L’accord qui n’a aucun sens
190 £. C’est tout ce qu’il vous demande. Mensuel. Pour une voiture qui flotte dans les airs.
Habituellement, les SUV de taille moyenne de Citroën exigent un supplément. Le style est audacieux, la conduite est luxueuse et les niveaux d’équipement sont élevés. Vous vous attendriez à vider votre compte bancaire pour ce genre de confort. Ce n’est pas le cas aujourd’hui.
Embrace Leasing a abandonné un bail de deux ans sur le C5 Aircross Max essence haut de gamme. Le prix ? 190,12 £ par mois.
C’est trop bon, n’est-ce pas ?
Il y a un piège, ou plutôt un droit d’entrée. Vous avez besoin de 2 639,43 £ à l’avance. C’est raide pour certains. Si cela pique, modifiez les chiffres. Modifiez le paiement initial à neuf mois et le coût initial tombe à ** 2 239,52 £. Le tarif mensuel s’élève jusqu’à 209,05 £**. Un compromis. D’une manière ou d’une autre, le C5 est abordable d’une manière qui défie toute logique.
“Le confort n’est pas une option sur l’Aircross. C’est le but.”
Looks et goodies à l’intérieur
La voiture est neuve. Le style est présent en abondance.
Le modèle Max n’est pas qu’un simple badge. Il force le respect sur la route. Les phares Matrix LED percent l’obscurité. Les jantes diamantées de 19 pouces ajoutent une touche de classe. Les garnitures dorées captent parfaitement la lumière. Cela ne cherche pas à être subtil. Cela ne devrait pas non plus être le cas.
Entrer.
C’est calme. C’est doux. Les sièges « Advanced Comfort » ne sont pas seulement un discours marketing : ils s’adaptent à vous. Un siège conducteur électrique à huit directions vous permet de trouver l’endroit idéal. Volant chauffant ? Oui. Sièges chauffants ? Oui aussi.
Ensuite, il y a l’affichage tête haute et ce magnifique écran tactile de style portrait. Elle coule en cascade sur le tableau de bord comme de l’eau. Le revêtement bleu élégant relie le tout. Les matériaux semblent chers, même lorsque vos yeux ne regardent pas. C’est bien ficelé. Rare de nos jours.
Une sorte de pouvoir paresseux
Sous le capot se trouve un moteur hybride trois cylindres de 1,2 litre. Il développe 142 ch.
Ne vous attendez pas à un rugissement. Cela ne le fournira pas. C’est une voiture détendue. Le système hybride le pousse vers l’avant, en douceur et efficacement. C’est adéquat. Ça ne crie pas.
Mais pourquoi crier quand on peut planer ?
La suspension absorbe les imperfections de la route. Le C5 Aircross ne se soucie pas des bosses. Cela les absorbe. Votre café reste de niveau. Votre colonne vertébrale reste intacte. Le raffinement est ici l’atout.
L’aspect pratique n’est pas non plus sacrifié pour cette attitude décontractée.
C’est grand. Correctement grand pour sa catégorie. Les passagers arrière bénéficient d’une marge de manœuvre. Le coffre engloutit des bagages, 565 litres d’espace pour être précis. Vous pouvez adapter les enfants. Vous pouvez adapter le chien. Vous pouvez probablement y installer un petit canapé si vous louchez.
Est-ce trop beau ?
Cette offre provient d’Auto Express Buy A Car. Il analyse les concessionnaires et les sociétés de leasing britanniques. Ils retirent les pierres précieuses.
Les prix changent. La disponibilité disparaît. Les offres expirent sans avertissement.
Celui-ci est toujours là. Pendant que vous lisez ceci, l’horloge tourne. S’il disparaît, d’autres options restent sur leurs pages de liste. Mais il faut regarder. Il faut cliquer.
Vous pourriez payer plus. Vous pourriez choisir quelque chose de plus net, quelque chose de plus fort. Quelque chose qui vibre.
Ou vous pourriez vous asseoir dans le Max. Réglez les sièges électriques. Montez la musique. Laissez l’hybride faire le travail.
Pourquoi pas ?
Bien. L’argent initial fait un peu mal. Peut-être que vous n’êtes pas prêt pour ce genre d’engagement. Ou peut-être aimez-vous simplement conduire un levier de vitesses. C’est à vous.
Le C5 attend. Doux et indifférent. Prêt à vous ramener à la maison.
