Toyota a élargi sa gamme de véhicules électriques avec le C-HR+, un nouveau SUV entièrement électrique qui s’appuie sur le nom populaire C-HR tout en offrant des avantages distincts en termes d’espace, d’autonomie et de confiance à long terme.
Le C-HR+ utilise la même plate-forme que le bZ4X de Toyota, offrant une expérience de SUV de taille moyenne avec un prix plus compétitif et des dimensions intérieures améliorées.
Spécifications et versions clés
Le C-HR+ est disponible en trois versions : Icon, Design et Excel. Tous les modèles sont équipés d’une traction avant. L’Icon dispose d’une batterie de 57,7 kWh avec une autonomie allant jusqu’à 284 miles, tandis que les versions Design et Excel passent à une batterie de 77 kWh, étendant l’autonomie à un impressionnant 376 miles.
Le prix commence à 32 995 £ (après la subvention gouvernementale de 1 500 £). La version Icon comprend de série un écran d’infodivertissement de 14 pouces, un volant chauffant et des jantes en alliage de 18 pouces.
La version Design ajoute un hayon électrique et une vitre arrière, avec des alliages de 20 pouces en option disponibles.
La version Excel va plus loin, comprenant un chargeur embarqué de 22 kW (contre 11 kW sur les autres modèles), un siège conducteur à réglage électrique et un revêtement en daim synthétique.
Garantie prolongée et fiabilité de la batterie
Toyota place la barre plus haut en matière de confiance des propriétaires à long terme avec le C-HR+. La garantie de la batterie a été étendue à un million de kilomètres ou à 10 ans, selon la première éventualité. Cet engagement envers la durabilité est soutenu par la garantie constructeur standard de Toyota de 10 ans, à condition que l’entretien annuel soit effectué chez un concessionnaire Toyota.
Cette décision répond à une préoccupation majeure des acheteurs de véhicules électriques : la santé et la valeur résiduelle à long terme de la batterie. Toyota estime que cette extension de garantie séduira les clients qui envisagent de conserver leur véhicule sur le long terme.
Expérience de conduite et espace intérieur
Le C-HR+ est sensiblement plus grand que son homologue hybride, offrant un espace cabine amélioré. Les sièges arrière accueillent confortablement deux adultes, avec la possibilité d’en accueillir un troisième. Le coffre de 416 litres s’étend à 1 207 litres avec les sièges arrière rabattus, bien qu’il n’y ait pas de rangement supplémentaire dans le coffre avant.
L’expérience de conduite privilégie le confort aux performances, avec une suspension bien réglée qui absorbe efficacement les imperfections de la route. L’accélération est rapide, avec un temps de 0 à 100 km/h de 7,3 secondes. Le freinage régénératif est réglable via des palettes montées sur le volant, permettant aux conducteurs de récupérer efficacement l’énergie et d’étendre l’autonomie.
Gamme et concurrence dans le monde réel
Alors que Toyota revendique jusqu’à 376 miles d’autonomie, l’efficacité réelle dépend des conditions de conduite. Une journée de conduite mixte suggère une autonomie plus réaliste d’environ 300 milles. Cependant, la conduite urbaine peut améliorer considérablement l’efficacité.
Le C-HR+ rivalise avec d’autres SUV électriques tels que le Kia EV3, Skoda Elroq, Hyundai Kona, BYD Atto 3 et Peugeot E-3008.
Le Toyota C-HR+ allie fonctionnalité, fiabilité et confort, ce qui en fait un choix incontournable dans le segment en pleine croissance des SUV électriques. Sa garantie prolongée et son expérience de conduite raffinée le distinguent de ses concurrents.
