Après des années de divergence, Renault et Nissan seraient en discussion pour approfondir leur coopération, motivés par l’évolution du leadership et le besoin de stabilité financière. La renaissance potentielle de l’alliance survient alors que les deux constructeurs automobiles sont confrontés à des défis internes et à des pressions externes dans un paysage automobile en évolution rapide.
Changement de leadership et réalignement stratégique
Le changement d’humeur aurait commencé après que les deux sociétés ont remplacé leurs directeurs généraux plus tôt cette année. Ivan Espinosa a succédé à Makoto Uchida chez Nissan, suite à l’échec d’un projet de fusion avec Honda, qui a révélé les vulnérabilités financières de Nissan. Simultanément, François Provost prend les rênes de Renault après le départ inattendu de Luca de Meo chez Kering, un conglomérat de marques de luxe.
Les PDG précédents, Uchida et de Meo, avaient laissé la structure de l’Alliance se relâcher, privilégiant les stratégies indépendantes. Toutefois, les dirigeants actuels semblent plus ouverts à une collaboration renouvelée, reconnaissant les avantages potentiels du partage des ressources et de l’expertise.
Projets collaboratifs et plans futurs
Actuellement, l’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi opère principalement à travers des projets de modèle partagé. Les exemples incluent la Micra EV (une Renault 5 E-Tech relookée) et divers modèles Renault rebaptisés Mitsubishi pour la vente. Les projets à venir incluent une version Nissan de la Renault Twingo E-Tech et un Mitsubishi Triton légèrement restylé qui deviendra probablement le prochain Nissan Navara. Nissan s’appuie également sur les installations de production de Renault en Amérique latine et en Inde.
Des sources indiquent que les constructeurs automobiles discutent de « plusieurs projets stratégiques de grande valeur » et que d’autres annonces sont attendues prochainement. Bien qu’aucune des deux sociétés ne cherche apparemment à accroître ses participations financières dans l’autre, la collaboration s’étendra probablement au-delà du partage de modèles existants.
L’histoire et la restructuration de l’Alliance
À son apogée, l’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi fonctionnait avec un conseil d’administration partagé, une division d’achat commune et des plates-formes de véhicules communes. Renault détenait une participation de 43 % dans Nissan, lui donnant le droit de nommer les principaux membres du conseil d’administration. Nissan, à son tour, détenait une part sans droit de vote de 15 % dans Renault et une participation majoritaire de 33 % dans Mitsubishi.
Cependant, en 2023, la relation a été « rééquilibrée ». Renault a accepté de placer la majorité de ses actions Nissan dans un trust, avec l’intention de réduire à terme sa participation à 15 % et de limiter volontairement son influence sur le constructeur automobile japonais. Jusqu’à présent, Renault n’a réduit sa participation qu’à 36 %, attendant de meilleures offres avant que la situation financière de Nissan ne se détériore.
Pressions financières et impératifs stratégiques
La reprise des discussions entre Renault et Nissan est motivée par les réalités économiques. Les deux constructeurs automobiles sont confrontés à des défis financiers et à la nécessité de s’adapter aux demandes croissantes du marché des véhicules électriques. La collaboration leur permet de partager les coûts de développement, d’exploiter la capacité de production et d’atténuer les risques dans un paysage concurrentiel.
La restructuration de l’Alliance reflète un changement dans la dynamique du pouvoir, Nissan recherchant une plus grande autonomie tout en reconnaissant les avantages du partage des ressources. L’avenir du partenariat dépendra de l’efficacité avec laquelle les deux sociétés parviendront à gérer ces tensions et à capitaliser sur leurs forces combinées.
La relance de l’Alliance Renault-Nissan n’est pas seulement un réalignement stratégique, mais une réponse pragmatique à l’évolution du paysage automobile, où la collaboration est essentielle à la survie et à la croissance.
