Subaru s’est traditionnellement concentré sur l’aspect pratique et robuste, mais son dernier véhicule électrique, le Getaway, annonce une nouvelle ère de performance pour la marque. Dévoilé au Salon de l’auto de New York, ce SUV électrique à trois rangées n’est pas seulement un autre véhicule conforme ; il s’agit du modèle de série le plus puissant jamais conçu par Subaru et un concurrent direct des géants établis comme le Toyota Highlander et le Kia EV9.
Puissance et performances : une nouvelle norme Subaru
Le Getaway affiche une puissance combinée de 420 chevaux grâce à sa configuration à deux moteurs, dépassant même les 388 chevaux du Highlander. Cela se traduit par une accélération sérieuse : Subaru revendique un temps de 0 à 60 mph inférieur à cinq secondes, ce qui en fait l’un des transporteurs familiaux les plus rapides disponibles. C’est important, car Subaru donne historiquement la priorité à la durabilité et à la capacité par tous les temps plutôt qu’à la vitesse brute. Le Getaway change cette équation.
Espace, praticité et technologie
L’intérieur est conçu pour les familles, offrant amplement d’espace : 45,6 pieds cubes d’espace de chargement derrière la deuxième rangée et 15,9 pieds cubes derrière la troisième. Subaru revendique suffisamment d’espace pour la tête et les jambes pour les adultes dans les trois rangées, une caractéristique cruciale souvent négligée dans les VUS à trois rangées. À l’intérieur, le Getaway dispose d’un écran d’infodivertissement standard de 14 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil, ainsi que de ports USB-C dans tout l’habitacle. Les améliorations disponibles incluent des sièges ventilés, des sièges arrière chauffants (y compris la troisième rangée) et un toit ouvrant panoramique.
Autonomie, recharge et capacité tout-terrain
Le Getaway est alimenté par une batterie de 95,8 kWh, promettant plus de 300 miles d’autonomie. Bien que la vitesse de charge de 150 kW ne soit pas à la pointe de la technologie par rapport à certains véhicules électriques plus récents, l’inclusion par Subaru d’un port North American Charging Standard (NACS) permet aux propriétaires d’accéder au réseau Supercharger de Tesla. Le SUV conserve également le système de traction intégrale emblématique de Subaru, 8,3 pouces de garde au sol et le système de gestion du terrain X-Mode, ce qui le rend capable tout-terrain.
Tarification et positionnement sur le marché
Subaru vise un prix compris entre la fourchette basse et moyenne de 50 000 $, devançant ainsi ses concurrents comme le Kia EV9 et le prochain Toyota Highlander EV. Le Getaway représente une décision délibérée de Subaru de rivaliser directement dans le segment des véhicules électriques haute performance tout en conservant sa réputation de fiabilité et de capacité par tous les temps. La question reste de savoir si les consommateurs adopteront une Subaru avec ce niveau de puissance et de vitesse.
Subaru a réussi à combiner ses principaux atouts – durabilité, praticité et transmission intégrale – avec un niveau de performance inédit, remettant en question le statu quo sur le marché des véhicules électriques.
