BYD entregó casi 19.000 coches en junio. Sólo 243 menos que Toyota.
La cifra es 18,88 unidades nuevas. Eléctrico. Híbrido. Ambos. Es un récord para el mes australiano, superando los máximos anteriores con tanta fuerza que incluso la compañía admite que es “poco probable que se repita” este tipo de velocidad. No pronto. Quizás no durante años.
Toyota obtuvo 19,12 según cifras preliminares. Líder desde hace mucho tiempo. Sigue siendo rey. Pero BYD está ahí. Asumiendo el hombro.
Trece por ciento de cuota de mercado. Apenas menos que el 13% de Toyota. Esto tampoco es una anomalía. Tercer mes consecutivo detrás de la joya de la corona. El recuento semestral de BYD se sitúa en 52,33 entregas. Toyota tiene aproximadamente el doble hasta ahora, con 95,0 millones de unidades. El contexto importa. Ford quedó muy atrás en tercer lugar con sólo 9,18. Un eco lejano.
Luego está Denza. El brazo de lujo. Casi 1,8 unidades aterrizaron en el segundo trimestre, lo que eleva el total desde el lanzamiento en febrero a 2,4. Nicho, pero en movimiento.
Les pedimos a nuestros clientes que nos respaldaran y lo hicieron.
Ese es Stephen Collins. Director de operaciones de BYD. Parecía aliviado. O orgulloso. O ambos. Atribuyó el récord a una operación de “entrega especial” en la que enviaron casi 5,0 unidades BYD y Denza adicionales en su propio barco. Principios de junio. Rápido.
¿Por qué? Coste de vida. Los precios del combustible se disparan. Los pedidos se duplican. La promesa era velocidad. El resultado fue una logística sin precedentes. Las fábricas están al máximo. Los concesionarios permanecían abiertos los fines de semana. Trajeron camionetas de comida. Porque al parecer, la entrega de llaves es un festín.
¿Qué compró la gente? El Sealion 7. Ese SUV de tamaño mediano. 4,30 unidades. Luego, la ute híbrida enchufable Shark 6 : 3,9 unidades. Los utes se venden en Australia. Siempre lo he hecho. Seguido por el pequeño Atto 2 y el Sealion 6.
Aquí está la parte extraña. Cuando BYD llegó al 222, su antiguo distribuidor dijo que le habían ganado a Toyota por 30. Gran charla. El nuevo distribuidor de fábrica retrocede. Lo suaviza. Ahora pretenden terminar “cerca” de los tres primeros para finales de 2026. ¿Humildad? ¿Estrategia? Es difícil saberlo.
Toyota ha liderado este mercado durante 24 años consecutivos. La única marca que superó las 20,0 ventas anuales el año pasado con casi 24,0 unidades. Eso es un muro. BYD lo está escalando.
Los coches chinos están ahora en todas partes. Un tercio del mercado. MG. GWM. Chery. Todos los accesorios. El panorama cambió mientras todos los demás estaban ocupados preocupándose por los márgenes. BYD no lo hizo. Simplemente se movieron rápido.
