Według doniesień Renault i Nissan prowadzą rozmowy po latach separacji w celu pogłębienia partnerstwa w obliczu zmian na kierownictwie i konieczności zapewnienia stabilności finansowej. Potencjalne ożywienie sojuszu następuje w momencie, gdy obaj producenci samochodów stają przed wewnętrznymi wyzwaniami i presją zewnętrzną w szybko zmieniającym się świecie motoryzacji.
Zmiana przywództwa i zmiana strategii
Według doniesień zmiana nastrojów rozpoczęła się po zmianie dyrektorów generalnych obu firm na początku tego roku. Ivan Espinosa zastąpił Makoto Uchidę w Nissanie po niepowodzeniu proponowanej fuzji z Hondą, co ujawniło słabość finansową Nissana. Jednocześnie François Provost zastąpił Luca de Méo na stanowisku dyrektora generalnego Renault po niespodziewanej przeprowadzce de Méo do Kering, konglomeratu marek luksusowych.
Poprzedni dyrektorzy generalni, Uchida i de Meo, pozwolili na osłabienie struktury sojuszu, nadając priorytet niezależnym strategiom. Obecne kierownictwo wydaje się jednak bardziej otwarte na odnowioną współpracę, uznając potencjalne korzyści płynące ze wspólnych zasobów i wiedzy specjalistycznej.
Wspólne projekty i plany na przyszłość
Obecnie sojusz Renault-Nissan-Mitsubishi działa głównie w oparciu o wspólne projekty modelowe. Przykłady obejmują Micrę EV (oznaczoną nazwą Renault 5 E-Tech) i różne modele Renault, których nazwa została zmieniona na sprzedaż pod marką Mitsubishi. Nadchodzące projekty obejmują wersję Nissana Renault Twingo E-Tech oraz nieco przeprojektowane Mitsubishi Triton, które prawdopodobnie będzie kolejnym Nissanem Navarą. Nissan korzysta również z zakładów produkcyjnych Renault w Ameryce Łacińskiej i Indiach.
Producenci samochodów omawiają „kilka strategicznych projektów o wysokiej wartości” i wkrótce spodziewane są dalsze ogłoszenia, podają źródła. Według doniesień żadna z firm nie dąży do zwiększenia swoich udziałów finansowych w drugiej, ale współpraca prawdopodobnie wykracza poza obecną wymianę modeli.
Historia i restrukturyzacja sojuszu
W szczytowym okresie sojusz Renault-Nissan-Mitsubishi działał w oparciu o wspólny zarząd, wspólny dział zakupów i wspólne platformy pojazdów. Renault posiadało 43% akcji Nissana, co dawało mu prawo do powoływania starszych członków zarządu. Nissan z kolei posiadał 15% akcji bez prawa głosu w Renault i pakiet kontrolny 33% Mitsubishi.
Jednak w 2023 roku relacja została „przywrócona do równowagi”. Renault zgodziło się umieścić większość swoich akcji Nissana w funduszu powierniczym, planując ostatecznie zmniejszyć swoje udziały do 15% i dobrowolnie ograniczyć swój wpływ na japońskiego producenta samochodów. Na razie Renault zmniejszyło swoje udziały do zaledwie 36%, podobno czekając na lepsze oferty, zanim sytuacja finansowa Nissana ulegnie pogorszeniu.
Presja finansowa i imperatywy strategiczne
Wznowienie negocjacji pomiędzy Renault i Nissanem wynika z realiów gospodarczych. Obaj producenci samochodów stoją przed wyzwaniami finansowymi i koniecznością dostosowania się do rosnących wymagań rynku pojazdów elektrycznych. Współpraca pozwala im dzielić koszty rozwoju, wykorzystywać moce produkcyjne i ograniczać ryzyko w konkurencyjnym środowisku.
Restrukturyzacja sojuszu odzwierciedla zmianę w dynamice władzy, w ramach której Nissan dąży do większej autonomii, dostrzegając jednocześnie korzyści płynące ze wspólnych zasobów. Przyszłość partnerstwa będzie zależeć od tego, jak skutecznie obie firmy zdołają przezwyciężyć te różnice i wykorzystać swoje mocne strony.
Odrodzenie Sojuszu Renault-Nissan to nie tylko strategiczna reorientacja, ale pragmatyczna odpowiedź na zmieniający się krajobraz motoryzacyjny, w którym współpraca jest niezbędna dla przetrwania i wzrostu.
