih besar. Model Chevrolet ukuran penuh ini telah berevolusi dalam segala hal, sekaligus mengadopsi siluet yang sangat berbeda. Hilang sudah sisi tajam dari era sebelumnya. Sebagai gantinya adalah sisi bulat yang dramatis dan kaca jendela melengkung. Bagian depannya benar-benar baru. Profil kap mesin yang segar membuat bagian depan mobil terlihat lebih agresif dan menyatu.

Di bawahnya, para insinyur mengerjakan efisiensi ruangan. Rangka Girder-Guard baru mengurangi ukuran terowongan transmisi di dalam kabin. Ini berarti lebih banyak ruang untuk kaki. Itu juga sedikit menurunkan pusat gravitasi. Chevrolet gencar mempromosikan desain bodi besar Chevrolet tahun 1965, yang menekankan arsitektur Wide-Stance. Mereka mengikat kaca depan dengan perekat untuk kekakuan. Suspensi depan dan belakang diubah menjadi full coil spring.

Perubahan interior dan gaya

Sport coupe ini memiliki garis atap semi-fastback yang bergaya. Cetakan sumur roda telah direvisi agar sesuai dengan kurva baru. Di bagian dalam, dasbor terkena pukulan serius. Panel instrumen dua warna menyematkan alat pengukur tepat di depan pengemudi. Ini lebih dari sekedar hiasan. Meningkatkan visibilitas dan mengurangi silau.

Chevrolet juga memperkenalkan transmisi Turbo Hydra-Matic. Transmisi otomatis tiga kecepatan ini merupakan peningkatan besar. Transmisi manual 3 kecepatan yang dipasang di kolom sepenuhnya tersinkronisasi. Pergeseran menjadi lebih lancar. Mesin enam silinder segaris 250 kubik inci baru telah ditambahkan ke jajaran produk. Ini tidak cepat. Namun, ini akan memuaskan sejumlah besar pembeli yang mengutamakan keandalan dibandingkan tenaga kuda.

Kisaran mesin berubah

Opsi V-8 mengalami perubahan signifikan. Kabin ganda legendaris 409 benar-benar ditinggalkan. Hanya blok kecil lama berkekuatan 340 dan 400 tenaga kuda yang tersisa. Namun di pertengahan tahun pembuatan model, Chevrolet memberikan kejutan.

Memperkenalkan Turbo-Jet V-8 396 kubik inci baru. Tenaga standarnya adalah 325 tenaga kuda. Versi bertenaganya mencapai 425 tenaga kuda. Binatang ini menggunakan rasio kompresi 11:1 dan pengangkat yang solid. Itu mentah. Itu berisik. Inilah yang diinginkan para peminat.

V-8 berukuran 396 kubik inci tiba pada pertengahan tahun dan menawarkan 425 tenaga kuda, pengangkat yang solid, dan rasio kompresi 11:1.

Informasi Impala SS

Super Sport sedikit berbeda dari Impala biasa. Mereka mempertahankan cetakan kaca depan yang cerah. Mereka kehilangan panel rocker dan bagian bawah spatbor. Hal ini membuat SS terlihat lebih bersih. Lebih ringan. Lebih terarah.

Sebanyak 243.114 Impala SS coupe dan convertible diproduksi. Itu banyak sekali logamnya. Konsol tengah baru memiliki jam listrik bergaya reli. Instrumentasi lengkap sekarang mencakup pengukur vakum. Ini bukan hanya speedometer atau takometer. Pengukur vakum. Bagi yang bisa membaca, pengukur ini memberi tahu Anda semua yang perlu Anda ketahui tentang kondisi dan penyetelan mesin.

Chevy ukuran penuh tahun 1965 merupakan perpaduan antara kenyamanan dan kemampuan. Mereka lebih besar. Mereka lebih lancar. Mereka lebih cepat. 396 mengubah segalanya. Atau setidaknya begitulah awalnya. Kisah selanjutnya adalah tentang mengemudi.

Hanya dengan $200, Anda dapat meningkatkan sedan sport Impala standar Anda menjadi mobil yang menentukan generasi. Dengan biaya yang kecil ini Anda dapat membeli Caprice Custom Sedan Option Group. Ini lebih dari sekedar pertukaran lencana. Ini adalah perubahan total pada fitur visual dan mekanis mobil.

Kisi-kisi berwarna gelap telah ditambahkan ke paket. Bagian atas vinil memiliki logo Fleur de Lis. Penutup roda yang unik dan cetakan ambang sempit melengkapi tampilannya. Namun, penampilan bukanlah satu-satunya hal yang bisa dibeli dengan uang. Insinyur Chevrolet memperkuat rangkanya. Mereka menyetel suspensi untuk kenyamanan berkendara yang berbeda. Hasilnya adalah interior Chevrolet yang paling mewah yang pernah ada.

Panel pintu dibuat meniru kayu kenari. Kursinya memiliki bantalan kontur yang merupakan kombinasi kain dan vinil. Kain yang dijahit khusus menambah tekstur. Tujuannya sederhana. Ini tentang membiarkan pembeli merasakan kemewahan Cadillac tanpa label harga Cadillac. Itu berhasil. Penjualannya begitu kuat sehingga Chevrolet menjadikan Caprice khusus V-8 sebagai seri terpisah pada tahun 1966.

1965 Hierarki: Biscayne – Impala SS

Sebelum Caprice menjadi sorotan pada tahun 1966, inilah yang perlu Anda ketahui tentang tangga lineup tahun 1965. Setiap lapisan memiliki berat, harga, dan nomor produksi tertentu yang memberi tahu Anda apa yang sebenarnya dibeli orang.

Fakta Chevrolet Biscayne 1965

titik masuk. Jika Anda membutuhkan transportasi dasar, mulailah dari sini.

• Berat: 3,305-3,900 pon.
• Harga (Baru): $2,363-$2,871
• Produksi: Sekitar 145.300 unit

Biscayne adalah pekerja keras dalam serial ini. Ini lebih ringan dan lebih murah dibandingkan saudaranya, tetapi tidak memiliki fitur krom dan gaya seperti trim kelas atas. Itu adalah kanvas kosong.

Fakta Chevrolet Bel Air 1965

Naik dan Anda akan mendapatkan Bel Air. Bagi banyak orang, ini adalah penjual volume yang memberikan keseimbangan antara gaya dan keterjangkauan.

• Berat: 3,310-3,950 pon.
• Harga (Baru): $2,465-$3,039
• Produksi: Sekitar 271.400 unit

Lebih berat dari Biscayne karena tambahan trim dan peningkatan interior. Menjembatani kesenjangan antara utilitarian dan Premium.

Fakta Chevrolet Impala 1965

Tingkat atas sebelum membelah Caprice. Impala adalah unggulan dari jajaran sedan keluarga ukuran penuh.

• Berat: 3,385-4,005 pon.
• Harga (Baru): $2,672-$3,181
• Produksi: Sekitar 803.400 unit

Angka penjualan yang sangat besar. Mobil ini mendefinisikan jalanan Amerika selama satu dekade.

Fakta Chevrolet Impala SS 1965

Kinerja itu penting. SS (Super Sport) adalah versi hot rod dari Impala.

• Berat: 3,435-3,655 pon.
• Harga (Baru): $2,839-$3

Jajaran Chevrolet 1966: Gaya besar dan kotak

Model ukuran penuh Chevrolet tahun 1966 menghilangkan sebagian lekukannya untuk menghasilkan tikungan yang lebih tajam. Garis bodi kotak-kotak menentukan bentuk baru. Spatbor baru dipasang di sudut. Bempernya terlihat lebih berat. Gril depan sudah diganti. Di bagian belakang, lampu belakang berbentuk persegi panjang menggantikan pengaturan lama.

Tenaganya berasal dari beberapa pilihan V-8. Mesin Mark IV 427 inci kubik memulai debutnya. Ini adalah versi yang lebih besar dari unit 396 meter kubik. Tenaganya mencapai 390 hp atau 425 hp. Ia juga memiliki mesin V-8 396 kubik inci dengan tenaga 325 tenaga kuda. Mesin V8 327cc juga tersedia.

Meningkatkan kenyamanan berkendara. Model coupe memiliki rangka perimeter baru. Pemasangan bingkai juga telah diubah. Chevrolet menjanjikan “perjalanan yang mulus”. Ini adalah iklan pada saat itu.

Setiap set termasuk gerbong. Biscayne, Bel Air, Impala, dan Caprice semuanya memiliki versi wagon. Gearbox kolom 3 kecepatan adalah perlengkapan standar. Sepenuhnya disinkronkan dengan semua gigi maju.

Mengapa Chevrolet 1966 begitu penting

Tampaknya pertukaran berjalan lebih lancar. Sinkronisasi 3 kecepatan memungkinkan perpindahan gigi ke bawah lebih bersih. Sakelar ganda tidak diperlukan. Bingkai baru mengurangi getaran. Hard drive memiliki kelengkungan yang lebih sedikit. Ini berarti lebih sedikit kebisingan dari perangkat.

427 V-8 menjadi berita utama. Menampilkan kekuatan yang luar biasa. 425 tenaga kuda sangat banyak pada tahun 1966. 396 adalah pilihan yang bagus. 325 kuda menjaga biaya tetap terkendali. 327 cocok untuk penggunaan ringan.

Perubahan gayanya tidak kentara, namun nyata. Pencahayaan sekeliling adalah pengenal penting. Pasang bagian belakang dengan aman ke rangka. Garis bersudut membuat tampilan mobil semakin tak kenal takut. Tahun ini merupakan tahun transisi bagi desain Chevrolet.

Chevrolet 1966 Mana yang Harus Saya Pilih?

Itu tergantung pada apa yang Anda butuhkan. Caprice itu mewah. Mengandung banyak kromium. Impala itu sporty. Hardtop sangat populer di sana. Bel Air adalah hotel kelas menengah. Ini memiliki fitur-fitur hebat. Model dasarnya adalah Biscayne. Ini adalah utilitarianisme.

Kereta dorongnya sangat praktis. Mereka ramah keluarga. Ini juga ramah gigi. Peminat masih mencari. Opsi V-8 sangat legendaris. 427 adalah legenda. 396 serbaguna.

Bagaimana jika dibandingkan dengan perjalanan tahun 1966?

Bingkai periferal disertakan. Hardtop terasa lebih sulit. Distorsi akan berkurang. Klaim bahwa jet lebih mulus bukanlah omong kosong pemasaran. Ini adalah pekerjaan rekayasa. Dudukannya menyerap lebih banyak getaran.

Mengemudi saat ini membutuhkan kehati-hatian. Part semakin langka. Mesin 427 jarang ditemukan. Biaya renovasi akan tinggi. Namun pengalaman ini unik. Suara blok besarnya tak tertandingi.

Gaya bertahan dalam ujian waktu. Memang tidak terlalu mencolok seperti tahun 1967, namun memiliki karakter. Garis blok jujur. Ini mewakili ukuran mobil. Pencahayaan sekitar sangat khas. Anda tahu, itu adalah Chevy tahun ’66.

42 Warisan

Ikuti imajinasi Anda

Keberhasilan paket opsi Impala SS 1965 tidak hanya terbatas pada perpindahan logam. Hal ini menunjukkan bahwa pembeli menginginkan kemewahan dengan ototnya. Jadi GM mengambil papan nama Caprice dan memberinya identitas tersendiri. Ini bukan lagi sekedar pilihan. Ini adalah seri yang berdiri sendiri.

Chevrolet memposisikan dirinya sebagai pesaing langsung dari perusahaan kelas atas Ford LTD. Mereka menyebutnya “Chevrolet termewah yang pernah ada”. Pada tahun 1966, mereka tidak menggertak.

Trim Super Sport menampilkan jok bucket Strato yang ramping. Mereka sangat atletis. Mereka ditampung. Mereka cenderung pada olahraga. Tapi kisah sebenarnya adalah Caprice.

Kemewahan tanpa kompromi

Seri Caprice terdiri dari empat model khusus. Tapi ada masalah. Sebenarnya, ini hanyalah pembangkit listrik V-8. Tidak ada mesin enam silinder di sini. Jika ingin pengalaman mewah, bayarlah perpindahannya.

Pemilihan interior mencerminkan kemewahan. Pembeli dapat memilih kursi depan yang dapat direbahkan untuk sandaran Strato. Sangat nyaman. Ini kualitas premium. Jembatan ini memisahkan Caprice dari Biscayne dan Bel Air di bawahnya.

Berikutnya adalah coupe kustom. Ini bukan hanya mobil dua pintu. Ini memiliki garis atap yang “unik”. resmi. Mulus. Ia memiliki pipa knalpot dekoratif yang tersembunyi di bawah jendela belakang, sebuah trik visual yang menunjukkan performa bahkan saat diparkir.

Cetakan ambang rocker lebar melilit bodi. Garis kunci dua warna memberikan tampilan yang gaya. Dan bagian atapnya? Ini ditandai dengan simbol fleur de lis. Sebuah penghargaan untuk keanggunan. Ini merupakan pengakuan atas fakta bahwa ini adalah ras yang berbeda.

Impala tetap menjadi favorit keluarga. Dijual dalam jumlah besar. Pelari yang handal. Tapi bagaimana dengan Caprice? Itu adalah barang pameran. Ini adalah produk yang Anda beli ketika Anda menginginkan perhatian tetapi tidak ingin berteriak meminta perhatian.

Kerusakan Model 1966

Angka-angkanya tidak berbohong. Mereka menunjukkan kepada Anda apa yang sebenarnya dibeli orang.

Model	Kisaran Berat (lbs)	Kisaran Harga (Baru)	Kuantitas Produksi (Perkiraan)
Biscayne	3.310 – 3.895	$2.379 – $2.877	122.400
Bel Udara	3.315 – 3.940	$2.479 – $3.053	236.600
Impala	3.430 – 4.005	$2.678 – $3.189	654.900
Impala SS	3.460 – 3.630	$2.842 – $3.199	119.314
Kelakuan	3.600 – 4.020	$3.000 hingga $3.347	181.000

Lihat Impala SS. Sekitar 120.000 unit. serius

Kendaraan GM ke-100 juta: Keajaiban Caprice tahun 1967

Itu baru saja terjadi. Pada tahun 1967, Chevrolet Caprice Custom Coupe kelas atas diluncurkan dari jalur perakitan dan menjadi kendaraan ke-100 juta yang diproduksi oleh General Motors di Amerika Serikat. Apakah manajemen berencana mencapai pencapaian tersebut? Mungkin tidak. Tapi melihat ke belakang, saya mendapat firasat aneh. Caprice ditetapkan menjadi model ukuran penuh Chevrolet yang paling mewah dan populer dalam beberapa dekade. Mobil ke-100 juta bisa memberi petunjuk.

Dibangun pada tanggal 21 April 1967 di pabrik Janesville, Wisconsin, coupe mewah ini menawarkan keunggulan unik yang tidak ditemukan pada Chevrolet lainnya. Garis atap formal. Sering dipadukan dengan atasan vinil opsional, siluet penuh gaya langsung membuat Caprice menonjol. Ini lebih dari sekedar sebuah tanda. Itu sebuah bentuk.

Perubahan desain dan wheelbase 119 inci

Chevrolet ukuran penuh baru saja diperkenalkan pada tahun 1967, namun tidak banyak yang berubah. Tampilannya hanya sedikit berbeda dari pendahulunya tahun 1966. Dimensinya juga tetap kurang lebih sama. Jarak sumbu rodanya masih 119 inci. Panjangnya 4 inci dari Chevelle ukuran menengah.

Chevrolet menggunakan dana pemasarannya untuk mempromosikan tampilan tertentu. Mereka menyebutnya “bilah kisi-kisi yang mengintip dari sepatbor depan”. Ini sangat halus. Ini baru. Tapi tidak revolusioner.

Perbandingan Impala SS dan model standar

Tidak semua produk ukuran penuh diciptakan sama. Impala Sport Coupe (SS) memiliki trim yang lebih sedikit dibandingkan Impala standar. Beraksen dengan panggangan hitam. Cetakan samping bodi didekorasi dengan warna hitam. Spatbor belakang memiliki detail hitam.

