Depuis des décennies, le monde automobile est captivé par les « restomods », des voitures classiques modernisées avec des performances modernes. Cependant, bien avant que cette tendance ne devienne une tendance dominante, Ruf Automobile établissait déjà la norme. Ce qui a commencé à la fin des années 1930 comme un atelier de réparation est devenu un constructeur légendaire qui ne s’est pas contenté de modifier les Porsche, mais les a également repensées pour atteindre des niveaux de performance que l’usine n’avait pas encore atteints.
Aujourd’hui, une pièce rare de cette histoire refait surface : une Porsche 911 Carrera Targa unique de 1985, modifiée selon la spécification BTR III hautement spécialisée.
Un héritage d’ingénierie unique
Alors que de nombreux modèles Ruf suivent des lignes de production établies, ce véhicule spécifique est une création singulière. Initialement convertie aux spécifications BTR III en 1990, la voiture représente une époque spécifique de l’évolution de Ruf où ils mélangeaient la silhouette classique de la 911 avec un aérodynamisme agressif inspiré du turbo et une puissance considérablement accrue.
Les principales spécifications techniques incluent :
* Moteur : Un six cylindres à plat turbocompressé amélioré de 3,4 litres.
* Puissance : 408 ch, un chiffre énorme pour une plate-forme du milieu des années 80.
* Transmission : Une transmission manuelle traditionnelle à cinq vitesses.
* Esthétique : Un aileron avant spécialisé, un aileron arrière de style Turbo et des roues Ruf Speedline emblématiques de 17 pouces.
De la propriété à long terme à la restauration totale
La rareté de ce véhicule est aggravée par sa provenance. Elle est restée chez son propriétaire d’origine pendant près de 40 ans avant de changer de mains en 2024. Suite à cette transition, la voiture a subi une restauration exhaustive par SV Automotive Engineering pour la remettre dans un état « frais d’usine ».
La restauration n’était pas simplement esthétique ; il s’agissait d’une révision mécanique conçue pour garantir que la voiture fonctionne aussi bien qu’elle en a l’air.
Raffinement mécanique et intérieur
Le moteur a été entièrement reconstruit, recevant de nouveaux pistons, cylindres, soupapes et roulements, tandis que même le turbocompresseur et la wastegate ont été révisés. Au-delà du groupe motopropulseur, la restauration a porté sur :
* Suspension et freinage : améliorations complètes de la suspension et révision complète du système de freinage.
* Intérieur : Un rafraîchissement complet comprenant une nouvelle moquette et la préservation des détails d’époque comme la cassette stéréo Blaupunkt et le volant Ruf gainé de cuir.
* Contrôle climatique : Maintenance du système de climatisation spécialisé Ruf.
Contexte du marché et disponibilité
Le véhicule est actuellement proposé à la vente via PCarmarket à La Verne,
