Nejprve přichází do Číny. Alespoň lokálně je stále známý jako Yuan Plus, i když mu budeme říkat, jak jsme zvyklí. Atto 3.
Toto je třetí generace. Prodej začal 21. května. Aktualizace zde není kosmetická. To je kvalitativní skok. V současné době jsou v showroomech prezentovány čtyři možnosti konfigurace, jejichž cena se pohybuje od 119 900 do 149 990 juanů. V dolarovém vyjádření se nejnižší cena pohybuje kolem $16 600 a nejvyšší cena je čistých 20 800 $.
Co je pod kapotou? Správnější by bylo říci, že pod podlahou.
Výkonová rezerva, na které opravdu záleží
Pojďme mluvit o vzdálenosti.
Vrcholná modifikace si nárokuje výkonovou rezervu až 630 km v cyklu CLTC. Toto je klíčové číslo. Docela skok, abych byl upřímný. Kolik aut vás doveze tam a zpět na jedno nabití? Většina. Ale 120 kilometrů navíc oproti předchozí generaci mění geometrii vašeho víkendu.
Zde je hvězdou baterie. BYD používá architekturu e-Platform 3.0 Evo. Uvnitř je baterie druhé generace Blade. Dvě možnosti kapacity: 57,5 kWh a 68,8 kWh. Pro obě verze je k dispozici technologie ultrarychlého nabíjení.
Ano, super rychlé nabíjení.
Pohon zadních kol zůstává. Je to logické. Řízení točivého momentu se postará o zbytek. Dva motory: jeden 200 kW, druhý 240 kW. Vyberte si podle svého vkusu. Nebo přesněji vyberte balíček. Základní model dává 544 km CLTC. Slušné číslo. Ale větší baterie posouvá toto číslo do vysokých trojciferných čísel.
Měnící se tvar
Vzhled se změnil. Trochu. Nebo možná výrazně. Designový jazyk Dragon Face se stal plošším. Přední část prorážejí tenké světlomety. Kliky dveří jsou poloskryté. Zadní konec? Plná světelná lišta. Světelné prvky s tkaným vzorem dodávají texturu tomu, co by jinak mohlo být sterilní.
Zvětšil se.
- 4 666 mm délka
- 1 895 mm šířka
- 1 675 mm výška
- 2 720 mm rozvor
Těmto rozměrům odpovídal prostor uvnitř. BYD přidal přední kufr (frunk) o objemu 188 litrů. Otevírá se cvaknutím. Pro koho je to určeno? Pro cestovatele. Nebo pro lidi se spoustou tašek. Zadní nákladový prostor pojme 750 litrů. Standardní položka. Ale funkční.
K dispozici devět barev. Dvoubarevná Fantasy Pink, Trend Blue, Green. Odvážná volba pro crossover střední velikosti.
Technologická přesycenost?
Uvnitř se interiér stal vážnějším.
Plovoucí centrální displej je napájen systémem DiLink. Nový volant. Head-up displej (HUD). Řadicí páka na sloupku řízení. 50W bezdrátové nabíjení pro váš telefon. Sedadlo spolujezdce se nyní nazývá Queen Seat. Zahrnuje podporu nohou.
Počkejte. Je tu ještě jedna věc.
- Chlazený úložný box
- Ventilovaná/vyhřívaná přední sedadla
- Vyhřívaný volant
- Zvukový systém s 16 reproduktory
A ano. “Krabice na figurky.” Před spolujezdcem. Zásuvky pod zadními sedadly. Stojan na brýle. Přihrádka na ubrousky. BYD chce mít vaše drobnosti v bezpečí. potřebují to? Možná ne. Je však půvabně nepřehledný.
Poté se objeví DiPilot 3.0. Možnost pro vyšší úrovně výbavy. Přidá se LIDAR. Čidel je celkem třicet. Asistent na trati. Městská navigace. Parkování aut. Říkají tomu „Božské oko B“. Zvláštní jméno. Ale efektivní? Pravděpodobně.
Zpomalení doma
Prodej maluje smíšený obraz.
dubna 2024 v Číně. 511 prodaných kusů. To je recese. O 21,9 % ve srovnání s předchozím měsícem. Meziroční nárůst o 58 %. Březen byl lepší: 660 jednotek. Únor? Tenké 11 jednotek.
Proč takový pokles? Možná uvedení nového modelu? Nebo nasycení trhu.
Navzdory tomuto nedávnému poklesu dědictví zůstává. Globální prodeje přesáhly v dubnu 2024 1,1 milionu jednotek. Dosáhly 11 zemí a regionů. Bylo to první globální SUV BYD od února 2022. Obrovská stopa.
Závěrečné myšlenky
Je dodatečný rozsah dostatečný?
Pomáhá superrychlé nabíjení. Cena je pro Čínu nízká. Výchozí bod 16 600 $ snadno překonává konkurenci. Ale bude moci cestovat? Přežije v Evropě? Severní Amerika?
Zadní zavěšení se vzpěrou MacPherson je kombinováno s pětiprvkovým zadním zavěšením. Tlumení nárazů DiSus-C. TBC kontrola prasknutí pneumatiky. Řízení točivého momentu iTAC.
Má všechny hračky. Auto zvládá techniku dobře. Hustota baterie je vysoká. Ale líbí se vzhled globálně? “Tkané” světla? Přední kufr?
Čas ukáže.