Model kelas bawah cenderung menyukai potongan yang lebih cerah. Chrome ada dimana-mana. Di dalam dan di luar. Model SS telah kehilangan sedikit kilaunya. Baik sport coupe maupun convertible tidak memiliki lubang roda yang terang. garis yang bersih. Tidak ada kebingungan.

Interior dan garis atap

Pembeli punya pilihan. Kursi bucket vinil dengan konsol tengah. Atau bangku Stratback dengan sandaran tangan tengah lipat. Kenyamanan menang atas kecepatan. Biasanya.

Impala Sport Coupe dan sepupu SS-nya memiliki garis atap yang khas. Ini sangat bergaya. Mengalir mulus ke dek belakang. Tidak ada jeda yang tiba-tiba. Hanya baja yang halus dan menyapu.

1967 Hirarki Impala dan Realitas Penjualan

Mesin utama untuk tahun 1967 adalah V-8 berkekuatan 385 tenaga kuda, 427 kubik inci. Ini adalah spesifikasi impian. Namun berdasarkan jumlahnya, hal ini sangat jarang terjadi. Dari 76.055 model Impala SS yang diluncurkan dari jalur perakitan, hanya 2.124 yang dilengkapi dengan blok besar 427. Sebagian besar memiliki blok kecil standar. Atau bahkan lebih jarang lagi? Sekitar 400 Super Sports dibuat dengan mesin enam silinder. Itu adalah ceruk pasar bahkan saat itu.

Jajaran Chevrolet memiliki hierarki. Di bawah ini adalah Biscayne, yang menarik pembeli dengan anggaran terbatas. Bel Air membawa kemewahan ke tingkat yang baru. Dan kemudian datanglah Caprice. Lebih dari 124.000 orang membayar ekstra untuk lencana tersebut. Sebaliknya, bagian penjualan Impala adalah bagian terbesar. Itu datang dalam setiap gaya tubuh yang tersedia. Total produksi Impala bertenaga V-8 sebanyak 556.800 unit. Ditambah dengan 18.800 unit enam silinder dan Super Sport dan Anda akan mendapatkan pemutar bervolume besar.

1967 Fakta Chevrolet Biscayne, Bel Air, Impala, Caprice

Model	Kisaran Berat (lbs)	Kisaran Harga (Baru)	Jumlah Produksi
Biscayne	3.335-3.885	$2.442-$2.923	92.800 (kurang-lebih)
Bel Udara	3.340-3.940	$2.542-$3.098	179.700 (kurang-lebih)
Impala	3.455-3.990	$2.740 – $3.234	575.600 (kurang-lebih)
Impala SS	3.500-3.650	$2.898-$3.254	74.000 (kurang-lebih)
kelakuan	3.605-3.990	$3.078-$3.413	124.500 (kurang-lebih)

1968 Chevrolet Biscayne, Bel Air, Impala, Caprice

1968 Chevrolet Caprice: Definisi Chevrolet besar

Chevrolet Caprice tahun 1968 memiliki garis atap yang oleh tim penjualan disebut “Klasik”. Mereka mengklaim tak ada busana lain yang seunik ini. Itu sebuah pernyataan berani untuk sebuah mobil yang sudah mendominasi segmen mewah.

Di dalam, Caprice menggandakan kenyamanan. Lampu selamat datang dan lampu asbak merupakan warisan dari model sebelumnya. Jam elektronik dipasang di dashboard. Sandaran tangan tengah di depan adalah perlengkapan standar. Kursinya mewah. Panel pintu kini semakin cantik. Karpet juga memanjat alas tiang dan membungkus bagian bawah pintu.

“Terasa kaya. Dengan harga sebuah Chevrolet.”

Chevrolet memposisikan Caprice sebagai “Grand Chevrolet”. Mereka banyak beriklan. Mereka berharap ini akan menggantikan Impala sebagai simbol nasional utama di hati masyarakat Amerika. Ini lebih dari sekedar mobil. Itu adalah simbol status yang memang layak diterima.

Visibilitas dan sistem ventilasi Astro

Jendela baru menghilangkan kebutuhan akan jendela ventilasi. Ini bukanlah suatu kerugian. Kami berjanji untuk meningkatkan visibilitas. Desainnya lebih keren.

Pergerakan udara didasarkan pada ventilasi Astro. Sistem ini menarik udara luar. Tidak perlu membuka jendela untuk membiarkan udara segar masuk. Kebanyakan Chevrolet juga memiliki wiper tersembunyi. Mereka duduk di bawah kerudung. Hilang saat tidak digunakan.

Lampu depan yang dapat ditarik adalah opsional. Ini dijual seharga $79. Menjadikan bagian depan tampak halus dan bersih. Namun hanya sedikit pembeli yang membayar. Wiper tersembunyi lebih populer. Lampu yang dapat ditarik bahkan lebih inovatif.

Coupe khusus berubah menjadi Impala

Custom Coupe formal dulunya hanyalah Caprice. Pada tahun 1968, ia pindah. Ini tersedia di Impala. Ini mengubah hierarki. Caprice mempertahankan interior mewahnya. Impala menggunakan model bodi coupe.

Bagian depannya mendapat tampilan baru. Terlihat lebih tajam. Bumper belakang memiliki tiga lampu belakang “tapal kuda”. mereka ikonik. Mereka mudah dikenali.

Hierarki Daftar Ukuran Penuh

Grafik penjualan menunjukkan kebenaran. Impala kewalahan dengan jumlah yang sangat besar. Sudah seperti itu selama bertahun-tahun.

Bel Air masih memikat para middle-of-the-roader. Itu kokoh. Mereka dapat diandalkan. Namun mereka tidak mencuri perhatian.

Biscayne adalah model ukuran penuh yang termurah. Itu tampak seperti itu. Ini sangat sederhana. Ini sangat praktis. Letaknya di bagian bawah tumpukan.

Tapi bagaimana dengan Caprice? Itu terletak di atas. Bukan hanya harganya. Dalam persepsi. Ini adalah mobil yang membuat Anda merasa kaya. Itu adalah mobil yang menentukan akhir suatu era.

Impala masih menjadi raja volume. Tapi Caprice adalah mimpi. Mimpi menjual lebih baik daripada logika.

Garis atap terlihat jelas. Karpet interiornya menjulang sangat tinggi. Sistem ventilasi Astro menarik udara. Lampu belakangnya berbentuk tapal kuda. Semuanya ada di sana.

Siapa yang membelinya? Orang-orang yang menginginkan lencana itu. Orang yang menginginkan perasaan ini. Sisanya hanya membeli apa yang tersisa.

Hirarki ukuran penuh GM berubah

Rasa puas diri tidak tumbuh. Itu telah diteruskan. Dengan terjual 115.500 unit, penjualan jelas didorong oleh model mewah kelas atas. Di sisi lain, popularitas Impala Super Sport justru menurun. Ia kehilangan statusnya sebagai seri yang berdiri sendiri dan diturunkan ke paket opsi $179 yang hanya tersedia pada coupe dan convertible Impala. Angka-angkanya tidak berbohong. Hanya 38.210 Impala yang menggunakan lencana SS tahun itu. Hanya 1.778 di antaranya yang benar-benar berotot. Secara resmi dikenal sebagai SS 427, kendaraan ini ditenagai oleh mesin V-8 427 kubik inci.

Pilihan mesin tetap menjadi besi Amerika. Anda dapat memulai dengan mesin inline-enam standar 250 inci kubik atau meningkatkan ke blok kecil V-8 307 inci kubik. Jika Anda mencari tenaga yang serius, Anda dapat memilih antara dua opsi 327 kubik inci atau blok besar 396 dengan 325 tenaga kuda. Namun yang paling menonjol adalah 427. Dengan 385 atau 425 tenaga kuda, ia menawarkan tenaga yang besar untuk sedan ukuran penuh kekar ini. Masalahnya selalu sama. keputusan, keputusan.

Spesifikasi model Chevrolet 1968

Untuk memahami pasar, Anda perlu melihat data nyata. Hierarki harga dan volume jelas.

Model	Kisaran Berat (lbs)	Kisaran Harga Baru	Unit yang Dibangun
Biscayne	3.400 – 3.900	$2.581 – $3.062	~82.100
Bel Udara	3.405 – 3.955	$2.681 – $3.238	~152.200
Impala	3.250 – 3.940	$2.846 – $3.358	~710.900
Kelakuan	3.660 – 4.005	$3.219 – $3.570	~115.500

Impala masih menjadi raja penjualan dengan selisih yang besar, dan Caprice telah memantapkan dirinya sebagai pilihan mobil mewah. Biscayne bertindak sebagai titik masuk yang mengurangi biaya dan menjaga harga dasar tetap rendah.

1969 Chevrolet Biscayne, Bel Air, Impala, Caprice

1969 Impala: Desain ulang patung berukuran penuh

Chevrolet Impala 1969 banyak dimodifikasi dengan sisi miring. Itu terlihat lebih panjang. Itu masih terlihat kejam. Namun, jika Anda tahu apa yang harus dicari, akan sulit mengabaikan kemiripan keluarga dengan model tahun sebelumnya.

Chevrolet tidak mengubah struktur dasarnya. Jarak sumbu roda masih 119 inci. Panjangnya hanya 3 inci dari Chevelle empat pintu. Platform yang sama. Wajah yang berbeda.

1969 Perubahan visual Impala

Lembaran logam melakukan sebagian besar pekerjaan. Spatbor telah didesain ulang dan menonjol keluar di sekitar lengkungan roda. Ini bukan hanya tentang gaya. Ini memberi mobil posisi yang lebih lebar dan lebih tertanam. Ini menambah volume di tempat yang dulunya merupakan bidang datar.

Pada bagian depan, gril mendapat tampilan baru. Ada empat lampu depan yang dipasang dalam di bagian samping. Seluruh rakitannya terdiri dari bemper tipis. membersihkan. tajam.

Detail gaya latar belakang

Bagian belakang Impala 1969 tidak berusaha menyembunyikan silsilahnya. Tapi lampu belakangnya bergerak. Mereka sekarang berbentuk persegi panjang. Cocok di dalam bemper belakang yang tipis.

Bumper ramping ini adalah pilihan yang dipikirkan dengan matang. Itu membiarkan lampu menyala. Bagian belakangnya terlihat tidak terlalu besar dibandingkan generasi sebelumnya. Kurang berat. Lebih modern.

Meskipun terdapat pembaruan pada pahatan, kekerabatan dengan model sebelumnya masih terlihat jelas.

Perbandingan model tahun 1969 dengan model sebelumnya

Mengapa GM mempertahankan jarak sumbu roda? Biaya. perkakas. Sasisnya berfungsi. Hanya perlu bodi yang diperbarui agar tetap kompetitif dengan Ford dan Plymouth. Tampilan panjang berasal dari trik lembaran logam. Ini bukan tentang memperluas bingkai.

Spatbor yang menonjol adalah petunjuk terbesarnya. Mereka memecah sisi yang panjang dan rata. Menambah daya tarik visual tanpa menambah bobot.

Bemper ramping di bagian belakang juga menjadi perubahan penting. Model sebelumnya memiliki bemper yang tebal. Versi 1969 menghilangkan sebagian dari massa itu. Hal ini membuat mobil terlihat lebih ramping. Lebih canggih.

Spesifikasi dan fitur utama

• Jarak Roda: 119 inci (standar pada saat itu)
• Lampu depan: 4 unit terpasang dalam
• Lampu belakang: Desain persegi panjang
• Bumper: Unit depan dan belakang ramping
• Fender: Tonjolan di sekitar ceruk roda

Ini bukanlah desain ulang yang menyeluruh. Ini adalah evolusi. Dirancang dengan cermat untuk menjaga arus Impala. Penampilan pahatannya efektif. Itu terlihat lebih panjang. Terlihat lebih tajam. Pada tahun 1969, itu sudah cukup.

Apa pendapat Anda tentang tren bemper yang lebih tipis? Itu menghilang dengan cepat. Namun selama satu tahun, hal itu menjadi bagian belakang dari jajaran Chevy ukuran penuh.

Brosur tersebut menjanjikan Easy Street untuk semua orang. Tampaknya dijamin sampai Anda melihat spesifikasinya. Jajaran pemain ukuran penuh tidak banyak berubah. Biscayne masih tersedia sebagai model dasar. Bel Air ada di tengah. Impala adalah penjual terbaik. Bagaimana dengan Caprice? Ini untuk orang yang menginginkan jok kulit dan keheningan.

Chevrolet menambahkan wiper Hide-A-Way ke Impala. Cetakan samping pada bodi vinil memberikan kesan mewah pada model terjangkau ini. Tapi berita sebenarnya ada di balik terpal. Terakhir, kunci kontak dipindahkan dari dashboard ke kolom kemudi. Sedikit variasi. Sangat ergonomis.

Opsi mesin dan paket SS

Tenaga dasarnya berasal dari mesin enam silinder segaris 155 tenaga kuda, 250 kubik inci. Itu akan berhasil. hanya. V-8 menawarkan tenaga paling besar. Apakah balok kecil tumbuh dari 327 inci kubik menjadi 327 inci kubik? Tidak, tunggu. Teks tersebut mengatakan V-8 kelas bawah akan meningkat menjadi 327. Mungkin sebelumnya lebih kecil, atau mungkin baru saja diperbarui. Mari kita berpegang pada fakta. Itu menjadi mesin 327 meter kubik dan menghasilkan 235 tenaga kuda.

Berikutnya adalah Super Sport. Paket mesin dan trim tersedia dengan tambahan $422. Itu bukan mobil tertentu. Itu adalah lencana. Lencana yang membutuhkan uang.

Hanya 2.455 SS Impala yang dibangun. Kita berbicara tentang coupe khusus, coupe sport, dan mobil convertible. Itu saja. Sebuah ceruk di dalam ceruk.

Jika Anda mencari kecepatan sesungguhnya, 427 adalah pilihan yang tepat. Ia memiliki mesin V8 390 tenaga kuda, 427 kubik inci. Itu diberi label SS 427. Anda tidak hanya membeli Impala SS. Anda membeli 427 SS.

Di antara dua ekstrem ini? Anda punya pilihan. Mesin V-8 350 kubik inci, tersedia dalam versi 255 dan 300 tenaga kuda. atau mesin V-8 396 kubik inci yang menghasilkan 265 tenaga kuda. Itu adalah zaman keemasan inci kubik dan karburator.

Data Penjualan Ukuran Penuh Chevrolet 1969

Angka-angka tersebut memberi tahu kita apa yang sebenarnya dibeli orang. Ini bukan yang mereka inginkan. apa yang mereka beli.

Model	Berat (lbs)	Harga (Baru)	Unit Dibuat
Biscayne	3.530–4.170	$2,645-$3,169	~68.700
Bel Udara	3.540–4.230	$2.745-$3.345	~156.700
Impala	3.640–4.285	$2.911–$3.465	~777.000
Kelakuan	3.815–4.300	$3,294-$3,678	~166,

Mendesain Ulang Bagian Depan Impala

Chevrolet Impala tahun 1970 membuang rakitan gril dan bemper one-piece yang lama. Desain bagian depan dan belakang telah diperbarui sepenuhnya. Ini sepertinya renovasi besar-besaran. Ini tidak benar. Perubahan ini tidak kentara. Perubahan visual menciptakan ilusi evolusi yang signifikan.

Pemilihan mesin dan tenaga kuda

Di balik layar, segalanya menjadi serius. Mesin 6 silinder diturunkan menjadi sedan 4 pintu. Impala dua pintu tidak lagi ditawarkan dengan pilihan enam silinder. Jajaran V-8 memulai dengan awal yang baik.

Mesin dasar V8 yang ditemukan di Chevrolet ukuran penuh lainnya menghasilkan 250 tenaga kuda dari blok 350 kubik inci. Pembeli dapat mengaturnya dengan cepat. Versi 300 tenaga kuda dari 350 sudah tersedia. Ada juga mesin 400 kubik inci dengan 265 tenaga kuda. Tapi berita utama sebenarnya milik blok besar.

