“Clásico moderno” suena mal. Como “camarones gigantes”. Para cualquiera que no esté obsesionado con los automóviles, estos vehículos son sólo electrodomésticos. Mobiliario urbano. Los aparcas junto a los contenedores y te olvidas de ellos.
Pero Penguin Books se salió con la suya, por lo que nosotros también podemos hacerlo.
¿En el pasado? Fronteras estrictas. “Clásico” significaba viejos en MGB oxidados que conducían hacia los revoltijos. Los entusiastas no hablaron. Las principales revistas automovilísticas tampoco lo querían. Los escritores de autos clásicos temían que su audiencia pensara que un auto nuevo y antiguo debía estar en un autoservicio de McDonald’s, no en un estante.
Los tiempos han cambiado.
Prohibiciones eléctricas, impuestos a la contaminación del aire, cámaras. Están empujando a todos los de ambos extremos del espectro entusiasta hacia el mismo término medio. La intersección está aquí. Tiene un nombre. Es complicado. Es nuestro.
Definiendo lo indefinible
El término es vago a propósito. Qué bueno.
Ed Callow de Collecting Cars llama a este segmento la parte “democratizada” del coleccionismo. Dice que la era abarca desde los años 80 hasta principios de los 2000. Amplio. Vasto.
Lo redujimos. Sólo los coches a partir de 2001 pasaron el corte. Cualquier otra cosa parece hacer trampa.
MERCEDES-BENZ CLS (2003–2010)
£2500 – £10,000
Aquí está el oxímoron personificado: un cupé de cuatro puertas. Construido sobre el piso de la Clase E, el CLS parecía extraño en su mejor momento. Pulcro. Arrogante. Sin embargo, llevaba ese peso específico de Mercedes. Esa promesa de prestigio.
El equipamiento estándar era generoso. Ribete de cuero parcial. Control climático. Crucero adaptativo. Incluso suspensión neumática si pagaste más. Cada uno de ellos se conduce desde las ruedas traseras, a través de una transmisión automática de siete velocidades. No hay manuales aquí.
Pero espera. Los precios baratos significan trampas.
Los primeros motores de gasolina sufren con sus ejes equilibradores. Algunos propietarios dicen que simplemente corra.
Esté atento a fallas en los sensores de velocidad en la caja de cambios. ¿Compradores de diésel? Verifique los motores de cierre del puerto de entrada. El CLS de primera generación es asequible precisamente porque su mantenimiento puede ser una pesadilla. Elija con cuidado. O no elijas nada.
PORSCHE CAIMÁN (2005-2012)
£7500 – £30,000
El 987 Cayman está en la lista de todos los entusiastas serios. No para mostrar. Para sentir.
Motor en el medio. Configuración de seis pisos. Es el hermano sensato del 911. Puedes tomar las curvas con una confianza que nunca posees en el modelo de batalla más larga de la misma época.
La manual de seis velocidades es una alegría analógica. Pedales con peso real. Comentarios que importan. El cambio automático PDK cambia rápidamente. Cegadoramente. Pero luego tienes esos pequeños botones en el borde de la rueda. Luchan contra tus dedos. Añaden una capa de fricción digital a una experiencia puramente física.
¿Vale la pena ahorrar tiempo? Tal vez.
El mercado de estas máquinas se está calentando. La ventana para comprar un Porsche destartalado sin discutir se está cerrando. No cerrar. Pero estrechándose.
