Erinnern Sie sich an den 2CV. Die Blechschnecke. Es dauerte dreißig Sekunden, um sechzig zu erreichen. Du hast es geliebt. Oder Sie haben Mitleid mit dem Fahrer gehabt. Citroën bringt es zurück. Nicht der langsame. Nun ja, vielleicht ist das Aussehen langsam. Die Geschwindigkeit ist es definitiv nicht.
Die Rückkehr der Schnecke
Xavier Chardon bestätigte es in Michigan. Er ist der Chef von Citroën. Kein Verstecken der Gerüchte mehr. Die Marke kehrt zu ihren Wurzeln zurück. Sie wollen, dass der 2CV wieder im Gespräch ist. Dieses neue Ding sieht aus wie das Original. Es behält die Kurve. Diese markante Silhouette. Es schreit nach Nostalgie, ohne dass es sich um eine Copy-Paste-Aufgabe handelt. Es ist eine Mischung. Klassische Stimmung. Moderne Elektrofahrzeuge.
Sie können das Konzept diesen Herbst auf dem Pariser Autosalon sehen. Warten Sie bis 2026. Dann kommt es 2027 auf die Straße. Oder 2028? Bleiben wir beim Bericht. Verkäufe 2028. Der Preis? Unter 15,00 €. Ungefähr 17.000 US-Dollar. Billig. Günstiger als der Dacia Spring. Günstiger als der Twingo. Sogar BYD könnte blinzeln.
Gebaut für die Realität
Das Original war ein Volksauto. Es hat getan, was Sie brauchten. Es hat nicht versucht, ein BMW zu sein. Das neue folgt dem gleichen Drehbuch. „Entworfen für das wirkliche Leben.“ Chardons Worte. Einfachheit steht im Vordergrund. Dies ist Teil eines größeren Plans. Sieben neue Modelle bis 2030? Das klingt ambitioniert. Dieses winzige Elektrofahrzeug ist nur eines davon. Stellantis tendiert stark ins Kleine. Sie bauen das in Italien. Neben einem Retro-Fiat. Der spirituelle Nachfolger des Panda. Zwei Nostalgiestücke gleichzeitig.
Warum der plötzliche Wechsel zu billigem Metall? Geld. Aber auch Regeln. Die europäischen Regulierungsbehörden könnten Anreize schaffen. Kleinwagen, die vor Ort gebaut werden, werden belohnt. Marken haben dieses Segment jahrelang ignoriert. Warum sich die Mühe machen? Jetzt müssen sie sich darum kümmern.
Eine Nostalgiefalle?
Schauen Sie sich den Renault 5 an. Es hat funktioniert. Die Leute kauften die Retro-Verpackung mit moderner Technik im Inneren. Es besteht eine Nachfrage nach Niedlichkeit. Für funktionale. Für wenig Geld. Ob Citroën das richtig macht? Hält der Preis? Der 2CV ist nicht mehr nur ein Museumsstück. Es könnte wieder Ihr Arbeitsweg sein.
Wirst du ihm seine Vergangenheit verzeihen?