Chevrolet mengganti 427 V-8 dengan pembangkit listrik baru berukuran 454 kubik inci. Langkah ini didorong oleh standar emisi yang akan datang. 454 baru tersedia dalam dua rasa berbeda. Satu menghasilkan 345 tenaga kuda. Yang lainnya menghasilkan 390 tenaga kuda.

1971 Chevrolet Biscayne, Bel Air, Impala, Caprice

Surat-surat tertulis di dinding badan besar mobil dua pintu itu. Pada tahun 1971, Biscayne dan Bel Air sepenuhnya menjadi sedan empat pintu. Jika Anda menginginkan station wagon untuk seri ini, Anda harus membeli station wagon Brookwood atau Townsman yang cocok. Hardtop 2 pintu? Ini sepenuhnya dihapus dari model tingkat menengah dan diturunkan ke seri Impala dan Caprice saja.

Impala adalah salah satu dari hanya tiga mobil convertible ukuran penuh dalam daftar. GM hanya memproduksi 9.562 unit. Angka ini jelas menunjukkan bahwa minat terhadap ragtops semakin berkurang. Ini bukan hanya masalah softtop. Daya tarik mobil besar dan sporty juga semakin berkurang. Tren ini menyebabkan matinya Impala Super Sport. tidak lagi.

Produksi ukuran penuh menurun secara signifikan. Total produksi kurang dari satu juta unit. Tidak ada keraguan bahwa pemogokan besar-besaran selama 65 hari pada musim gugur tahun 1970 berkontribusi terhadap penurunan ini. Namun meski tanpa pemogokan, jumlahnya masih terus menurun. Meski demikian, Impala tetap mendominasi penjualan. Seperti yang diharapkan, Impala mengungguli model Chevrolet besar lainnya.

Fakta Chevrolet Biscayne, Bel Air, Impala, Caprice 1971

model

Kisaran Berat (lbs)

Kisaran harga (baru)

Jumlah produksi

Biscayne

3.600 hingga 3.759

$2.787 hingga $2.898

35.400 (kurang-lebih)

Bel Udara

3.604 ～ 3.763

$2.887 hingga $2.996

75.800 (kurang-lebih)

impala

3,641 ～ 3,871

$3.021 hingga $3.377

505.471 (kurang-lebih)

tingkah

3,821 ～ 3,905

$3.474 hingga $3.527

92.000 (kurang-lebih)

kereta stasiun

4.204 hingga 4.361

$3.294 hingga $3.886

Tidak tersedia

1971 Chevrolet Impala: Chevrolet ukuran penuh terakhir yang besar

Chevrolet Impala 1971 tersedia dalam empat model bodi berbeda, memberikan opsi ukuran penuh bagi pengemudi yang tidak dapat menyesuaikan harga hardtop atau sedan mewah Caprice. Tersedia hardtop tanpa pilar dua dan empat pintu, sedan empat pintu standar, dan mobil convertible. Yang terakhir itu sudah dalam waktu pinjaman. Impala Custom Coupe berada di antara keduanya, meminjam garis atap ramping dari Caprice yang mewah dengan tetap mempertahankan level trim tingkat menengah.

Di bawahnya, barisannya sangat jelas.

Biscayne masih menjadi raja di segmen low cost, sedangkan Bel Air di segmen mid-range. Keduanya secara teknis adalah sedan 4 pintu. Anda juga dapat mengendarai mesin inline-enam berukuran sedang 250 kubik inci atau mesin V-8 307 kubik inci. Namun, jika Anda punya cukup uang, Anda bisa memilih model yang lebih bertenaga dengan 425 tenaga kuda 454 blok besar. Itu pilihan yang banyak untuk mobil yang bahkan tidak dipasarkan sebagai mesin performa.

Perubahan desain dan jarak sumbu roda

Chevrolet memperpanjang jarak sumbu roda menjadi 121,5 inci, meskipun gerbong mendapat bentangan lebih panjang 125 inci. Desain ulang ini mengubah segalanya tentang bentuk Chevy besar ini. Tubuhnya menonjol keluar ke hampir segala arah. Garis pinggangnya membengkak. Sisi-sisinya didorong keluar. Kapnya juga terlihat berat.

Bagian depannya terdapat gril baru dengan motif peti telur. Tepi depan yang menonjol pada spatbor depan memberi kesan halus pada mobil Cadillac DNA. Tentu, ini halus, tetapi berhasil.

Produksi Impala 475.000 unit (tidak termasuk truk).

Namun, hanya sedikit yang dilengkapi dengan mesin dasar enam silinder. Kebanyakan pembeli menginginkan lebih banyak kekuatan. Pada tahun 1971, Chevrolet mendorong ventilasi aliran dengan keras. Hasilnya adalah kisi-kisi ventilasi terpasang pada penutup dek dan pintu belakang. Itu terlihat keren. Itu juga mengeluarkan air. Keluhan segera datang.

Paradoks Biscayne

Biscayne adalah Chevrolet ukuran penuh entry-level, tapi jangan biarkan namanya membodohi Anda. Pada pandangan pertama, akar “ekonomi” dari hal ini tidak terlihat jelas. Dealer menghiasinya dengan trim jendela krom. Cetakan samping. Ban dinding putih. Penutup roda penuh.

Stok Biscayne terlihat jauh lebih baik daripada kondisi model dasar. Ini adalah pengalaman mewah palsu dengan harga yang sangat terjangkau.

Apakah orang-orang peduli? Tidak terlalu.

Pembeli yang bersedia membayar beberapa ratus dolar lebih akan langsung menuju Bel Air atau Impala. Mereka tidak peduli dengan ’71 Biscayne. Hanya sekitar 22.000 unit yang diluncurkan. Seri ini menghilang setelah model tahun 1972. Ini adalah jalan keluar yang tenang untuk sebuah mobil yang telah berusaha keras untuk terlihat seperti aslinya.

Serangan yang hampir menghancurkan Jalan Utama

Bagi Chevrolet, tahun 1971 adalah kisah dua ekstrem. Di sisi lain, antusiasme kami terhadap American Steel ukuran penuh tetap tak tergoyahkan. Peminat masih berbondong-bondong datang ke showroom untuk menyaksikan keunikan Chevrolet. Pada saat yang sama, pemogokan UAW melumpuhkan seluruh perusahaan.

Ini bukanlah masalah kecil. Pemogokan tersebut menutup semua pabrik Chevrolet selama dua bulan. Produksi telah berhenti. Penjualan terhenti. Namun meski terjadi gejolak, merek tersebut masih memproduksi 668.000 sedan besar dan mobil estate.

Angka ini terlihat bagus di atas kertas. Ini adalah bukti permintaan. Namun komposisi data penjualan memberikan cerita berbeda tentang apa yang sebenarnya diinginkan pembeli.

V8 vs. Inline 6: Pilihan Pembeli

Dari sekitar 668.000 mobil, hanya 10.200 yang keluar dari jalur perakitan dengan mesin enam silinder segaris.

Mari kita pikirkan hubungan ini. Ini hanya sebagian kecil.

Pembeli tidak menginginkan ekonomi. Mereka tidak mencari penghematan bahan bakar. mereka menginginkan kekuasaan. Mereka ingin estetika Cadillac sesuai dengan performa Cadillac. Secara khusus, kemiripannya dengan Chevrolet Caprice 1971 sangat jelas terlihat.

Sejarawan George Dunman mencatat bahwa Caprice atau Impala pilihan penuh hampir sama bagusnya dengan Cadillac asli. Tekstur kayu, interior mewah, dekorasi krom – semuanya dengan sempurna meniru sektor kemewahan. Dengan V8 di bawah kapnya, penipuannya selesai. Sangat mudah bagi dealer untuk menjual mobil ini karena mereka menawarkan kemewahan dengan harga reguler.

1971 Fakta Chevrolet Biscayne, Bel Air, Impala, Caprice

Model	Kisaran Berat (lbs)	Kisaran Harga (Baru)	Jumlah Produksi
Biscayne	3.732–3.888	$3.096-$3.448	22.309
Bel Udara	3.732–3.888	$3,233-$3,585	315.986
Impala	3.742–3.978	$3,391-$4,021	374.598
Pikiran Acak	3.964–4.040	$4,081-$4,134	110.497
Gerobak	4.542–4.738	$3,929-$4,498	115.007

1972 Chevrolet Biscayne, Bel Air, Impala, Caprice

Besi Besar: Chevrolet Ukuran Penuh 1971

Chevrolet Impala 1971 semakin berkembang. Jarak sumbu roda telah diperpanjang 0,5 inci untuk menyesuaikan dengan perubahan pada jajaran ukuran penuh Chevrolet. Panjang totalnya mencapai 220 inci. Hal ini menjadikan mereka yang terbesar dari “tiga besar”. Jarak sumbu roda wagon tetap 125 inci, namun lebih panjang. Panjang keseluruhannya mencapai 226 inci. Gerobak Brookwood, Townsman, Kingswood, dan Kingswood Estate semuanya terdaftar.

Wajah Baru untuk Tiga Besar

Bagian depan yang baru menentukan tahunnya. Kisi-kisi berbentuk V menghadirkan tampilan baru pada Biscayne, Bel Air, Impala, dan Caprice. Itu tidak ada hubungannya dengan model lain. Brosur penjualan Caprice menyatakan bahwa Anda ingin mengemudi di balik kisi-kisi megah itu. Tampaknya dipasang pada mobil yang harganya ratusan dolar. Desainnya berhasil.

Pencapaian penjualan

Produksi Chevrolet ukuran penuh melebihi satu juta unit pada musim ini. Station wagon dihitung. Hanya 6.456 mobil convertible Impala yang diproduksi. Namun seri ini laris manis. Ini tetap menjadi favorit Amerika. Impala adalah papan nama paling populer dalam sejarah industri otomotif. Tahun ini, Impala ke-10 juta terjual. Caprices tidak ketinggalan. 178.455 unit dikirim dari pabrik.

Opsi Daya

Pemilihan mesin berada pada level yang sangat tinggi. Versi 270 tenaga kuda dari mesin V8 454 kubik inci memimpin. Mesin V8 210 tenaga kuda, 402 inci kubik juga tersedia. Ini digabungkan dengan 170 tenaga kuda 400. 6 jarang terjadi. Kurang dari 3.900 model Chevrolet ukuran penuh dengan mesin enam silinder dibuat.

1972 Fakta Chevrolet Biscayne, Bel Air, Impala, Caprice

Pada tahun 1972, hierarki lini produk GM menjadi lebih kaku. Chevrolet memperkenalkan sedan empat pintu berbasis pilar baru ke jajaran Caprice-nya, yang secara efektif mengaburkan batas antara kemewahan Caprice dan Impala mainstream. Untuk pertama kalinya, Anda dapat membeli Caprice tanpa pilar B antara jendela depan dan belakang, tetapi coupe hardtop tetap menjadi pilihan yang lebih eksklusif tanpa pilar.

Hirarki di balik terpal tidak berubah. untuk masuk ke Caprice, Anda memerlukan setidaknya Turbo-Fire 400 V-8. Transmisi Turbo Hydra-Matic dan power steering rasio variabel adalah standar, sehingga kapal pesiar darat yang berat ini terasa jauh lebih ringan daripada ukurannya yang Anda yakini. Bagian atas baris wagon masih berupa Kingswood Estate dengan simulasi trim serat kayu di kedua sisi bodi. Perubahan halus bagi penggemar station wagon adalah penghapusan kisi-kisi ventilasi dari pintu belakang, menghilangkan kekacauan visual dari bagian belakang.

Pada tahun yang sama, John Z. DeLorean keluar dari General Motors. Ia mengalami puncak era ukuran penuh sebagai manajer umum Chevrolet, namun keluar untuk mengejar impian otomotifnya sendiri. Hasilnya adalah DeLorean DMC-12, mobil sport baja tahan karat bersayap camar yang kemudian menjadi terkenal karena dikaitkan dengan Back to the Future dan kebangkrutan perusahaan induknya. Ini adalah usaha naas yang berakhir dengan kebangkrutan, namun dimulai dengan keluarnya perusahaan secara besar-besaran dari Detroit.

Produksi dan harga model tahun 1972 adalah sebagai berikut:

Data produksi ukuran penuh untuk Chevrolet 1972

Model	Kisaran Berat (lbs)	Kisaran Harga (Baru)	Unit Dibuat
Biscayne	3.857–4.045	$3,074-$3,408	20.538
Bel Udara	3.854–4.042	$3.204 – $3.538	41.888
Impala	3.864–4.150	$3,369-$3,979	597.541
Kelakuan	4.102–4.203	$4,009-$4,076	178.455
Stasiun Kereta	4.686–4.883	$3.882–$4.423	171.703

Impala masih memimpin dengan margin penjualan yang besar dengan sekitar 600.000 unit terjual. Meski memiliki lencana mewah, Caprice hanya terjual di bawah 180.000 unit. Sebagai perbandingan, Biscayne, pekerja keras tanpa tulang, terjual lebih dari 20.000 unit.

Raja terakhir dari jajaran Chevrolet

Lupakan Corvette untuk saat ini. Jika Anda menginginkan Chevrolet convertible tahun 1973, pilihan Anda sulit. Sebanyak 7.339 Chevrolet Caprice Classic tahun 1973** diproduksi di divisi ini. Harganya $4.345 (jumlah yang cukup besar pada saat itu) dan diiklankan sebagai “Chevrolet terbaik”. Ini bukan hanya pemasaran. Biscayne sudah mati. Hilang. Hal ini menjadikan Bel Air sebagai titik masuk dasar, Impala berada di antara keduanya, dan Caprice berada di puncak rantai makanan seperti predator puncak yang sendirian.

Pilihan station wagon juga dikurangi. Brookwood yang berbasis di Biscayne menghilang begitu saja, terserap ke dalam hierarki mobil penumpang. Gerobak unggulan baru adalah Caprice Estate. Ini bukan hanya tentang tingkat peralatan. Semua Caprices kecuali wagon keluar dari jalur produksi dengan rok spatbor belakang standar. Ini bukan tambahan opsional. Mereka ada untuk menekankan garis lebar dan berotot yang ditentukan oleh zaman.

Keselamatan menjadi kata kunci, namun peraturannya… spesifik. Bumper depan harus tahan terhadap benturan kecepatan 5 mph. Artinya besar. Bahkan menonjol. Bumper belakang hanya perlu memenuhi standar 2,5 mph. Mereka lebih kurus dan kurang agresif. Atap diperkuat. Balok pintu samping lebih tebal. Ini bukanlah perencanaan yang cerdas. kepatuhan birokrasi dicat ulang.

Pembaruan gayanya halus tetapi terlihat jika Anda tahu di mana mencarinya. Bagian depan telah didesain ulang dengan dua gaya gril berbeda. Versi Caprice memiliki pola garis silang yang lebih longgar dibandingkan saudaranya. Tutup Fender masih baru. Bempernya lebih tebal. Jika Anda melihat ke belakang, Anda dapat melihat lampu belakangnya. Bentuknya lebih persegi daripada bulat, dan ditempatkan secara diam-diam di bumper belakang yang didesain ulang. Tapi inilah ceritanya.

Caprice memiliki tiga lampu belakang di setiap sisinya. Model yang lebih kecil menggunakan dua. Ini adalah tradisi yang didirikan bertahun-tahun yang lalu, sebuah hierarki visual yang memisahkan kaum elit dari masyarakat sehari-hari. Satu nostalgia terakhir bagi pembeli gerobak. Pintu belakang Glide-Away masih menjadi fitur pada gerbong ukuran penuh. Anda juga dapat mengangkat seluruh panel kaca menjadi satu bagian.

Adakah yang peduli dengan spesifikasi bemper saat ini? Namun, angka-angka tersebut tidak berbohong. 7.339 mobil konvertibel. Label harga tertentu. Hierarki tertentu. Caprice lebih dari sekedar mobil. Itu adalah pernyataan posisi. Pada tahun 1973, positioning lebih penting daripada aerodinamis.

Pengaturan tiga lampu belakang adalah cara termudah untuk mengidentifikasi Caprice asli di pameran mobil saat ini. Apakah Anda melihat dua lampu? Impala atau Bel Air. Tiga lampu? Ini adalah anak laki-laki yang besar. Tidak ada ambiguitas. Tidak diragukan lagi. Hanya krom, kaca, dan sikap Amerika yang berat.

