První čtvrtletí roku 2026 bylo pro automobilový průmysl obdobím prudké volatility. Dvě silné makroekonomické síly se střetly, aby změnily chování spotřebitelů: odstranění federálních daňových úlev na elektrická vozidla loni na podzim a rostoucí ceny benzínu způsobené geopolitickým napětím na Blízkém východě.
Vzhledem k tomu, že si spotřebitelé vybírají mezi drahými elektrickými modely a stále dražšími vozidly se spalovacím motorem, údaje o prodeji za první tři měsíce roku ukazují ostrý rozdíl mezi tradičními segmenty a přechodem na elektrický pohon.
Nissan: příběh dvou segmentů
Čtvrtletní výsledky Nissanu zdůrazňují významný posun v preferencích spotřebitelů směrem k větším a schopnějším vozům. Zatímco celkový prodej osobních vozů této značky klesl o 38 %, její divize SUV a pick-upů poskytly záchranné lano a zaznamenaly růst o 16 %.
- Hnače růstu: Lídry byly středně velké Frontier (+48 %) a Pathfinder (+45 %), následované stabilním růstem Armada (+18 %), Kicks (+16 %), Rogue (+13 %) a Murano (+9 %).
- Problémy s EV: Navzdory uvedení výrazně vylepšené třetí generace koncem loňského roku prodeje Nissan Leaf klesly o ohromujících 71 % s pouhými 668 prodanými kusy.
Tento rozpor naznačuje, že zatímco Nissan úspěšně těží z poptávky po všestranných užitkových vozidlech, jeho brzký vstup na trh s elektrickými vozidly se při absenci dotací snaží najít dynamiku.
Stellantis: Elektrický úpadek
Zatímco elektrická řada Toyota nadále ukazuje sílu, Stellantis čelí obtížnému přechodu. Portfolio elektromobilů společnosti zaznamenalo v tomto čtvrtletí masivní pokles napříč celou řadou.
- Jeep Wagoneer S: Prodeje klesly o 93 % s pouhými 175 prodanými kusy ve srovnání s 2 595 ve stejném období loňského roku.
- Dodge Charger Daytona: Prodeje tohoto modelu klesly o 88 % (240 kusů). Zajímavé je, že tento pokles je částečně kompenzován pokračující oblibou plynové nabíječky, které se prodalo 1 672 kusů.
- Fiat 500e: Specializovaný elektrický model zaznamenal pokles o 85 % a našel pouze 68 kupujících.
Údaje naznačují, že přechod Stellantis ze spalovacích motorů na elektřinu čelí značnému odporu, zejména když spotřebitelé zvažují vysoké náklady na elektromobily oproti dostupnosti konvenčních alternativ benzínu.
General Motors: rozsáhlý úpadek
General Motors má za sebou skalnatý začátek roku, všechny čtyři její hlavní značky vykázaly ztráty. Nejvýraznější pokles zaznamenala značka Buick, která zaznamenala celkový pokles tržeb o 33 %.
Zdá se, že potíže Buicku úzce souvisejí s globálními dodavatelskými řetězci a výrobními místy:
1. Buick Envision (vyrobeno v Číně): Prodeje poklesly o 71 %.
2. Buick Encore GX (vyrobeno v Jižní Koreji): Prodeje klesly o 36 %.
3. Buick Envista (vyrobeno v Jižní Koreji): Prodeje poklesly o 10 %.
4. Buick Enclave (USA): vykázala mírnější pokles o 3 %.
V reakci na tyto protivětry Buick signalizoval strategický posun tím, že oznámil svůj záměr vyrábět příští generaci kompaktního SUV v USA, což je krok pravděpodobně zaměřený na stabilizaci dodavatelského řetězce a přilákání domácích kupců.
Výsledky za první čtvrtletí roku 2026 poukazují na nestabilní trh, na kterém konec pobídek pro elektromobily a rostoucí ceny pohonných hmot nutí spotřebitele zpět k tradičním SUV a pickupům, takže ambice mnoha výrobců v oblasti elektromobilů výrazně klesají.
