Po letech odcizení Renault a Nissan údajně jednají o prohloubení svého partnerství uprostřed změn ve vedení a potřeby zajistit finanční stabilitu. Potenciální oživení aliance přichází v době, kdy oba výrobci automobilů čelí vnitřním výzvám a vnějším tlakům v rychle se měnícím automobilovém světě.
Změna vedení a strategické zaměření
Změna sentimentu údajně začala poté, co obě společnosti začátkem tohoto roku vyměnily své generální ředitele. Ivan Espinosa nahradil Makoto Uchida ve společnosti Nissan po krachu navrhované fúze s Hondou, což odhalilo finanční zranitelnost Nissanu. Současně po překvapivém přesunu de Méa do Keringu, konglomerátu luxusních značek, nahradil Luc de Méo ve funkci generálního ředitele Renaultu François Provost.
Předchozí generální ředitelé, Uchida a de Meo, umožnili oslabení struktury aliance a upřednostnili nezávislé strategie. Zdá se však, že současné vedení je otevřenější obnovené spolupráci a uznává potenciální výhody sdílených zdrojů a odborných znalostí.
Společné projekty a plány do budoucna
V současnosti funguje aliance Renault-Nissan-Mitsubishi především prostřednictvím společných modelových projektů. Příklady zahrnují Micra EV (přeznačený Renault 5 E-Tech) a různé modely Renault přeznačené na prodej pod značkou Mitsubishi. Mezi nadcházející projekty patří verze Nissanu Renault Twingo E-Tech a mírně přepracované Mitsubishi Triton, což bude pravděpodobně příští Nissan Navara. Nissan také využívá výrobní závody Renaultu v Latinské Americe a Indii.
Výrobci automobilů diskutují o „několika strategických projektech s vysokou hodnotou“ a další oznámení se očekávají brzy, uvedly zdroje. Žádná ze společností se údajně nesnaží zvýšit svůj finanční podíl v té druhé, ale spolupráce se pravděpodobně rozšíří nad rámec současné modelové výměny.
Historie a restrukturalizace aliance
Na svém vrcholu fungovala aliance Renault-Nissan-Mitsubishi se společným představenstvem, společným oddělením nákupu a společnými platformami vozidel. Renault vlastnil 43 % akcií Nissanu, což mu dalo právo jmenovat vyšší členy představenstva. Nissan zase vlastnil 15 % akcií Renaultu bez hlasovacího práva a kontrolní podíl 33 % Mitsubishi.
V roce 2023 byl však vztah „znovu vyvážen“. Renault souhlasil s umístěním většiny svých akcií Nissanu do trustu s plány nakonec snížit svůj podíl na 15 % a dobrovolně omezit svůj vliv na japonskou automobilku. Renault zatím snížil svůj podíl na pouhých 36 %, údajně čeká na lepší nabídky, než se finanční situace Nissanu zhorší.
Finanční tlaky a strategické imperativy
Obnovení jednání mezi Renaultem a Nissanem je způsobeno ekonomickou realitou. Obě automobilky čelí finančním problémům a nutnosti přizpůsobit se rostoucím požadavkům trhu s elektrickými vozidly. Spolupráce jim umožňuje sdílet náklady na vývoj, využívat výrobní kapacitu a snižovat rizika v konkurenčním prostředí.
Restrukturalizace aliance odráží posun v dynamice výkonu, ve kterém Nissan usiluje o větší autonomii a zároveň uznává výhody sdílených zdrojů. Budoucnost partnerství bude záviset na tom, jak efektivně dokážou obě společnosti překonat tyto rozdíly a využít své silné stránky.
Oživení aliance Renault-Nissan není jen strategickou změnou orientace, ale pragmatickou reakcí na měnící se automobilové prostředí, kde je spolupráce nezbytná pro přežití a růst.