Biscayne sudah pergi. Brookwoodnya hilang. Yang tersisa hanyalah Caprice. Itu duduk di sana. Menunggu.

Realitas transmisi daya dan biaya bahan bakar

Di balik layar, sebagian besar pemainnya konservatif. Anda juga dapat memilih antara inline-6 ​​​​dasar 250 inci kubik atau V-8 blok kecil 307 inci kubik. Namun jika Anda berbelanja Impala atau Caprice ukuran penuh, 350 V-8 adalah jalan tengah yang realistis. Pembeli yang berkantong tebal dapat memilih 454 Large. Tergantung pada lintasannya, monster ini menghasilkan 215 atau 245 tenaga kuda.

Chevrolet juga memperluas desain kompak aslinya menjadi 400 meter kubik. Ia bernafas melalui karburator 2 barel standar. hasil? 150 tenaga kuda yang mengecewakan. Tidak persis di balapan. Mesin enam silinder hanya tersedia pada model Bel Air dengan transmisi manual tiga kecepatan yang dioperasikan kolom.

Bagi atlet kelas berat, pemilihan perlengkapannya sangat ketat. Mesin Chevrolet ukuran penuh dengan mesin 350 V-8 atau lebih besar harus dilengkapi dengan transmisi otomatis Turbo-Hydramatic. Ini adalah satu-satunya cara untuk memindahkan seluruh massa.

Berikutnya adalah tangki bensin. Pesan tepat 22 galon. Kedengarannya bagus sampai Anda ingat penghematan bahan bakar. Mobil-mobil ini haus. Pemiliknya langsung membakar tangki tersebut. Adalah normal jika pompa sering mati. Pengawasan proyek merupakan tanggung jawab yang penting. Krisis minyak tahun 1973 terjadi pada akhir tahun itu. Para pengemudi berbaris dengan marah. Pompanya kering. Tangki 22 galon sepertinya lelucon yang kejam.

Spesifikasi model 1973 (menurut trim)

Angka tahun 1973 menunjukkan hierarki harga dan produksi yang jelas. Bel Air adalah pintu masuknya. Ini adalah yang paling ringan dan termurah. Caprice duduk di atas. Ini adalah sedan termahal dan juga terberat.

Inilah yang terjadi tahun ini.

• Berea : Kisaran berat adalah 3,895 hingga 4,087 lbs. Harga mulai dari $3.247 dan naik menjadi $3.595. Chevrolet memproduksi total 41.832 unit.
• Impala : Ini adalah pedagang massal. Beratnya berkisar antara 4.096 pon hingga 4.162 pon. Harga baru berkisar dari $3,386 hingga $3,822. Volume produksinya sebanyak 549.482 unit.
• Caprice : Pengaturan lanjutan. Berat berkisar dari 4,103 lbs hingga 4,208 lbs. Harganya naik dari $4.064 menjadi $4.345. 212.754 kapal dibangun.
• Wagon : Model berbadan terberat. Bobot berkisar dari 4,717 lbs hingga 4,858 lbs. Harga berkisar dari $4,022 hingga $4,496. Total produksi sebanyak 173.978 unit.

Impala mendominasi penjualan. Bel Air adalah pasar khusus bagi pembeli anggaran. Caprice sangat cocok untuk orang yang menginginkan kemewahan tetapi tidak ingin membeli Cadillac. Namun tekanan dan inefisiensi menjadi kenyataan. Pasar sedang berubah.

Pandangan 19

1974 Dampak Impala dan OPEC

Krisis energi tidak hanya memperlambat lalu lintas. Hal ini membunuh permintaan sedan ukuran penuh di Amerika.

Pada tahun 1974, total produksi Chevrolet turun 15%. Embargo minyak OPEC pada tahun 1973-1974 mengubah segalanya dalam sekejap.

Pembeli tidak lagi membeli mobil berukuran besar. Impala, Caprice dan Bel Air terkena pukulan keras. Konsumen beralih ke mobil yang lebih kecil dan lebih hemat bahan bakar.

“Orang yang percaya bahwa mengemudi adalah hal yang seharusnya dilakukan oleh mobil” – Pemasaran Chevrolet Caprice Classic 1974

Chevrolet terus berupaya menaikkan harga. Biaya meningkat sebesar 10%. Langkah ini mungkin telah mempercepat penurunan penjualan.

Namun desainnya belum hilang. Coupe kustom ini mempertahankan gaya “Colonnade” yang memulai debutnya pada Chevelle 1973.

Garis atapnya memiliki jendela seperempat panjang yang tetap. Jumlah ini lebih tinggi dibandingkan tahun sebelumnya. Kaca roller blind sudah jadi.

Atap keras asli tanpa pilar tetap dipertahankan. Impala Sport Coupe mengusung garis atap tahun 1973. Tampilannya sangat mirip dengan Caprice tahun 1966 yang asli.

Bagian depan telah didesain ulang. Garis vertikal dengan aksen cerah mendefinisikan gril baru.

Kemewahan menjadi nilai jual Caprice Classic. Chevrolet ditujukan untuk pembeli yang ingin mengendarai mobilnya.

Pada tahun 1974, sebuah fitur unik muncul. Caprice Classic kini tersedia dengan kursi depan yang dapat direbahkan 50/50.

Data penjualan menunjukkan adanya inkonsistensi. Sedan 4 pintu paling laris. Penjualannya melebihi versi coupe dan sedan hardtop.

Model bodi ini lebih mahal. Namun masyarakat memilih sedan yang lebih murah.

Mobil convertible menghilang dari Amerika. Meski demikian, Chevrolet telah menawarkan Caprice Classic atap terbuka.

Mobil ukuran penuh ini memiliki suspensi baru di bawahnya. Disetel khusus untuk penyesuaian radial. Dilengkapi sebagai standar dengan cincin sabuk sabuk baja.

Pasar telah berubah. Mobil-mobil besar bertahan, namun tidak pernah sepenuhnya mendapatkan kembali dominasinya.

1975 Chevrolet Bel Air, Impala, Caprice

Meskipun kemegahan patriotik dari seragam Spirit of America telah memudar selama setahun terakhir, mekanisme yang mendasarinya tetap kuat. Jika Anda mencari Impala 1975 dengan garis merah dan biru, Anda kurang beruntung. Namun jika Anda menginginkan gerobak ukuran penuh yang bisa mengangkut rumah kecil, formulanya tidak banyak berubah.

Chevrolet menawarkan Pintu belakang Glide-Away di semua gerbong ukuran penuh. Fitur berguna ini sangat penting pada tahun 1975 karena kekurangan bahan bakar pada saat itu. Kapasitas derek puncak memerlukan opsional 454-kubik-inci V-8. Mesinnya menghasilkan 235 tenaga kuda. Hal ini memungkinkan gerobak untuk menarik hingga 7.000 pon. Itu berat. Lebih berat dari kebanyakan barang yang ingin Anda bawa saat resesi.

Mesin standar wagon ini kembali ke 400 kubik inci V-8. Tenaga nominalnya adalah 180 tenaga kuda. Itu tidak mencolok. Anda dapat mengandalkannya, ya. Tetapi jika Anda membeli Caprice, Anda akan mulai dengan versi detuned 400 yang sama. Ia memiliki 150 tenaga kuda. Kompromi di pasar kemewahan yang mengutamakan kelancaran dibandingkan akselerasi. Model ukuran penuh lainnya, Impala dan Bel Airos, memiliki opsi mesin mulai dari yang lebih umum 350-kubik-inci V-8.

Permainan Angka

Penjualan tidak berubah secara signifikan untuk model tahun 1975. Impala masih menjadi pemimpin penjualan meskipun ada pergeseran fokus ke impor yang lebih kecil dan penurunan produksi secara umum. Caprice mempertahankan statusnya sebagai opsi premium. Bel Air pada dasarnya adalah Impala yang diberi lencana ulang dengan sedikit opsi tingkat awal.

Berikut adalah statistik untuk tahun ini.

1975 Chevrolet Bel Air, Impala, Fakta Caprice

Model	Kisaran Berat (lbs)	Kisaran harga (baru)	Jumlah produksi
Bel Udara	4.148	$3.960	24.778
Impala	4.167-4.256	$4,135-$4,229	357.754
Kelakuan	4.245-4.344	$4.465-$4.745	155.908
Gerobak	4.829-5.004	$4,464-$4,914	91.407

Perbedaan antara Bel Air standar dan Caprice kelas atas adalah harganya yang sempit, tetapi tingkat perlengkapannya luas. Anda membayar untuk krom dan interiornya, belum tentu performanya.

Gerobak adalah varian terberat. Harga mulai dari sekitar 4.829 pound. Bobot itu datang dengan standar 400 V-8. Memilih 454 menambah bobot yang signifikan, sehingga kurang praktis untuk berkendara di kota. Tapi jalan raya

Pada tahun 1975, slogan kampanye Chevrolet adalah “Chevrolet Berarti Sesuatu bagi Amerika”. Ini adalah klaim yang aneh bagi raksasa yang boros bahan bakar. Namun mobil besar seperti Impala dan Caprice masih mendapatkan uang iklan dalam jumlah besar. Anda membeli mimpi itu, meskipun mesinnya menghabiskan bahan bakar seperti hutang.

Caprice Klasik Hardtop

Sedan hardtop Caprice Classic menjadi produk andalannya. Membentang 223 inci dari depan ke belakang. Itu banyak sekali logamnya. Jendela samping dipotong menjadi panel layar atap. Hal ini memberikan tampilan hardtop empat pintu yang lebih bersih. Rok fender menjadi standar. Trim roda yang cerah melengkapi tampilannya.

Setiap Caprice adalah karya klasik yang halus. Anda dapat memilih dari lima tipe tubuh. mobil tertutup berpintu dua. Landau Coupe. Sedan 4 pintu. Sedan sport. dapat diubah.

Ragtop ukuran penuh terbaik

1975 adalah tahun terakhir Chevrolet convertible ukuran penuh. Itu adalah sebuah tingkah. Harga jualnya adalah $5.113. Namun sebagian besar membawa aksesoris tambahan. Pembeli membayar opsi tersebut.

Untuk pertama kalinya, mobil convertible ini dilengkapi dengan kursi penumpang yang dapat direbahkan 50/50. Pelapis kain sportnya juga baru. Nomor produksi menceritakan kisah tertentu. Chevrolet memproduksi 8.349 mobil convertible ukuran penuh. Jumlah tersebut lebih tinggi dari apa yang kita lihat sejak tahun 1970. Pada saat itu, 9.562 Impala terbuka keluar dari jalur perakitan.

Lewatlah sudah hari-hari mobil convertible Amerika yang berukuran besar dan megah. Anda tidak akan pernah melihat skala ini.

Konfigurasi Impala

Seri Impala terdiri dari dua coupé dan dua sedan. Ada pilihan yang berpilar dan tanpa pilar. Chevrolet masih mengiklankan dirinya sebagai “Mobil Favorit Amerika”. Landau coupe juga tersedia. Jarang terjual. Hanya 2.465 unit yang dipindahkan.

Jajaran Chevrolet 1975: Efisiensi dan Penurunan

Desain ulang tahun 1975 halus namun strategis. Impala memiliki garis atap baru dan jendela samping belakang yang diperbesar. Langkah itu membuahkan hasil. Pembeli menyukai sedan berpilar. Penjualannya sebanyak 91.330 unit.

Tapi Bel Air sedang sekarat. Musim ini adalah musim terakhirnya. Chevrolet hanya menawarkan sedan empat pintu. Menemukan pelanggan itu sulit. Total penjualan ukuran penuh turun menjadi sekitar setengah dari tingkat tahun 1973.

Di balik terpal, segalanya menjadi lebih pintar. Semua mobil Chevrolet dilengkapi dengan GM Efficiency System. Kit ini mencakup konverter katalitik dan sistem pengapian elektronik berenergi tinggi. Konverter katalitik ini memungkinkan para insinyur untuk menyetel ulang mesin. hasil? Dalam kebanyakan kasus, ini menghemat konsumsi bahan bakar dan meningkatkan daya tahan.

Jajaran produk ukuran penuh masih mencakup tiga station wagon: Caprice Estate, Impala, dan Bel Air. Anda bisa mendapatkan dua atau tiga kursi. Itu adalah akhir dari sebuah era bagi para pengangkut barang berat ini.

1975 Chevrolet Bel Air, Impala, Fakta Caprice

Berikut adalah angka-angka sejak era ukuran penuh mulai runtuh.

Model	Kisaran Berat (lbs)	Kisaran Harga (Baru)	Nomor Buatan
Bel Udara	4.179	$4,345	15.871
Impala	4.190-4.265	$4,548-$4,901	211.708
Kelakuan	4.275-4.360	$4.819 – $5.113	122.339
Gerobak	4.856-5.036	$4,878-$5,351	71.766

Data menunjukkan hierarki yang jelas. Impala adalah pemimpin penjualan. Bel Air adalah produk khusus yang sedang menghilang. Caprice mempertahankan statusnya sebagai opsi premium.

1976 Chevrolet Impala dan Caprice

Chevrolet Besar Terakhir: Impala dan Caprice 1976

Model tahun 1976 mengakhiri jajaran Chevrolet ukuran penuh. Ketika papan nama Bel Air dihapus dari sejarah, hanya dua model yang tersisa: Impala dan Caprice. Meski memiliki panel depan baru, keduanya sangat berbeda. Caprice mendapat perubahan modern dengan lampu depan persegi panjang dan lampu belakang tiga unit yang unik. Sesuai dengan tradisi, Impala mempertahankan empat lampu depan berbentuk bulat.

Di segmen dua pintu, sportcoupe Impala tanpa pilar telah dihentikan produksinya. Sebagai gantinya adalah custom coupe yang tampak formal. Ini adalah satu-satunya model Impala 2 pintu yang tersedia tahun ini. Selain itu, setelah tahun 1976, model bodi hardtop empat pintu menghilang sama sekali. Ini adalah tahun-tahun terakhir dari garis atap khusus pada Chevy.

Dimensi besar dan 454 akhir

Tidak ada yang halus dari ukuran mobil ini. Dengan panjang lebih dari 222 inci dan jarak sumbu roda 121,5 inci, Caprice Classic dan Impala adalah mobil besar Chevrolet yang sesungguhnya.

Pilihan mesin menunjukkan perbedaannya. Terakhir, pembeli bisa memasang mesin V-8 454 kubik inci. Ini menghasilkan 225 tenaga kuda. Memang tidak cepat menurut standar modern, tapi ini adalah upaya terakhir untuk memasang mesin besar di bodi ini.

Filosofi teknik masih kuno. Mobil ukuran penuh mengandalkan rangka perimeter dan suspensi full coil. hasil? Kualitas berkendara yang mengutamakan kehalusan dibandingkan handling. Pemilik menyukainya. Mudah menyerap lubang dan gundukan jalan.

Perlengkapan standar mewah

Kemewahan bukanlah suatu pilihan. Dipanggang dalam kemasan standar. Kedua model memiliki simulasi trim vinil rosewood. Anda bisa melihatnya di dashboard, setir, dan panel pintu. Meski bahannya sintetis, namun tujuan estetikanya adalah untuk memberikan rasa mewah.

Di bawahnya, ban radial berikat baja merupakan perlengkapan standar. Menawarkan cengkeraman dan daya tahan yang lebih baik dibandingkan ban bias-ply pada model lama. Pemilihan gigi hanya dilakukan secara otomatis. Rem daya dan power steering rasio variabel adalah perlengkapan standar. Fitur-fitur ini mengurangi kelelahan pengemudi dan memungkinkan perjalanan jalan raya yang lebih lama tanpa ketegangan fisik yang terus-menerus.

Pilihan tempat duduk memungkinkan penyesuaian pada tingkat tertentu. Dimungkinkan juga untuk mengganti bangku standar dengan kursi depan dengan split 50/50. Hal ini mengorbankan kenyamanan di kursi belakang, namun memberi penumpang lebih banyak fleksibilitas. Landau Coupes memiliki setengah atap yang dilapisi vinil butiran rusa untuk membedakan visual. Memiliki kesan berkelas yang membedakannya dengan sedan biasa.

