Die Preise steigen. Es passiert. Sie haben nicht mehr viel Auswahl, nicht mehr wie früher. Aber die Suche endet nicht bei dreißigtausend. Auch für kleinere Budgets findet man immer noch gute Maschinen.
Wir haben sie alle getestet. Niedrige BiK-Bänder. Günstige Betriebskosten. Die Experten haben die Masse durchforstet, um herauszufinden, was für einen Firmenkarteninhaber tatsächlich funktioniert.
Hier ist, was unter 30.000 £ bleibt, ohne dass es sich wie eine Strafe anfühlt.
Das Lineup im Überblick
- MG4 Urban : 23.500 £
- Renault 4 : 27.000 £
- Renault 5 : 23.000 £
- Nissan Micra : 23.000 £
- Vauxhall Frontera : 24.800 £
Jeder einzelne aufgeführte ist elektrisch. Für jeden einzelnen gilt der goldene BiK-Steuersatz von 4 %. Null Emissionen. Das ist derzeit die Realität.
MG4 Urban
Verwirrender Name. Der MG4 Urban hat nichts mit dem Haupt-MG4 zu tun, außer dass er ein gemeinsames Abzeichen trägt. Es ist tatsächlich größer. Auch günstiger. Neuere Technologie. Batteriepreise sinken. Der Vorderradantrieb kehrt zurück, was für ein Familienauto üblich ist, im Gegensatz zum Hinterradantrieb des regulären MG4, der im Ausstellungsraum bleibt.
Ist es stilvoll? Nein.
Es ist eine schlichte Box. Es fehlt Charakter. Es fährt sich wie ein Möbelstück. Aber es passt zu den Menschen. Die Reichweite ist solide und wird mit 258 Meilen angegeben. Für 23.500 £ kann man mit dem Platzangebot kaum streiten. Er bietet mehr Platz als viele Mittelklasse-SUVs und ist serienmäßig ausgestattet.
„Dieses Familien-Fließheck bietet mehr Platz als… die gesamte Ausrüstung, die Sie… wahrscheinlich benötigen werden.“
Renault 4
Das klassische französische Arbeitstier ist zurück. Aber jetzt ist es elektrisch und kostet 27.000 Pfund. Mit einer Ladung werden 254 Meilen zurückgelegt. Ein 52-kWh-Akku übernimmt die Last. Eine Wärmepumpe. Ein 10,1-Zoll-Bildschirm.
Es sieht aus wie ein kleiner SUV. Es fühlt sich praktisch an. Der Kofferraum fasst bis zu 420 Liter, die Lippe ist niedrig genug für einfaches Beladen. Vier Erwachsene passen hinein. Es fährt sich ordentlich und liegt besser auf dem Asphalt, als die meisten Konkurrenten behaupten. Sicherlich weniger Spaß als der Renault 5, aber mehr Gelassenheit auf kurvigen Straßen.
„Ordentlich festgebunden… die Bereitschaft, die Richtung zu ändern, die bei vielen seiner Konkurrenten fehlt.“
Renault 5
Das Basismodell können Sie für weniger als 24.000 £ kaufen. Tun Sie es, wenn Sie ein paar Cent sparen möchten, aber tun Sie es nicht, wenn Ihnen die Reichweite wichtig ist. Die kleine 40-kWh-Batterie reicht für nur 193 Meilen. Geben Sie mehr für den 148 PS starken Techno aus. Dadurch erhält man das größere 52-kWh-Paket und die Reichweite steigt auf 248 Meilen.
Der Stil ist retro, aber scharf. Es fährt auch gut. Die Fahrt fühlt sich erwachsen an. Kontrolliert. Spaß in Kurven, aber nie nervös. Die Google-basierten Bildschirme funktionieren schnell. Die Vordersitze sehen toll aus, die Beinfreiheit hinten ist allerdings knapp.
„Renault hat eine gefühlvolle Solidität entwickelt … es fühlt sich wirklich nicht … wie ein Kleinwagen an.“
Nissan Micra
Das gleiche Auto wie der Renault 5 darunter. Grundsätzlich identische Hardware. Nissan hat vorne einen eigenen Kühlergrill angebracht. Verschiedene Lackiermöglichkeiten. Die Innenraumtechnik bleibt von Renault.
Gleicher Preis. Gleiche Effizienz. Die Logik, diesen Wagen dem Renault vorzuziehen, liegt in der Ästhetik. Wenn Sie den Nissan-Stil bevorzugen, nehmen Sie ihn. Es gilt die gleiche Einschränkung: Entscheiden Sie sich für die 148-PS-Version mit der größeren Batterie, die eine Reichweite von mehr als 260 Meilen bietet. Eigentlich mehr Reichweite als das französische Pendant. Das Laufwerk selbst? Nicht ganz so ansprechend, möglicherweise aufgrund unterschiedlicher Reifen, möglicherweise auch einfach nur an der Persönlichkeit.
Opel Frontera Electric
Ein anderer Name aus der Vergangenheit wurde wiederbelebt. Die Preise für Elektro-SUVs entsprechen denen der Hybridvariante. Das ist ungewöhnlich. Aber das Elektroauto bekommt das bessere BiK-Angebot, warum also Benzin kaufen?
Sieben Sitze? Die können Sie hier nicht haben, bleiben Sie beim Hybrid. Bei fünf Sitzen funktioniert das. Der Kofferraum schluckt 460 Liter. Die Fondpassagiere haben viel Platz. Ausstattungsvarianten verschwimmen. Das Base Design ähnelt GS. Bargeld sparen ist einfach. Der sachliche Ansatz fühlt sich heutzutage selten an, ohne technischen Durcheinander.
„Ein Ansatz ohne Schnickschnack… zutiefst erfrischend.“
Wählen Sie eine aus. Überprüfen Sie Ihre Steuer. Losfahren.
Unterhalb dieses Preisniveaus gibt es weitere Preisklassen und darüber hinaus viele. Aber für 30.000 £ trifft hier das Praktische auf das Mögliche. Der Markt bewegt sich schnell, die Lagerbestände verschieben sich. Finden Sie, was passt.
Die Wahl liegt bei Ihnen, aber die Liste ist kurz.
