Rappelez-vous la 2CV. L’escargot de fer blanc. Il lui fallut trente secondes pour en atteindre soixante. Vous avez adoré. Ou tu as eu pitié du gars qui la conduisait. Citroën le ramène. Pas le plus lent. Eh bien, peut-être que le regard est lent. La vitesse ne l’est certainement pas.
Le retour de l’escargot
Xavier Chardon l’a confirmé dans le Michigan. Il est à la tête de Citroën. Ne cachez plus les rumeurs. La marque revient aux sources. Ils veulent que la 2CV revienne dans les conversations. Cette nouveauté ressemble à l’original. Il garde la courbe. Cette silhouette distinctive. Cela crie à la nostalgie sans être un travail de copier-coller. C’est un mélange. Ambiance classique. Des tripes de véhicules électriques modernes.
Vous pourrez voir le concept au Mondial de l’Auto de Paris cet automne. Attendez jusqu’en 2026. Puis il sortira sur les routes en 2027. Ou 2028 ? Restons-en au rapport. Ventes 2028. Le prix ? Moins de 15,00 €. Environ 17 000 $. Bon marché. Moins cher que la Dacia Spring. Moins cher que la Twingo. Même BYD pourrait cligner des yeux.
Conçu pour la réalité
L’original était une voiture populaire. Il a fait ce dont vous aviez besoin. Elle n’a pas essayé d’être une BMW. Le nouveau suit le même scénario. “Conçu pour la vraie vie.” Les mots de Chardon. La simplicité est la priorité. Cela fait partie d’un plan plus vaste. Sept nouveaux modèles d’ici 2030 ? Cela semble ambitieux. Ce petit véhicule électrique n’est que l’un d’entre eux. Stellantis se penche fortement sur les petits. Ils construisent cela en Italie. Aux côtés d’une Fiat rétro. Le successeur spirituel du Panda. Deux nostalgies jouent à la fois.
Pourquoi ce passage soudain au métal bon marché ? Argent. Mais aussi des règles. Les régulateurs européens pourraient accorder des incitations. Les petites voitures construites localement obtiennent la récompense. Les marques ont ignoré ce segment pendant des années. Pourquoi s’embêter ? Maintenant, ils doivent s’en soucier.
Un piège à la nostalgie ?
Regardez la Renault 5. Cela a fonctionné. Les gens ont acheté l’emballage rétro avec la technologie moderne à l’intérieur. Il y a une demande de mignon. Pour fonctionnel. Pour pas cher. Si Citroën a raison ? Si le prix tient ? La 2CV n’est plus seulement une pièce de musée. Cela pourrait être à nouveau votre trajet domicile-travail.
Pardonnerez-vous son passé ?