Mengapa desain ini penting saat ini

Para penggemar sering menganggap tahun 1976 sebagai akhir dari sebuah era. Ini lebih dari sekedar mobil. Itu adalah pernyataan. Caprice Classic dan Impala mewakili puncak kelebihan otomotif Amerika. Itu besar, berat dan sangat nyaman. Tidak harus cepat. Mereka harus luas.

Dihilangnya model hardtop empat pintu pada akhir tahun ini menunjukkan selera konsumen berubah. Pembeli mencari kendaraan yang lebih kecil dan lebih efisien. Segmen ukuran penuh secara bertahap mulai menurun. Namun bagi mereka yang membelinya pada tahun 1976, pengalamannya tidak ada bandingannya.

Pada pertengahan tahun 1970-an, Chevrolet tak tinggal diam soal kemewahan. Promosi pemasaran untuk Caprice Classic sederhana saja. Kenyamanan bukanlah suatu kemewahan, itu adalah suatu keharusan. Mobil-mobil ini tersedia dalam bentuk sedan, sedan sport, coupe, atau coupe Landau yang lebih mewah yang dirancang menjadi sofa bergulir. Di bagian dalam, digunakan pelapis standar baru, baik kain rajutan dengan sisipan vinil atau vinil lembut yang diperluas, yang terasa lebih lembut dibandingkan bahan kaku tahun-tahun sebelumnya.

Namun kenyamanan bukan hanya soal bahan jok saja. Ini semua tentang bagaimana mobil menangani jalan. Chevrolet menjadikan stabilizer bar depan dan belakang sebagai standar. Kami juga menyesuaikan suspensi khusus untuk ban radial (yang sekarang menjadi standar) dan mengganti peredam kejut. target? Anda tidak akan merasa seperti melewatkan setiap lubang sekaligus.

Strategi Impala

Impala mengikuti jejak Caprice dan menawarkan empat gaya bodi yang sama. Slogan “tradisi yang terus menjadi lebih baik” mengacu pada pembangunan yang stabil dan bukan penemuan kembali yang radikal. Untuk pembeli dengan anggaran terbatas, sedan 4 pintu Impala S adalah pilihan tanpa embel-embel. Ini menghilangkan trim ekstra dan membuang ban radial baja yang mahal demi opsi yang lebih murah. Ini adalah pilihan praktis bagi orang-orang yang ingin pergi dari titik A ke titik B tanpa mengeluarkan banyak uang.

Namun, jika Anda memiliki beberapa dolar tambahan, ada banyak pilihan. Anda bisa mendapatkan kursi penumpang yang dapat direbahkan, power lock, power window, dan pembuka bagasi listrik. Kursi depan dapat ditingkatkan dengan penyesuaian power enam arah. Pengendalian iklim bukanlah suatu hal yang hanya sekedar renungan. spesifikasi dalam AC Four-Season atau AC Comfortron. Defroster belakang juga dapat digunakan pada pagi musim dingin yang menyedihkan.

1976 Permainan Angka

Jika Anda mencari fakta Chevrolet Impala dan Caprice 1976, informasinya menunjukkan hierarki yang jelas baik dari segi harga maupun volume. Caprice mendapat harga premium, tetapi Impala bergerak dalam jumlah yang jauh lebih besar. Station wagon kurang umum, tetapi mereka berada di urutan teratas dalam spektrum bobot dan harga.

Model	Kisaran Berat (lbs)	Kisaran Harga Baru	Nomor Buatan
Impala	4.175–4.245	$4.507-$5.058	198231
Kelakuan	4.244–4.314	$5.013-$5.284	152.806
Gerobak	4.912–5.007	$5.166-$5.546	72.819

Caprice sedikit lebih berat daripada Impala, yang mencerminkan fitur trim ekstra dan kenyamanan standarnya. Station wagon adalah yang terberat dengan berat lebih dari 600 pon, tetapi ini merupakan trade-off untuk ruang kargo.

1977 Chevrolet Impala dan Caprice

garis keturunan berlanjut.

Penyusutan Besar Amerika

Chevrolet Impala dan Caprice tahun 1977 tidak hanya berbeda. mereka berubah. Tahun ini, GM akhirnya menerapkan perampingan B-body secara besar-besaran yang telah lama dijanjikan. Akibatnya, mobil menjadi lebih pendek, lebih tinggi, dan sempit. Chevrolet memasarkan desain ulang tersebut sebagai “Chevrolet Baru” dan mempromosikannya sebagai kendaraan yang lebih sesuai dengan perubahan zaman. Seharusnya lebih mudah untuk dikendarai. Ini seharusnya memakan lebih sedikit ruang di dunia.

Sebuah paradoks internal

Itu sebuah tipuan. Jejak eksternal telah berkurang. Volume interiornya tidak malah bertambah. Kami jamin pembeli tidak akan kehilangan tempat. mereka memahaminya. Ruang kepala yang lebih baik. Ruang kaki belakang telah diperluas dibandingkan model tahun 1976. Batangnya juga lebih besar. Sedan ini memiliki ruang penyimpanan 20,2 kaki kubik. Ini adalah kasus umum di mana efisiensi pengemasan lebih diutamakan daripada ukuran mentah.

Warisan abadi

Taruhannya terbayar. Motor Trend memilih Chevrolet berukuran kecil sebagai mobil terbaik tahun ini. Pengakuan itu menandakan perubahan di pasar. Tampilan Impala dan Caprice yang baru dan lebih ramping ini tidak akan hilang begitu saja. tetap dijual dengan hanya sedikit facelift pada tahun 1980 dengan hanya sedikit facelift. Garis ini berlanjut hingga model tahun 1990. Itu adalah jangka waktu tiga belas tahun untuk satu generasi.

Dominasi Armada Polisi

Mobil-mobil ini tidak hanya duduk di jalan masuk. mereka melayani. Model ukuran penuh yang dirampingkan telah menjadi kebutuhan pokok armada polisi. Mereka dominan pada akhir tahun 1970an dan 1980an. Mereka bertahan lebih lama lagi di beberapa pasar. Umur panjang ini secara langsung berkontribusi pada keunggulan teknik. Terutama kehandalan mesin V8 blok kecilnya. Ini adalah daya tahan tingkat pekerja keras.

Efisiensi dan kekuatan

Desain ulang pada tahun 1977 menghadirkan kembali mesin enam silinder. Hal ini merupakan respon langsung terhadap era efisiensi. Peringkat EPA menunjukkan potensi tersebut. Mesin enam silinder menghasilkan 22 mpg di jalan raya dan 17 mpg di kota. V-8 305 kubik inci yang baru sedikit haus. Ini mengelola 20 jalan raya dan 16 kota. Meskipun jumlahnya banyak, 305 masih menjadi pilihan paling populer. Itu memiliki karburator dua barel dan menghasilkan 145 tenaga kuda.

Data teknis

Ada juga pilihan bagi mereka yang mencari kekuatan lebih. V-8 berukuran 350 kubik inci telah tersedia. Ini menghasilkan 170 tenaga kuda. Itu adalah peringkat teratas untuk lineup tahun ini. Di dalam kabin, detail sangatlah penting. Fungsi gabungan Smart Switch baru. Lampu peredup dan lampu sein berfungsi. Ini adalah perubahan kecil. Tapi ini adalah bagian dari modernisasi.

Impala tahun 1977 tidak hanya berukuran kecil. Itu lebih pintar. Dibangun untuk dunia yang memerlukan efisiensi tanpa mengorbankan ruang.

Blok kecil V-8 membuktikan mampu menahan beban tersebut. Itu bisa menangani jarak bermil-mil. Itu bisa menangani sirene polisi. Lewatlah sudah zaman sedan Amerika yang besar dan boros bahan bakar. Era kapal penjelajah yang mudah dikendalikan dan efisien dimulai. Dan itu berlangsung lama. Mungkin ada yang menganggap ini terlalu lama. Tapi untuk jutaan pengemudi

1978 Chevrolet Impala dan Caprice

Van tersebut telah kehilangan pintu belakang gesernya yang praktis. Berubah menjadi pintu standar. Bisa dibuka secara horizontal atau dilipat. Jarak sumbu roda telah diperpendek dari 125 inci menjadi 116 inci. Cocok untuk coupe dan sedan. Panjang totalnya telah diperpendek lebih dari satu kaki.

Seri Impala membuat semuanya tetap sederhana. mobil tertutup berpintu dua. Ini adalah sedan 4 pintu. Station wagon 4 pintu. Kendaraan itu memiliki dua atau tiga kursi. Pertengahan tahun, Impala Landau Coupe mulai dijual. Itu telah diurus dengan hati-hati. “Pikiran Acak” benar-benar berbeda. Ini mendefinisikan ulang mobil ukuran penuh Amerika. Ini menunjukkan “bentuk mobil masa depan”.

Fakta Chevrolet Impala dan Caprice 1977

Model	Kisaran Berat (lbs)	Kisaran Harga (Baru)	Jumlah Produksi
Impala	3.533-4.072	$4,876-$5,406	320279
kelakuan	3.571-4.118	$5.187-$5.734	341382

1978 Chevrolet Impala dan Caprice

Pada tahun 1978 Marketing Machine dengan bangga diluncurkan.

Chevrolet mengklaim perampingan pada tahun 1977 merupakan kemenangan total. Mereka menyebutnya sebagai mobil baru tersukses di Tanah Air. Ini adalah pernyataan yang berani. Garis korporat Chevrolet Impala dan Caprice 1978 sederhana, tidak rumit, jelas dan indah.

Tapi ini bukan hanya soal penampilan. Hal ini akan semakin memperkuat landasan yang telah diperoleh pada tahun sebelumnya.

Pangkas informasi

Caprice Classic mendapat perlakuan khusus. Tingkat penyelesaian ini luar biasa. Ia memiliki gril baru yang mematahkan cetakan biasa. Penanda tudung vertikal meningkatkan vertikalitas. Penutup roda unik untuk Caprice.

Di dalam, kenyamanan bukanlah sebuah renungan. Panel pintu bawah berkarpet merupakan perlengkapan standar. Tepi butiran kayu yang disimulasikan memecah plastik gelap. Tindakan kedap suara lainnya telah diambil. Kebisingan dari jalan raya juga berkurang.

Dilengkapi juga dengan sunroof elektrik. Tidak semua mobil bisa melakukan itu. Namun, ada pilihan bagi mereka yang ingin menikmati suasana luar ruangan.

Impala Segarkan

Impala tidak mendapatkan perawatan mewah sepenuhnya. Termasuk barbekyu segar. Lampu belakang juga didesain ulang. Lampu belakangnya lebih besar. Kepraktisan memenangkan reputasi.

Chevrolet menjaga jalurnya tetap bersih. Tidak ada spoiler besar. Tidak ada krom liar. Ini adalah versi yang lebih tajam dari versi ’77.

Mengapa ini penting?

Orang mengingat tahun ’78 sebagai bagian dari era “perampingan”. Namun perbaikan itu penting. Caprice terasa lebih mewah. Menurut saya Impala lebih lengkap.

Mana yang lebih baik?

Itu tergantung pada apa yang Anda butuhkan.

Model tahun 1978 tidaklah revolusioner. mereka berkembang.

Chevrolet tidak perlu menemukan kembali rodanya. Itu hanya harus terlihat bagus. dan berputar dengan tenang.

Permainan Angka 1978

Dealer dibanjiri oleh mereka. Pada tahun 1978, lebih dari 609.000 Chevrolet ukuran penuh keluar dari jalur perakitan, didominasi oleh sedan empat pintu Impala dan Caprice. Coupe? Itu adalah minat khusus.

Hanya 33.990 unit Impala coupe yang diproduksi. Landau coupe bernasib lebih buruk lagi, dengan hanya diproduksi 4.652 unit. Jika Anda menginginkan mobil dua pintu, Chevrolet Caprice Classic 1978 yang mewah adalah pilihan yang tepat.

Di bagian dalam, pelapis kain atau vinil menjadi pilihan standar saat itu. Satu pengecualian penting adalah kursi depan opsional dengan pemisahan 50/50, yang praktis untuk keluarga yang membutuhkan fleksibilitas.

Secara keseluruhan, baseline tetap konservatif. Mesin 110 tenaga kuda inline 6 merupakan standar di kedua lini. Pembeli yang bersedia membayar lebih dapat memilih salah satu dari dua V-8. Mesin yang lebih kecil 305 kubik inci menghasilkan 145 kuda. Unit 350 inci kubik yang lebih besar menghasilkan 170.

Peraturan emisi sedang diperketat, terutama di California. Peringkat di sana lebih rendah dibandingkan angka yang tercantum di negara bagian lain. Semua Chevrolet ukuran penuh tahun 1978 memiliki transmisi otomatis. Transmisi manual perlahan menghilang dari segmen ini.

Fakta Chevrolet Impala dan Caprice 1978

Model	Kisaran Berat (lbs)	Kisaran Harga (Baru)	Unit Dibuat
Impala	3.511–4.071	$5.208-$5.904	290.744
Pikiran Acak	3.548–4.109	$3.548 – $4.109 $5.526 – $6.151	321.653

Memasuki tahun 1979

Momentum tersebut terbawa hingga tahun berikutnya. Peminatnya masih mencari kombinasi yang tepat antara tenaga mesin V-8 dan gaya klasik. Pasar telah berubah karena standar emisi menjadi lebih ketat dan masalah efisiensi bahan bakar mulai mempengaruhi keputusan desain. Tapi orang-orang besar masih menguasai jalanan.

1979 Chevrolet Impala dan Caprice: Busur Terakhir ke Raksasa

Chevrolet tidak berbasa-basi saat memperkenalkan Chevrolet Impala 1979 dan Caprice. Mereka menyebut mobil-mobil ini sebagai “standar yang digunakan untuk menilai keberhasilan mobil ukuran penuh lainnya”. Ini merupakan klaim yang berani bagi sebuah perusahaan yang berusaha meyakinkan pembeli bahwa sedan besarnya menghemat bahan bakar. Iklan Caprice tahun 1979 terutama menunjukkan perbedaan ini, menggembar-gemborkan penghematan bahan bakar mobil, karena mobil tersebut masih dijual dengan lencana “Chevrolet Baru”. Pada tahun 1977, stiker ini dipasang pada model ukuran penuh yang lebih kecil. Pada tahun 1979, perubahannya kecil namun signifikan bagi pembeli yang menginginkan tampilan segar tanpa mengorbankan jejak yang sudah dikenal.

Pembaruan visualnya halus namun dipikirkan dengan matang. Chevrolet Caprice Classic 1979 menerima gril tersegmentasi baru. Ini bukan hanya layar mesh. Ini memiliki aksen vertikal yang berani yang memberikan tampilan depan lebih tajam dan vertikal. Desain lampu depan telah dimodifikasi untuk mencerminkan estetika baru ini, menciptakan tampilan bersih yang memisahkan gugus cahaya dari struktur bodi di sekitarnya.

Tingkatkan desain dan posisi pasar Anda

“Amerika telah mencapai puncaknya,” brosur penjualan diiklankan.

Ini bukan sekadar retorika perusahaan. Chevrolet memposisikan model ukuran penuh “generasi berikutnya” ini sebagai model terpopuler saat itu. Daya tariknya terletak pada perbaikan bertahap dibandingkan desain ulang secara radikal. Coupe dan sedan telah memperbarui lampu belakang tiga bagian tradisional. Ini merupakan penghormatan terhadap tradisi dan isyarat visual bahwa mobil ini termasuk dalam lini tertentu, bahkan ketika industri bergerak menuju platform yang lebih kecil dan lebih efisien.

