Auburn, Georgia verbirgt eine riesige Sammlung verrosteter Metalle und vergessener Geschichte. Collins Auto Salvage verfügt über fast tausend Fahrzeuge.
Hier werden keine Autos auf Regalen gestapelt. Sie ließen sie auf dem Boden verrotten.
Es ist chaotisch. Es ist chaotisch. Es ist genau der Ort, an dem Sie sein möchten, wenn Sie nach Teilen suchen, die die Zeit versucht hat, zu löschen. Vor Jahren verbrachten wir dort einen regnerischen Novembermorgen und wühlten im Unkraut nach ungeliebten Klassikern. Hier ist, was wir gefunden haben.
Der gepflegte Ford Mustang
Manche Mustangs bleiben jahrelang stehen. Dieser wurde sauber gepflückt.
Rost fraß sich durch die Flügel. Der Kofferraumdeckel war nutzlos. Die Windschutzscheibe dürfte das einzige wertvolle Stück gewesen sein, das noch übrig war. Wir gehen davon aus, dass es nicht lange anhielt. Jetzt ist es wahrscheinlich nur noch Staub im Brecher.
Warum der Ford Ltd Landau von 1978 immer noch Luft hatte
Bei dem Grundstück handelt es sich größtenteils um Inventar aus den 1990er Jahren. Wir haben aber auch ältere Autos gefunden. Wie dieser Ford Ltd LandAU von 1978.
Auf dem Schild stand, dass es sich seit 1993 nicht bewegt hatte.
Wie hält ein Auto 25 Jahre lang und hält die Luft in allen vier Reifen? Es macht keinen Sinn. Das Auto war riesig. Es wog 1.764 kg. Es war 5,18 Meter lang.
Damals kam es auf die Größe an. Das Modell von 1979 war kürzer und leichter. Aber dieses Biest nahm Platz ein. Und es hielt den Reifendruck aufrecht.
Der seltene Cadillac Seville von 1985
Der Seville von 1980 hatte einen Schrägheck-Stil, der wie eine Limousine aus den 1930er Jahren aussah.
General Motors wollte, dass jüngere Käufer von deutschen Importen abwandern. Sie machten das Daimler-ähnliche Heck unverwechselbar. Sie haben es mutig gemacht.
Zwischen 1980 und 1986 wurden 200.000 Exemplare gebaut. Doch heute sind sie auf Schrottplätzen selten. Dieses Beispiel aus dem Jahr 1985 war ein Ausreißer.
Ist das das „Breaking Bad“-Wohnmobil?
Dieser Pace Arrow von 1984 hatte gelbe und orange Streifen. Es sah aus wie das mobile Drogenlabor aus der ersten Staffel von Breaking Bad.
Hat Walter White in genau diesem Wohnmobil Meth gekocht?
Nein. Er benutzte einen Fleetwood Bounder. Auch Jesse Pinkman war beteiligt. Aber nicht mit diesem Pace Arrow. Dieser sitzt einfach in der Hitze von Georgia.
Warum Chevrolet Corvairs nicht sterben werden
Wir finden immer Corvairs.
Zwischen 1960 und 1969 wurden mehr als 1,8 Millionen Exemplare gebaut. Diese Zahl ist atemberaubend.
Es war Amerikas erstes in Serie gefertigtes Auto mit Heckmotor. Es war luftgekühlt. Chevy wollte den Volkswagen-Käfer besiegen.
Es fehlte ihnen an Größe. Der Käfer war winzig. Der Corvair war groß. Aber auch an Langlebigkeit haben sie nicht gefehlt. Sie tauchen immer wieder auf.
Die Karosserie des Chevy El Camino von 1977
Dem El Camino von 1977 fehlte der Motor. Auch das meiste Glas war verschwunden.
Aber die Karosserie hielt stand.
LKWs aus dem Vorjahr sahen ähnlich aus. Die Scheinwerfer waren immer noch gestapelt. Der Kühlergrill war die entscheidende Änderung. Vertikale statt horizontale Balken.
Die großen Veränderungen fanden 1978 statt. Die Modelle der fünften Generation veränderten alles. Diese Version von 1977 blieb dem alten Look treu. Auch ohne Türgriff. Auch ohne Glas. Es sitzt einfach da.
Warten auf den nächsten Käufer, der ein Teil haben möchte, das es nicht mehr gibt. Oder einfach nur der Nervenkitzel, etwas zu sehen, das sich seit Jahrzehnten nicht bewegt hat.
