Pojem „moderní klasika“ zní směšně. Jako „obří krevety“ nebo „tučná strava“. Pro každého, kdo není posedlý auty, jsou tato auta jen spotřebiče. Venkovní nábytek. Zaparkoval jsi je vedle odpadkových košů a zapomněl jsi, že existují.
Nakladatelství Penguin Books ale všechny námitky s takovým oxymonem prošlo, což znamená, že můžeme udělat totéž.
Dříve? Hranice byly přesně vymezeny. „Klasika“ byla považována za auta, která řídili staříci v ošuntělých pláštěnkách na cestě na bleší trhy. Nadšenci nekomunikovali s širokým okruhem. Tématem se nechtěly zabývat ani velké automobilové magazíny. Autoři klasických aut se báli, že si jejich publikum bude myslet, že „starý“, ale nový vůz se hodí spíše do čekárny McDonald’s než na polici v muzeu.
Ale časy se změnily.
Zákazy spalovacích motorů, ekologické daně, kontrolní kamery. To vše vyvíjí tlak na nadšence z obou stran a stlačuje je do jednoho společného bodu. Křižovatka už je tady. Má to jméno. Je to matoucí. Ale je to naše.
Definice nesmírnosti
Termín je záměrně vágní. A to je k lepšímu.
Ed Collow z Collecting Cars nazývá tento segment „demokratizovanou“ částí sběratelství. Podle něj tato éra zahrnuje období od 80. let do počátku 20. století. Široký. Ve velkém měřítku.
Zúžili jsme to. Náš výběr zahrnoval pouze vozy od roku 2001 a novější. Cokoli staršího vypadá jako podvod.
MERCEDES-BENZ CLS (2003–2010)
2500–10 000£
Zde je živé ztělesnění oxymoronu: čtyřdveřové kupé. CLS, postavený na platformě třídy E, vypadal v dobách své největší slávy mimozemšťan. Zjednodušené. Povýšený. Ale zároveň to mělo tu specifickou váhu Mercedesu. Ten příslib prestiže.
Základní výbava byla velkorysá. Částečné kožené lemování. Ovládání klimatu. Adaptivní tempomat. Dokonce i vzduchové odpružení, pokud jste si připlatili. Každý model je poháněn přes zadní nápravu a sedmistupňovou automatickou převodovku. Nejsou zde žádní mechanici.
Ale počkej. Nízká cena znamená, že existují pasti.
Dřívější benzínové motory trpí problémy s převody vyvažovacího hřídele. Někteří majitelé říkají: jen pokračujte v jízdě.
Sledujte poruchy snímačů rychlosti v převodovce. Kdo volí diesel, měl by zkontrolovat uzavírací motory sacích ventilů. První generace CLS je cenově dostupná právě proto, že její údržba může být noční můrou. Vybírejte pečlivě. Nebo si nevybírejte vůbec.
PORSCHE CAYMAN (2005–2012)
7500–30000£
987 Cayman je na seznamu každého vážného nadšence. Ne na ukázku. Kvůli senzacím.
Motor je uprostřed. Rovnou šest. Je to chytrý bratr 911. V zatáčkách jej můžete nosit s jistotou, s jistotou, kterou nikdy nezískáte u modelu s dlouhým rozvorem ze stejné doby.
Šestistupňový manuál je analogová radost. Pedály se skutečnou hmotností. Zpětná vazba, na které záleží. Automat PDK rychle mění rychlostní stupně. Slepě rychle. Pak ale stojíte před drobnými tlačítky na věnci volantu. Odolávají vašim prstům. Přidávají vrstvu digitálního tření k čistě fyzickému zážitku z jízdy.
Vyplatí se úspora času? Možná.
Trh s těmito vozy se přehřívá. Okno možnosti koupit si oklepané Porsche bez velkých debat a smlouvání se zavírá. Nezavřeno. Ale zužuje se.