Mengapa pembaruan kecil ini penting? Karena pasar telah berubah. Pembeli mewaspadai krisis bensin pada pertengahan tahun 1970-an, namun tetap menginginkan ruang dan kehadiran sedan ukuran penuh. Model tahun 1979 menawarkan kompromi. Ini mempertahankan ruang interior khas merek dan kenyamanan berkendara, sekaligus mengurangi bobot sehingga menarik pelanggan yang mengutamakan efisiensi. Aksen gril vertikal mengangkat pandangan dan mengurangi bobot mobil. Lampu depan yang ditingkatkan meningkatkan visibilitas dan memberikan tampilan kendaraan lebih modern.

Caprice Klasik adalah salah satu yang terbaik. Ini bukan hanya kemewahan. Ini tentang status. Memilikinya berarti Anda telah berhasil, meskipun “sukses” berarti mengikuti perubahan zaman. Klaim brosur penjualan bahwa Amerika telah mendorongnya ke puncak tidaklah berlebihan. Hal ini mencerminkan kepercayaan pasar yang berkelanjutan terhadap jajaran produk Chevrolet ukuran penuh. Tapi kepercayaan sedang runtuh. Penekanan pada efisiensi bahan bakar dalam iklan otomotif besar menggarisbawahi perubahan dalam industri ini. Impala dan Caprice tahun 1979 adalah nafas terakhir dari sebuah era yang dipoles hingga sempurna sebelum dunia bergerak maju.

Apakah pemasaran berhasil? Bagi sebagian orang, ya. Lampu belakang tiga bagian, gril vertikal, janji efisiensi, semuanya berfungsi. Namun realitas yang mendasarinya adalah bahwa nama “baru” semakin melemah. Perampingan sejak tahun 1977 menyelamatkan situasi tersebut, namun pada tahun 1979 hal baru tersebut telah memudar. Perubahan ini merupakan perbaikan kosmetik pada platform yang telah terbukti. Itu cukup untuk membuat mereka tetap hidup

Fakta Chevrolet Impala dan Caprice 1979

Pemilihan mesin dimulai dengan tersangka biasa. Di bawah kapnya terdapat mesin enam silinder standar 250 kubik inci. Ini dapat ditingkatkan menjadi V-8 305 kubik inci. Ingin lebih banyak kekuatan? Mesin V-8 opsional 350 inci kubik menghasilkan 170 tenaga kuda. Ini bukan masalah besar menurut standar mobil otot, tapi ini adalah pekerjaan yang dilakukan sebagai pengemudi keluarga.

Daftar opsi terasa seperti katalog untuk kenyamanan. Ia juga memiliki Power Skyroof. kursi listrik 6 arah. Wiper terputus-putus. Jika ingin tetap sejuk, tersedia AC otomatis Comfortron. Defogger belakang elektrik. antena listrik. Pembuka bagasi listrik. Ada banyak tombol yang membutuhkan biaya.

Chevrolet juga menerbitkan brosur terpisah untuk kendaraan polisi. Mereka mendaftarkan Malibu dan Impala. Novas dikeluarkan dari daftar ini. Pasukan tersebut dipindahkan ke kendaraan yang lebih besar untuk tugas patroli.

Angka produksi bercerita banyak tentang loyalitas. Model ukuran penuh mengalami penurunan sedikit. Sehingga totalnya menjadi 588.638 unit. Ini bukanlah penurunan yang besar. Tapi ini penting. Jumlah ini masih melebihi seluruh seri lain yang ada di pasaran. Malibu juga tidak ketinggalan dalam hal penjualan.

Bagi jutaan orang Amerika, Chevrolet dan mobil besar adalah hal yang sama. Meskipun dimensinya lebih kecil, kendaraan ini tetap menunjukkan bobot mereknya. Namanya berarti ukuran. Artinya kehadiran.

Fakta Chevrolet Impala dan Caprice 1979

Model	Kisaran Berat (lbs)	Kisaran Harga (Baru)	Jumlah Produksi
Impala	3.495-4.045	$5.828-$6.947	270.907
kelakuan	3.538-4.088	$6.198 – $6.960	317.731

Caprice terjual hampir 50.000 unit lebih banyak dibandingkan Impala. Perbedaan ini menunjukkan kemana arah pasar. Pembeli bersedia membayar lebih untuk trim ekstra. Perbedaan beratnya minimal. Perbedaan harga kecil. Tapi persepsi itu penting.

1980 Chevrolet Impala dan Caprice Klasik

Untuk model tahun 1980, Impala dan Caprice yang diperkecil menerima facelift yang halus. Ini adalah pembaruan gaya pertama sejak desain ulang besar-besaran pada tahun 1977. Perubahannya kecil, tapi nyata.

Kap mesin dan spatbor depan sedikit lebih rendah. Garis besarnya menjadi lebih bulat. Mobil coupe itu kehilangan jendela belakang yang membungkusnya. Ini memiliki jendela belakang datar. Pilar atap dipindahkan ke posisi lebih vertikal.

Pembeli memiliki dua pilihan mesin. V-6 atau V-8.

Hilang sudah mesin enam baris 250 inci kubik yang lama. V-6 229 kubik inci baru menggantikannya sebagai mesin dasar. Ini menghasilkan 115 tenaga kuda. Pembeli California memiliki pilihan berbeda. Mereka mendapat V-6 231 kubik inci buatan Buick. Ini menghasilkan 110 tenaga kuda.

Opsi V-8 juga tersedia. Unit 267 inci kubik menghasilkan 120 tenaga kuda. V-8 305 kubik inci menghasilkan 155 tenaga kuda.

Opsi Gerobak dan Diesel

Wagons memiliki mesin V8 kecil sebagai standar. Itu berarti 267 inci kubik. Anda bisa mengupgrade ke 305. Ada juga opsi diesel.

Sebuah Oldsmobile 350 diesel V-8 adalah sebuah pilihan. Ini menghasilkan 105 tenaga kuda.

Transmisinya sangat mudah. Hanya ada satu pilihan. Transmisi otomatis 3 kecepatan. Ini adalah standar yang berlaku secara menyeluruh.

Impala dan Caprice 1980 menerima pembaruan gaya yang halus dan mesin dasar V-6 yang baru.

Bagaimana jajaran mesin tahun 1980 dibandingkan tahun-tahun sebelumnya? Enam inline diganti. Di sebagian besar negara bagian, opsi V-6 berubah dari 231 menjadi 229 inci kubik. California mempertahankan 231.

Mesin apa yang standar untuk gerbong? V8 267 inci kubik. Pembangkit listrik inilah yang menjadi dasar model bodi ini.

Dari mana asal usul mesin diesel? ponsel lama. Ini adalah unit 350 inci kubik. Ini menghasilkan 105 tenaga kuda.

Perubahannya bersifat bertahap. Namun, perubahan tenaga dasar dari 6 silinder segaris ke V-6 patut diperhatikan. Ada sangat sedikit pilihan diesel. Mayoritas pembeli memilih gas.

Transmisinya hanya otomatis 3 percepatan. Tidak ada panduannya. Tidak ada 4 kecepatan. Hanya konverter torsi dan tiga gigi.

Tahun ini adalah tahun perubahan. Mobil-mobil yang dirampingkan beradaptasi dengan bentuk baru. Mesinnya baru. Gaya disesuaikan. Bukan masalah besar. Cukup untuk membuatnya tetap segar.

Strategi dua tingkat Chevrolet ukuran penuh tetap stabil. Impala adalah pekerja keras. Caprice Classic adalah lambang kemewahan. 4 pintu memindahkan logam paling banyak. Gerobak adalah pasar khusus. Dua pintu untuk tujuan pajangan. Caprices umumnya menjual lebih banyak daripada Impala selama periode ini, meskipun harga masuk Impala lebih rendah.

Kemudian terjadilah tahun 1980. Krisis minyak pada tahun 1979 menyebabkan pasar ambruk, namun jatuh lagi pada tahun 1980. Penjualan anjlok. Citation baru menarik bagi pembeli yang mungkin mempertimbangkan model Chevrolet yang lebih besar. hasil? Volume runtuh.

Pada tahun 1979, lebih dari 500.000 mobil Chevrolet berukuran besar keluar dari jalur perakitan. Pada tahun 1980, jumlahnya telah berkurang setengahnya. Mereka tidak pernah mendapatkan kembali dominasi mereka sebelumnya. Mayat-mayat besar itu sekarat, tanpa ada seorang pun yang mengawasi dengan cermat untuk menghentikan mereka.

Di bawah ini adalah statistik suram pada tahun itu.

Fakta Klasik Chevrolet Impala dan Caprice 1980

Model	Kisaran Berat (lbs)	Kisaran Harga (Baru)	Jumlah Produksi
Impala	3.344-3.924	$6.535-$7.186	99.527
kelakuan	3.376-3.962	$6.946 – $7.536	137.288
Olahraga Coupe	3.104-3.219	$6.524-$6.604	116.580
Landau Coupe	Tidak Tersedia	$6.772-$6.852	32.262

Perhatikan perbedaan dalam sumber data. Meskipun seri “Sports Coupe” dan “Landau Coupe” tampaknya merupakan varian bodi atau trim dari produk Impala/Caprice yang lebih luas, masing-masing memiliki nomor produksinya sendiri, dengan total produksi jauh melebihi seri dasar “Impala” dan “Caprice”. Hal ini menunjukkan pelaporan atau bahwa coupe ini dilacak secara terpisah dari nomor sedan/gerobak dalam beberapa akuntansi. Bagaimanapun, total produksi Chevrolet pada tahun 1980 hanyalah sebagian kecil dari puncak produksi tahun sebelumnya.

bagi yang masih mampu membeli bensin, Caprice Classic masih menjadi pilihan utama. Tapi itu pun tidak bisa menyelamatkan segmen tersebut.

1981 Chevrolet Impala dan Caprice Klasik

1981 Chevrolet Impala dan Layanan Klasik Caprice

Untuk sebagian besar, jajaran Chevrolet ukuran penuh telah menerima pembaruan yang halus. Anda mungkin mendapatkan gril baru atau lampu belakang yang sedikit diubah. Model tahun 1981 memecahkan cetakan ini. Di permukaan, Impala dan Caprice Classic terlihat hampir identik dengan pendahulunya. Tapi lihatlah di bawah tenda. Peningkatan mekanis itu penting.

General Motors memperkenalkan sistem emisi Computer Command Control (CCC). Selain memenuhi peraturan yang lebih ketat pada tahun 1981, hal ini juga meningkatkan kemampuan berkendara. Ini adalah manfaat tambahan. Namun judul sebenarnya bukanlah komputer. Itu adalah transmisinya.

MPG sejati dengan sistem Overdrive 1981

Untuk pertama kalinya, pembeli bisa mendapatkan transmisi otomatis empat percepatan baru. Fitur terbesarnya adalah gigi keempat overdrive 0,67:1 berkaki panjang. Pada saat itu, sebagian besar mobil memiliki gigi tinggi yang dirancang untuk membantu berkendara di jalan raya secara efisien. GM memadukannya dengan konverter torsi pengunci. Ini mengunci mesin langsung ke transmisi pada kecepatan tinggi, mengurangi selip dan panas.

Untuk sedan ukuran penuh, hasilnya mengejutkan.

Mesin mana yang mencapai efisiensi setinggi ini?

305 inci kubik V-8. Ini adalah satu-satunya mesin yang dilengkapi transmisi otomatis 4 percepatan.

26 tolok ukur MPG

Di sinilah angka-angkanya menarik. Peringkat jalan raya EPA untuk Caprice atau Impala dengan pengaturan ini adalah 26 mil per galon. Pada tahun 1981, ini sangat mengesankan untuk sebuah mobil berat Amerika. Apalagi, dalam berkendara sebenarnya, angka-angka ini hampir bisa terulang.

Anda tidak memerlukan hypermiler untuk mencapai angka ini. Hanya berjalan kaki ringan dan kecepatan jalan raya yang konsisten. Kombinasi kontrol emisi CCC, overdrive, dan konverter penguncian menjadikan Caprice dan Impala 1981 sebagai salah satu mobil besar paling efisien di jalan raya.

Perubahan visual sangat minim. Perbaikan mekanis itu penting. GM memecahkan masalah efisiensi besar tanpa mengubah siluet mobil.

Opsi powertrain dipindahkan dari tahun 1979, namun tenaganya sedikit berkurang. Mesin dasarnya masih 229 kubik inci V-6, namun kini hanya menghasilkan 110 tenaga kuda. Hal yang sama tidak berlaku untuk pembeli California. Mereka mendapat Buick 231 kubik inci V-6 juga dengan 110 tenaga kuda. Perbedaannya terutama terletak pada komponen internal untuk memenuhi peraturan emisi yang lebih ketat, bukan pada kurva daya.

Jika Anda membutuhkan lebih banyak tenaga, tersedia dua V-8. Blok kecil 267 inci kubik menghasilkan 115 tenaga kuda. Ini adalah pilihan yang konservatif. Peningkatan sebenarnya adalah V-8 berukuran 305 kubik inci. 150 hp, jauh lebih besar dibandingkan mesin 6 silinder atau 8 silinder kecil.

Ekspansi Diesel

Oldsmobile 350 kubik inci diesel V-8 memulai debutnya pada tahun 1980. Awalnya hanya tersedia sebagai station wagon. Ini adalah langkah khusus. Bagi banyak pembeli Amerika, solar masih menjadi rasa penasaran.

Pada 1981, General Motors memperluas ketersediaannya. Diesel kini dapat dipesan untuk semua model Impala dan Caprice. Ini termasuk sedan dan coupe. Langkah ini menunjukkan bahwa GM memperkirakan mobil diesel memiliki daya tarik yang lebih luas dibandingkan sekadar kendaraan utilitas.

Fakta Klasik Chevrolet Impala dan Caprice 1981

Data tahun 1981 menunjukkan situasi pasar. Caprice terjual lebih banyak dibandingkan Impala. Ini adalah pilihan premium. Meskipun Impala adalah pemimpin penjualan pada tahun-tahun sebelumnya, Caprice Classic lebih menjadi simbol status.

Model	Kisaran Berat (lbs)	Kisaran Harga (Baru)	Jumlah Produksi
Impala	3.326 – 3.897	$3.326 – $3.897 $7.129 – $7.765	85.964
Pikiran Acak	3.363 – 3.940	3.363 – 3.940 7.534 – 8.112 USD	133.461

Perbedaan harga antara kedua model adalah sekitar $400-$350. Ini adalah premi untuk trim dan lencana tambahan. Perbedaan beratnya minimal. Caprice sedikit lebih berat, mungkin karena tambahan peredam suara dan krom.

Angka penjualan kami berbicara sendiri. Caprice memproduksi hampir 50.000 unit lebih banyak dibandingkan Impala. Transisi ini menandai awal dari berakhirnya Impala sebagai sedan papan atas. Ini menjadi model nilai. Caprice adalah andalannya.

1982 Chevrolet Impala dan Caprice Klasik

Koleksi 1982 dikurangi

Rumor menyebar. Semua orang mengira tahun 1982 akan menjadi tahun terakhir Chevrolet Impala dan Caprice Classic. Ketidakpastian ini menjelaskan kurangnya keriuhan. Atau kurangnya perubahan.

Ketika produksi dimulai, GM tidak melakukan desain ulang besar-besaran. Kurangi lemaknya saja.

Khususnya, memotong penjual yang lambat. Mobil sport coupe Impala telah hilang. Sports coupe Caprice Landau juga dihapus dari daftar.

Hal ini membuat jendela menjadi sangat sempit bagi pembeli yang menginginkan lebih dari dua pintu.

Hanya tersisa satu pilihan 2 pintu

Kini setelah Landau tiada dan Impala Coupe dihentikan produksinya, Caprice Sport Coupe berdiri sendiri. Ini adalah satu-satunya produk dua pintu di seluruh koleksi.

Itu saja. Satu gaya tubuh. Ini menjadi pilihan bagi mereka yang menginginkan Chevrolet berukuran besar dengan jok belakang dan bagasi.

Penggemar yang peduli dengan gaya atau level trim tertentu kini memiliki pilihan yang jauh lebih sedikit. Pasar telah berbicara. Pasar khusus menghilang.

Mengapa hanya menyimpan satu? Mungkin itu efisiensi. Atau hanya akhir dari sebuah era.

Model lain lebih sederhana. SKU lebih sedikit. Mengurangi kompleksitas. Namun variasinya juga kurang.

