Morgan está cambiando su fórmula tradicional. Si bien la marca históricamente se ha centrado en experiencias de conducción viscerales y livianas en lugar de potencia bruta, la nueva Supersport 400 señala un movimiento audaz hacia la potencia de alto rendimiento. Este nuevo buque insignia no sólo es el más potente que Morgan haya producido jamás, sino también el más caro.
Un salto significativo en el rendimiento
El “400” de su nombre hace referencia a un aumento sustancial de la producción. En comparación con el Supersport estándar, que entrega 335 CV, el nuevo modelo cuenta con 402 CV y 500 Nm de par.
Para lograrlo, Morgan utiliza un motor de seis cilindros en línea turboalimentado de 3.0 litros procedente de BMW, el mismo motor que se encuentra en modelos orientados al rendimiento como el BMW Z4 M40i y el Toyota Supra. Para complementar el aumento de potencia, Morgan ha introducido un “Sistema de escape de rendimiento activo” diseñado para brindar una experiencia acústica más agresiva y vocal.
Manejo e ingeniería mejorados
La potencia no es nada sin control, y Morgan ha abordado este problema incorporando varias actualizaciones técnicas de alto nivel como estándar en el modelo 400:
- Paquete de manejo dinámico: A diferencia del Supersport estándar, donde esto es una opción, el 400 viene de serie con amortiguadores helicoidales delanteros y traseros ajustables, con válvulas y tasas de resorte personalizadas.
- Geometría revisada: La geometría de la suspensión y la amortiguación se han recalibrado para mejorar la estabilidad en las curvas.
- Componentes livianos: El automóvil cuenta con rines de aleación forjados Sportlite de 19 pulgadas nuevos y más livianos, disponibles en color plata medio o en bronce oscuro opcional.
- Aerodinámica: La carrocería se ha refinado con ventilaciones superiores funcionales en las aletas delanteras para ayudar con el flujo de aire y la refrigeración.
Lujo refinado y detalles personalizados
En el interior, Morgan mantiene su combinación característica de artesanía tradicional y lujo moderno. La cabina cuenta con tapicería de cuero combinada con vetas de madera oscura en la consola central y las puertas. Sin embargo, el 400 introduce más personalización a través de opciones de Alcantara y un patrón de costura único que se encuentra en todo el interior.
Un cambio notable responde a una crítica anterior a la cohesión interior de la marca. Mientras que el Supersport estándar utiliza un moderno selector de marchas estilo BMW, el 400 ofrece un selector de marchas de aluminio opcional exclusivo, diseñado para adaptarse mejor a la estética clásica de Morgan.
Posicionamiento de mercado y perspectivas de futuro
El precio refleja el elevado estatus del coche. A partir de £112,965 (más IVA), el Supersport 400 es significativamente más alto que el Supersport base de £102,000. Este precio superior posiciona al vehículo en un nicho altamente competitivo de grandes turismos boutique de alto rendimiento.
Este lanzamiento es más que un simple modelo nuevo; representa un pivote estratégico para la empresa. Morgan ha indicado que la Supersport 400 es el punto de partida para un “programa de productos más amplio”, y se espera que varios modelos de edición limitada debuten en los próximos 18 meses.
El Supersport 400 marca la evolución de Morgan de ser un fabricante de clásicos livianos y encantadores a un serio contendiente en el mercado de autos deportivos de lujo y alto rendimiento.