Caprice Sport Coupe menjadi satu-satunya yang bertahan dari tradisi dua pintu sedan ukuran penuh ini.

Itu hanyalah sebagian kecil dari skema besar. Tapi ini adalah sinyal pergeseran. Berakhirnya sebuah era tidak berakhir dengan sebuah ledakan. Itu adalah penghapusan secara diam-diam.

Impala sudah kembali semangatnya, tapi belum dalam bentuk. Caprice menahan barisan.

Apa yang terjadi jika Anda membuang semua yang tidak terjual? Yang tersisa hanyalah intinya.

Hanya yang penting.

Coupe Olahraga Caprice 1982. Yang terakhir dari jenisnya dalam konfigurasi spesifik tersebut.

Lumayan untuk mobil yang semua orang mengira akan pergi.

Perubahan transmisi dan fitur California

Meskipun jajaran mesin tidak banyak berubah, ketersediaannya berubah. Chevrolet memperluas transmisi otomatis empat kecepatan (diperkenalkan pada V-8 5,0 liter (305 cu-in) yang lebih besar tahun lalu) ke V-8 4,4 liter (267 cu-in) yang lebih kecil. Ini adalah perubahan kecil, tetapi memberikan lebih banyak pilihan kepada pembeli kelas bawah.

Mesin dasarnya masih V-6 3,8 liter, 229 kubik inci milik Chevrolet yang digunakan pada coupe dan sedan. Gerobak terjebak dengan V-8 yang lebih kecil. Lalu ada Kalifornia. Golden State selalu memiliki aturannya sendiri. Di pasar ini, mesin coupe dan sedan ditenagai oleh V-6 231 inci kubik milik Buick, bukan Chevrolet V-6. Gerobak di California? Mereka mendapat V-8 standar 305 kubik inci. Di semua pasar, Oldsmobile 350 diesel V-8 tetap menjadi pilihan bagi mereka yang menginginkan pengendaraan lambat dan senyap.

Proposisi nilai di dunia gas tinggi

Kenaikan harga bahan bakar telah melemahkan daya tarik mobil berukuran besar dan berbentuk kotak. Impala dan Caprice tidak populer. Itu adalah peninggalan. Tapi kalau orang lain membayar mahal, barang antik itu lebih murah.

Lihatlah matematikanya. Sedan Impala memiliki harga dasar $7,918. Caprice Classic lebih populer, memiliki lebih banyak krom dan trim, dan mulai dari $8.367. Sekarang bandingkan ini dengan tren kompak. Subkompak Chevrolet Cavalier CL dibanderol dengan harga $8.100. Perantara Selebriti ukuran menengah mulai dari $8.600.

Anda dapat membeli mobil baru yang lebih kecil dengan harga yang hampir sama dengan Chevrolet ukuran penuh. Mengapa kamu melakukan ini? Impala dan Caprice punya ruang. Memberikan kenyamanan. Ia menawarkan nilai yang tidak ditemukan pada mobil subkompak.

Fakta Klasik Chevrolet Impala dan Caprice 1982

Model	Kisaran Berat (lbs)	Kisaran Harga (Baru)	Jumlah Produksi
Impala	3.361-4.050	$7.918-$8.670	64.679
kelakuan	3.373-4.010	$8,221-$9,051	123.510

Caprice mengungguli Impala dengan selisih yang lebar. Hampir 124.000 unit dipindahkan. Impala masih kuat, namun masih menarik sekitar 65.000 mobil. Pasar telah berbicara. Dibutuhkan aksesori, krom ekstra, dan cap ekstra dengan Caprice Classic.

1983 Chevrolet Impala dan Caprice Klasik

Mengapa jajaran Chevrolet Impala 1983 menyusut

Pada tahun 1983, beredar rumor bahwa sedan besar Chevrolet akan menghilang. Kepunahan sudah dekat. Sebaliknya, GM justru memangkas pengeluaran. Caprice Coupe telah hilang, meninggalkan papan nama versi dua pintu terakhir. Station wagon Impala mengikutinya, memudar ke latar belakang sejarah otomotif.

Opsi Mesin Chevrolet Impala 1983

Mesin V8 4,4 liter yang lebih kecil telah dihentikan. Hal ini tidak pernah menjadi hal biasa, meskipun harga gas meningkat selama krisis. Hal ini menyisakan barisan yang ramping untuk kekuatan dasar.

• Mesin dasar: Chevrolet V-6 3,8 liter 110 tenaga kuda. Pembeli California menerima unit Buick serupa.
• Opsi Peningkatan: Mesin bensin 5.0L 5.0L V-8 yang menghasilkan 150 tenaga kuda. Ini adalah standar gaya bodi wagon yang tersisa.
• Pilihan diesel: Diesel V-8 5,7 liter dengan 105 tenaga kuda.

Transmisinya ditangani oleh transmisi otomatis tiga percepatan standar. Transmisi otomatis empat percepatan tersedia jika Anda ingin perpindahan gigi secara manual atau menginginkan rasio ekstra.

Cara Mengidentifikasi Chevrolet Caprice Classic 1983

Model ini masih ada, namun tidak ada jejak yang sebelumnya. Tidak ada coupe. Jalur Caprice tidak memiliki gerbong (walaupun gerbong Impala memang ada dalam waktu singkat sebelum menghilang). Fokusnya beralih sepenuhnya ke sedan empat pintu.

Peminat mungkin bertanya-tanya mengapa mesin V8 4.4 liter dihentikan. Tenaganya kurang dan terlalu mahal untuk segmen ini. Mesin V-6 3,8 liter menjembatani kesenjangan tersebut, menawarkan banyak torsi untuk berkendara sehari-hari tanpa kerumitan yang besar. Bagi mereka yang membutuhkan tenaga passing yang nyata, mesin V8 5.0 liter masih menjadi pilihan terbaik.

Perbandingan Spesifikasi Chevrolet Impala 1983

Mesin	Perpindahan	Tenaga Kuda	Transmisi Standar
Pangkalan V-6	3.8L	110 tenaga kuda	otomatis 3 kecepatan
Opsi V-8	5.0L	150 tenaga kuda	otomatis 3 kecepatan
Diesel V8	5.7L	105 tenaga kuda	otomatis 3 kecepatan

Memilih diesel adalah permainan khusus. Anda tidak bisa memenangkan perlombaan drag dengan 105 tenaga kuda. Namun bagi pembeli armada dan penumpang jarak jauh yang mengkhawatirkan penghematan bahan bakar, hal ini masuk akal. Caprice Classic menjadi sedan ukuran penuh definitif pada tahun 1983. Papan nama Impala tetap ada, tetapi jajarannya sedikit. Tidak ada lagi variasi. Hanya sedan. V-6. V-8. Dan terkadang solar juga.

Siapa yang mengira bahwa setelah satu tahun penuh rumor, merek hanya punya sedikit pilihan? Pasar bergerak. Modelnya masih ada.

Kembalikan dalam ukuran penuh

Bukan berarti Chevrolet tidak ingin mengganti platform ukuran penuhnya yang sudah tua. Ketika perusahaan memangkas biaya, sulit untuk membenarkan pengeluaran uang untuk membeli mobil baru. Tahun yang buruk berarti anggaran yang ketat. Tapi kemudian pasar berubah. Kenaikan harga gas alam telah terhenti. Pembeli tidak perlu lagi khawatir dengan mesin besar. Sekali lagi mereka mencari ukuran. Mereka menginginkan V-8.

Chevrolet tidak dapat mengabaikan penjualan tahunannya yang mencapai hampir 200.000 unit. Mobil bekas sedang dijual. Itu lebih baik dari tahun lalu. Faktanya, performanya mengungguli semua model Chevrolet lainnya. Impala dan Caprice menjadi yang terlaris meski tanpa versi coupe. Status quo mempunyai perannya. Mengapa memperbaiki apa yang tidak rusak?

Fakta Klasik Chevrolet Impala dan Caprice 1983

Angka-angkanya tidak berbohong. “Caprice” adalah raja volume. Impala adalah pilihan yang terjangkau. Keduanya memiliki sejarah merek yang sama dan kerangka mekanis yang sama.

Model	Kisaran Berat (lbs)	Kisaran Harga (Baru)	Jumlah Produksi
Impala	3.490-3.594	$8,331-$8,556	45.154
Tampilan	3.537-4.092	$8.802-$9.518	175.641

1984 Chevrolet Impala dan Caprice Klasik

Caprice Coupe 1984 Kembali Singkat

Jajaran Chevrolet ukuran penuh memiliki ciri khasnya sendiri. Bodi sedan tetap menjadi pusat aksi. Sedan Impala dan Caprice Classic terus menjadi andalan jajaran ukuran penuh Chevrolet. Namun pada tahun 1984 hal lain terjadi.

Chevrolet Caprice Classic Coupe kembali ke koleksinya.

Dihentikan pada akhir model tahun 1982. Dua tahun telah berlalu. Sekarang kembali. Ini adalah satu-satunya kendaraan dua pintu di jajaran Caprice/Impala ukuran penuh. Ini penting bagi pembeli. Volume pesanan tahunan hampir 20.000. Lumayan untuk gaya bodi khusus.

Perubahan lain pada kendaraan penggerak roda belakang besar Chevrolet cukup kecil. Anda bahkan tidak akan menyadari berjalan melewati mobil. Namun, di dalam, banyak hal telah berubah.

Kontrol wiper kaca depan telah dipindahkan. Mereka meninggalkan dasbor. Mereka pergi ke tempat yang lebih nyaman di tangkai lampu sein. Tidak perlu lagi meraih kenop di papan.

Cruise controlnya juga telah disesuaikan. Sistem opsional memungkinkan perubahan kecepatan bertahap. Satu mph pada suatu waktu. Penyesuaian yang tepat. Tidak perlu lagi menebak-nebak.

Ini adalah kemenangan kecil. Tapi jumlahnya bertambah. Pengemudi menghargai kenyamanannya. Coupe menjaga impian itu tetap hidup. Hanya satu tahun. Lalu menghilang lagi.

Powertrain dan Strategi Penetapan Harga

Jajaran powertrainnya tidak banyak berubah, dan tetap mempertahankan opsi yang ditentukan pada tahun-tahun sebelumnya. Di bawah kap coupe dan sedan terdapat mesin Chevrolet 3,8 liter V6 berkekuatan 110 tenaga kuda. Ini tidak menarik, tapi ini adalah titik awal yang kuat. Model California sedikit membalikkan formula ini, menggantikan Buick V-6 yang setara untuk memenuhi emisi spesifik dan kebutuhan pasar.

Ada hierarki berbeda untuk Wagon dan gaya bodi lainnya. V-8 5.0 liter adalah mesin standar di sini, menghasilkan 150 tenaga kuda. Ini juga tersedia sebagai upgrade opsional untuk pembeli non-gerobak yang membutuhkan lebih banyak tenaga. Mesin diesel V8 5,7 liter berada di urutan terbawah rantai makanan. Tenaganya hanya 105 tenaga kuda, namun tersedia sebagai opsi untuk semua seri.

Pemilihan gigi mengikuti formula yang logis, meski agak ketinggalan jaman. Transmisi otomatis tiga kecepatan merupakan standar di hampir semua model, termasuk V-6. Namun mesin V8 5.0 liter dikawinkan dengan transmisi otomatis 4 percepatan. Gigi tambahan ini bukan merupakan standar pada bensin V-8, namun bersifat opsional jika mesin dikawinkan dengan diesel kecepatan rendah.

Meskipun desainnya konservatif, proposisi nilai tidak dapat diabaikan. Harga mulai di bawah $9.000. Pada dolar tahun 1984, itu adalah nilai yang cukup besar untuk sedan ukuran penuh Amerika. Pembeli memperhatikan. Lebih dari 276.000 kendaraan dijual melalui dealer, meningkat 25% dibandingkan tahun 1983.

Fakta Klasik Chevrolet Impala dan Caprice 1984

Model	Kisaran Berat (lbs)	Kisaran Harga (Baru)	Jumlah Produksi
Impala	3.489-3.628	$8.895-$9.270	55.296
Kelakuan	3.532-4.053	$9.253 – $10.210	221.199

1985 Chevrolet Impala dan Caprice Klasik

Di bawah kap Chevrolet Impala dan Caprice 1985

Secara visual, Chevrolet Impala dan Caprice Classic 1985 sebagian besar tidak berubah. Namun jika dilihat sekilas, Anda akan menemukan bahwa telah terjadi perubahan mekanis yang signifikan. Masalah yang paling mencolok dalam beberapa tahun terakhir adalah kualitas pengendaraan yang ringan. Memperkuat suspensi pada dasarnya menyelesaikan masalah ini. Jika Anda melewatkan paket suspensi F41 opsional pada model sebelumnya, Anda mungkin akan merasakan setiap benturan. Sasisnya sekarang jauh lebih kaku. Di dalam, dashboard memiliki grafis baru. Ini adalah pembaruan kecil, tetapi memecah monoton.

Mesin V6 4,3 liter yang semuanya baru

Kisah sebenarnya di sini adalah apa yang terjadi di balik terpal. Chevrolet telah menghentikan mesin V6 3,8 liter yang lama. Baik versi Chevrolet dan Buick dihilangkan. Mereka telah digantikan oleh yang lebih menarik.

Ini adalah 4.3L V-6.

Ini bukan desain yang cantik. Ini didasarkan pada blok kecil V-8 yang legendaris. Chevrolet justru mengambil blok tersebut dan memotong dua silinder. Hasilnya adalah mesin Throttle Body Fuel Injection. Tenaganya 130 HP. Itu jelas merupakan peningkatan 20 tenaga kuda dibandingkan dengan 3,8 detik yang lama.

“Chevrolet dan Buick 3.8 liter V-6 sebelumnya telah diganti dengan 4.3 liter V-6 baru berdasarkan small-block V-8 legendaris Chevrolet dengan dua silinder dilepas.”

Mengapa ini penting?

Pilihan mesin ini mewakili sebuah perubahan. Chevrolet memanfaatkan arsitektur yang ada. Tidak perlu menemukan kembali roda. Mereka hanya perlu beradaptasi dengan apa yang mereka tahu berhasil. Blok Kecil V-8 Dasar-dasarnya berarti keandalan dan ketersediaan suku cadang. injeksi throttle-body masih primitif menurut standar modern, tetapi ini merupakan peningkatan dibandingkan karburator.

untuk sedan atau coupe ukuran penuh, 130 tenaga kuda belum tentu merupakan terobosan. Tapi untuk sedan atau coupe ukuran penuh seperti Caprice atau Impala, itu lumayan. Ini berarti akselerasi yang lebih baik tanpa terlalu mengurangi penghematan bahan bakar. Seri F41 Suspension adalah cara terbaik untuk mendapatkan nuansa sporty. Namun kini model dasarnya pun lebih kokoh dibandingkan sebelumnya.

Apakah 130 tenaga kuda cukup untuk hari ini? Mungkin tidak. Namun pada tahun 1985, ini merupakan peningkatan yang berarti. 4.3 liter V6 telah memasuki arus utama. Ini akan berlangsung selama beberapa dekade. Ini baru permulaan. Akar blok kecil V-8 memberikan silsilah yang tidak dimiliki mesin lama 3,8L.

Mesin opsional 5.0 liter V-8 memiliki langkah kompresi. Ini meningkatkan produksi sebanyak 15 hewan. Akan ada total 165 di antaranya. Mesin diesel V-8 5,7 liter tetap tidak berubah. Masih tersedia 105 kuda poni dari pabrik ini.

Pemilihan gigi itu mudah. V-6 dan diesel V-8 dilengkapi dengan transmisi otomatis tiga percepatan. Ini dapat ditingkatkan ke empat kecepatan dengan biaya tambahan. Mesin V8 5.0 liter menyala pada gigi 4 secara default.

Chevrolet tidak main-main dengan formulanya. Koleksinya masih mencakup sedan Impala dan Caprice dalam bentuk coupe, sedan, dan wagon. Mereka masih sepopuler sebelumnya. Volume penjualannya masih berkisar 265.000 unit.

Fakta Klasik Chevrolet Impala dan Caprice 1985

Model	Kisaran Berat (lbs)	Kisaran Harga (Baru)	Jumlah Produksi
Impala	3.508–3.634	$9.519-$9.759	55.438
Tampilan	3.525–4.083	$9.888-$10.714	211.355

1994 Chevrolet Caprice dan Impala SS

Impala SS: Latihan Styling Dengan Otot Asli

Chevrolet Impala SS keluaran tahun 1994 tak muncul begitu saja. Itu meledak. Pengenalan sedan berpenggerak roda depan pada pertengahan tahun model menyulut api yang telah dibangun merek tersebut sejak akar kinerja merek tersebut. Ini didasarkan pada mobil pameran tahun 1992, dan konsepnya sangat populer sehingga Chevrolet harus mewujudkannya.

Pertama, mari kita pahami apa itu mobil ini. Di permukaan, Impala SS berbasis Caprice tidak lebih dari sekadar latihan penataan gaya. Ini adalah bakat kosmetik yang dicangkokkan ke dasar polos. Namun pesona dangkal ini berhasil. Keberhasilannya melahirkan serangkaian mobil konsep dengan hiasan serupa yang berasal dari kumpulan penggerak manusia Chevrolet yang hambar.

“Keberhasilannya akan melahirkan serangkaian mobil konsep serupa yang berasal dari mobil penggerak depan Chevrolet yang agak hambar.”

Namun di bawah kapnya, Impala SS memiliki bobot yang serius. Chevrolet memasang mesin V-8 5,7 liter yang ditingkatkan secara signifikan agar sesuai dengan kulitnya. Mesin ini mengusung lencana LT1 yang dihormati, yang telah memberikan pengaruh besar di dunia penggila.

Pilihan teknisnya spesifik. LT1 memiliki rasio kompresi yang lebih rendah dibandingkan sepupunya. Hal ini memungkinkan untuk dijalankan dengan bensin biasa, sehingga nyaman untuk berkendara sehari-hari. Imbalannya adalah output daya.

Di Impala SS, LT1 menghasilkan 260 tenaga kuda.

Bandingkan dengan 275 tenaga kuda Camaro Z28 dan 300 tenaga kuda Corvette. Kedua ikon performa tersebut membutuhkan bahan bakar premium. Mesin Impala SS menghasilkan 80 tenaga kuda lebih banyak daripada mesin V-8 5,7 liter yang sebelumnya ditemukan di jajaran ukuran penuh Chevrolet. Ini merupakan peningkatan output yang signifikan untuk kendaraan stok.

V-8 4,3 liter merupakan standar pada sebagian besar sedan dan wagon Caprice. Unit ini menghasilkan 200 tenaga kuda. Ini adalah mesin pekerja keras yang andal dan memadai. Namun, Impala SS hadir standar dengan 5.7L LT1. Jika ingin mengupgrade, Anda dapat menambahkannya sebagai opsi pada Caprice standar, namun nama SS terkunci pada powertrainnya.

Pilihan transmisi tidak ada. Apa pun mesin yang Anda pilih, satu-satunya pilihan Anda adalah transmisi otomatis empat kecepatan. Tidak ada panduannya. Tidak ada kerumitan. Yang Anda butuhkan hanyalah transmisi yang sederhana dan andal untuk jalan raya.

Kombinasi gaya retro dan tenaga kuda yang bertenaga dan mudah digunakan menciptakan ceruk yang unik. Ini bukanlah mobil tercepat yang pernah dibuat Chevrolet. Ini bukan yang paling maju secara teknologi. Itu adalah sesuatu yang lain sama sekali. Ini adalah sebuah pernyataan.

Mengapa LT1 Penting di Impala SS

Penggemar sering memperdebatkan manfaat LT1. Ini adalah permata mahkota Corvette. Di Impala, ini adalah sebuah alat. Pengaturan kompresi yang lebih rendah penting di sini. Artinya Anda tidak perlu memompa tangki dengan bahan bakar balap. Anda dapat mengisi bahan bakar di stasiun mana pun.

Kenyamanan ini telah mengubah demografi mobil. Ini bukan hanya tentang tikus pelacak. Ini untuk orang yang menginginkan V-8 besar tetapi tidak ingin mengkhawatirkan oktan. Angka 260 tenaga kuda sering disebut-sebut, namun itulah kisah sebenarnya.

Chevrolet Impala SS 1994 menonjol hanya karena lencananya. Seperti inilah tampilannya. Hanya tersedia dalam warna hitam. Tidak ada logam atau dua warna. Catnya biasa saja, berwarna hitam pekat. Pilar C memiliki “kaki anjing” yang unik. Merek ini akan bergaya retro berdasarkan model lama. Ada spoiler belakang. Tapi apa saja fiturnya yang paling mengesankan? Velg aluminium palang 5 berukuran 17 inci. mereka benar-benar berbeda. Mereka berteriak dan tampil.

Chevrolet memasang suspensi sport di bawahnya. Ia menggunakan peredam kejut tekanan gas De Carbon. Konfigurasi ini memberikan Impala SS perilaku jalan yang lebih baik dibandingkan Chevrolet ukuran penuh sebelumnya. Tidak membuat ketagihan. Saya akan mengurusnya. Transmisi menyalurkan tenaga melalui limited slip differential standar. Rem cakram 4 roda mencegah beban. Di dalam, jok bucket dan jok dasbor hitam menunjukkan kesan sporty.

Namun tidak semua peminat puas. Mereka mengeluhkan shifter yang dipasang di kolom. Rasanya kuno. Dan itu tidak memiliki tachometer. Bukankah “mobil performa” memiliki alat pengukur? Itu menyakitkan.

Berita lain tentang jajaran ukuran penuh Chevrolet untuk tahun 1994 memudar menjadi tidak jelas. Namun ada juga perubahan besar. Dasbor telah didesain ulang dan airbag sisi penumpang telah ditambahkan. Cluster lama sudah hilang. Sebagai gantinya adalah kotak persegi panjang dengan speedometer digital dan instrumen analog. Radio dan termostat dipindahkan ke rumah terpisah. Selain itu, AC standar kini menggunakan refrigeran bebas CFC. Ini adalah perubahan peraturan, namun penting bagi lingkungan.

Fakta Chevrolet Impala SS dan Caprice 1994

model
Impala SS
disengaja

Kisaran Berat (lbs)
4.218
4.036 hingga 4.541

Kisaran harga (baru)
$22.495
$18.995 hingga $21,35

Jumlah produksi
Tidak tersedia
104.724 (termasuk Impala)

Chevrolet Impala SS 1995

Pers sangat tertarik dengan debut ini. Ketika Impala SS kembali untuk model tahun 1995, tidak memerlukan perombakan total agar tetap terkini. Ketika dirilis pada pertengahan tahun 1994, sudah ramai dibicarakan. Iterasi ini menjaga mekanisme tetap ketat. Sebaliknya, fokusnya adalah pada estetika.

Apa perubahan terbesarnya? Pilihan lukisan.

Selain hitam: pilihan warna baru

Pembeli awal dibatasi oleh palet warna yang ketat. Filosofi aslinya sederhana. Silakan pilih warna yang Anda inginkan. Asalkan warnanya hitam. Itulah aturannya.

Pada tahun 1995, GM melonggarkan kendali. Mereka memperluas pilihan mereka. Dua warna baru telah ditambahkan ke koleksi. SS sekarang tersedia untuk dipesan di Dark Cherry. atau abu-abu kehijauan. Keduanya menambah karakter pada siluet sedan tersebut. Itu masih terlihat kejam. Namun kesan monokromnya sudah berkurang.

Desain interior dan teknologi audio

Masuk ke dalam. Kabin tetap seragam. Kulit abu-abu adalah satu-satunya pilihan. Tidak ada kain. Tidak ada warna lain yang tersedia. Jika menginginkan interior berbeda, Anda harus mencari trim level berbeda.

Fokus teknis telah beralih ke audio. Ini tidak ada hubungannya dengan navigasi. Ini tidak ada hubungannya dengan konektivitas. Ini tentang koreksi volume.

Caprice dan Impala keduanya menawarkan pemutar kaset dan CD premium. Perangkat ini memiliki kontrol volume dengan kompensasi kecepatan. Sistem menyesuaikan volume radio sesuai dengan tingkat kebisingan sekitar. Apakah kebisingan jalan meningkat? Radio semakin keras. Jalan yang sepi? Itu diputar kembali. Ini adalah sentuhan yang cerdas. Pertahankan pengalaman mendengarkan yang stabil tanpa harus mengutak-atik kenop setiap kali Anda berkendara di jalan raya.

Sederhana. Fungsional. Peningkatan dibandingkan audio statis tahun-tahun sebelumnya.

Butuh lebih banyak? Mungkin tidak. Tapi itu detail yang bagus. Salah satu yang membuat berkendara harian Anda lebih lancar.

Masalah Powertrain

Sekali lagi, hanya ada satu cara untuk membeli. Ini adalah LT1 V-8 5,7 liter berkekuatan 260 tenaga kuda. Dikawinkan dengan transmisi otomatis 4 percepatan. Paket yang sama juga ditawarkan pada Caprice, artinya Impala SS sebagian besar bersifat kosmetik. Paket penampilan dengan badge mesin premium.

Lebih buruk lagi, Caprice mengambil sorotan desain dari Impala tahun ini. Mengadopsi pilar atap belakang “kaki anjing”. SS telah kehilangan perbedaan visualnya.

Menangani Penampilan

Namun mengendarai mobil adalah hal yang berbeda. Suspensinya lebih halus. Hasilnya adalah kelincahan yang luar biasa untuk sebuah sedan seberat dua ton. Rasanya tidak seperti kapal.

Hasil akhir cat monokrom yang unik tetap tidak berubah. Alat bantu aerodinamis tubuh tetap ada. Velg alumunium 17 inci juga sama. Roda itu memberikan kesan.

Fakta Chevrolet Impala SS 1995

Model	Kisaran Berat (lbs)	Kisaran Harga (Baru)	Jumlah Produksi
Impala SS	4.036	$22.910	Tidak Ada

1996 Chevrolet Impala SS

Impala SS musim semi terakhir

Tahun 1996 merupakan tahun emas bagi Chevrolet Impala SS. Ini juga merupakan lagu angsa. Kapak itu langsung jatuh. Akhir dari model ini akan tiba ketika model induknya, Caprice, pensiun. Hubungan ini membuat sedan sport ini punah. Sayang sekali. Memoles Impala SS 1996 saya. Rumit. Ini adalah versi terbaik dari mobil yang sudah hebat.

Hampir semua keluhan ditangani oleh para insinyur Chevrolet. Kritikus menuding ke dalam. Mereka menginginkan ergonomi yang lebih baik. Tata letak aslinya terasa membosankan. Pada mobil berperforma tinggi, tidak tepat mengganti persneling menggunakan tuas yang dipasang di kolom. Kelihatannya tidak benar. Satu takometer hilang. Ini tidak akan menjadi mobil berperforma lengkap tanpanya.

“Pada akhirnya, tidak ada yang sportif jika mengganti persneling dengan tuas pilar.”

Anehnya, model tahun 1996 mendapat pembaruan yang signifikan. Ada rumor tentang Pabrik Perakitan Arlington. Pabrik mungkin beralih ke produksi truk pick-up. Perubahan ini bukanlah sebuah kejutan bagi tim. Namun perubahannya tetap ada. “Caprice” tidak banyak berubah. Chevrolet bisa saja menjual Impala convertible. Kebutuhannya ada di sana. Meski begitu, mereka menyerukan perbaikan.

Hasilnya adalah mesin yang lebih kompak dan akurat. Rasanya suspensinya jadi lebih tajam. Penanganan sudah ditingkatkan. Interiornya mendapat tampilan baru. Panel instrumen terhubung ke tachometer. Tuas persneling bergerak ke lantai. Rasanya lebih agresif. Lebih langsung.

Mengapa Chevrolet menunggu sampai akhir? Mungkin mereka tahu ini adalah kesempatan terakhir mereka. Mungkin mereka ingin meninggalkan warisan. Impala SS tahun 1996 adalah sebuah monumen. Ini adalah puncak filosofi desain. Ini adalah perlawanan terakhir terhadap matinya sedan tradisional secara perlahan.

Pikiran-pikiran itu menghilang. Impala mengikuti dari belakang. Namun tahun ini SS tak tersentuh. Itu yang teratas. Lalu menghilang. Penggemar bertanya-tanya apa yang akan terjadi jika Chevrolet mempertahankan platform tersebut tetap hidup.

Kritik pertama terhadap Impala SS 1996 sederhana saja. Tidak terasa seperti mobil performa. Rasanya seperti mobil mewah itu lupa meletakkan shifter di tempat yang bisa dijangkau pengemudi. Chevrolet memecahkan masalah ini dengan mendorong pemindah gigi yang dipasang di lantai ke konsol tengah kanan. Bahkan ada logo Impala di sana. Sedikit sentuhan. Sebuah pernyataan besar.

Dasbornya juga dirombak. Hilang sudah speedometer digital lama. Sebagai gantinya adalah panel instrumen analog. Tachometer analog bergabung dengan pesta itu. Ini lebih dari sekedar pembaruan estetika. Ini adalah kebutuhan fungsional untuk sebuah mobil yang mencoba menghilangkan citra mencoloknya. Perubahan ini berdampak pada dua hal. Mereka memisahkan SS dari model dasar Caprice. Mereka memaksa mobil tersebut agar sesuai dengan bentuk sedan sport sejati.

Perkiraan internal Chevrolet sangat hati-hati. Mereka mengira akan ada 15.000 sedan Impala SS yang akan mereka pindahkan pada tahun 1996. Para peminat tahu bahwa jumlah itu terlalu rendah. Mereka melihat apa yang akan terjadi. Permintaan sedan Caprice bermesin V8 memang nyata. Dan itu tidak hilang.

Angka-angka di balik kelangkaan

Ketika nomor tersebut akhirnya keluar, nomor produksi tersebut mengkonfirmasi apa yang sudah diduga oleh para penggemar. Impala SS tahun 1996 adalah produk khusus. Mereka tidak pernah bermaksud memindahkannya dalam jumlah besar. Namun kelangkaannya membuatnya tetap relevan saat ini.

Fakta Chevrolet Impala SS 1996

Model	Kisaran Berat (lbs)	Kisaran Harga (Baru)	Nomor Buatan
Impala SS	4.036	$24.405	Tidak tersedia

Angka berat badan akurat. 4036 pon adalah berat untuk sebuah sedan sport. Namun, ia memiliki bobot yang membuat kehadirannya tetap terasa. Harga saat peluncuran adalah $24.405. Itu adalah nilai tambah yang signifikan dibandingkan Caprice biasa. Anda membayar untuk mesin LT1. Anda bertanggung jawab atas biaya penyesuaian suspensi. Anda membayar untuk badge tersebut.

Jumlah pasti unit yang diproduksi tidak diketahui. Total produksi tidak terbuang sia-sia dalam data resmi. Kurangnya data menambah misteri. Hal ini membuat setiap penyintas merasa lebih unik. Saya tidak bisa membuktikan berapa jumlahnya. Hanya Anda yang dapat menemukannya.

Mengapa perubahan desain penting

Transisi dari alat ukur digital ke analog lebih dari sekedar nostalgia. Layar digital awal tahun 90an terasa dingin. Rasanya seperti perangkat kantor. Impala perlu merasa hidup. Tachometer memberikan umpan balik real-time kepada pengemudi mengenai beban mesin. Mengaktifkan peralihan sebelum operasi. Spedometer analog memberikan indikasi kecepatan yang lebih langsung. Detail ini membuat SS menonjol.

Konsol mengubah posisi mengemudi. Perubahan kolom mendorong pendekatan yang santai. Staf shift lantai harus dilibatkan. Pengemudi harus menggunakan tangan mereka. Buat koneksi fisik ke siaran. Ini adalah tanggapan langsung terhadap kritik yang menyebut SS sebagai freewheeler yang “normal”. Chevrolet setuju. Mereka membangun kembali bagian dalamnya untuk membuktikan bahwa mereka salah.

Warisan