Vycházejí nové modifikace Shark 6. SUV? rozhodně ne.
Pokud jste snili o terénním křižníku BYD na platformě tohoto pickupu, je čas tuto myšlenku odložit. Raději se podívej na Denzu. Zde společnost ukazuje jako slibný směr.
Stephen Collins, provozní ředitel společnosti BYD Australia, na výzvu nedal definitivní prohlášení, ale neřekl ani „ne“. Současná nabídka se přes noc ztrojnásobila uvedením modelu Dynamic s kabinou-podvozek a výkonnější verze Performance. Zdálo by se, že už je to hodně. A to je asi pravda.
“Vždy hledáme příležitosti k růstu.”
Konkurenti, jako jsou Ford Ranger a Toyota HiLux, mají rozsáhlé rodiny produktů: špičkové SUV, specifikace pro těžbu, vozidla základní úrovně pro firemní flotily – značka nabízí široký sortiment. Collins to chápe. Chce ten podíl na trhu. Vidí mezeru. Je tedy přirozené, že tým výzkumu a vývoje pravděpodobně právě teď zírá na tabulky a přemýšlí o dalším kroku. Nejen o SUV.
Sajid Hasan, hlavní produktový ředitel, se neobtěžoval, když došlo na fámy o SUV.
Tato myšlenka je mrtvá. Pohřben. Vyloučeno.
“Tuto možnost můžeme vyloučit,” řekl. “Můžeš ho vyloučit ze svých očekávání.”
Argument je spravedlivý. Místo toho je tu Denza B5. Představte si ho jako velmi blízkého příbuzného. Je to v podstatě kombi na bázi Sharka. Funkce jsou na místě. Design funguje. Hodnotová nabídka již v tomto segmentu úspěšně konkuruje. Proč znovu vynalézat kolo, když Denza už drží klíč v rukou?
Nové modely, které skutečně vycházejí, mění hru. Dynamic je v podstatě odříznutá verze Premium, ale se skutečným stylem karoserie s kabinou a podvozkem pro ty, kteří chtějí nasadit vlastní platformu nebo užitkovou výbavu. Jen. Efektivní.
Možnost výkonu? Teď je to vážně vyhozené peníze. Nebo zdroj potěšení, podle toho, jak jste citliví na spotřebu paliva. Motor o objemu 1,5 litru byl nahrazen benzínovým motorem o objemu 2,0 litru. Přední elektromotor dostal větší výkon. Odpružení je vybaveno tlumiči s novým systémem bypass. Standardem jsou také větší brzdy, které budete potřebovat, až se celkový výkon zvýší na 350 kW.
Točivý moment dosáhl 700 Nm. Růst od 650 Nm. Počty samozřejmě vzrostly. Ale údaj o tažné kapacitě udělal opravdovou těžkou práci a vyskočil z 2500 kg na úctyhodných 3500 kg s brzděným přívěsem.
Je rychlejší. Je silnější. Přitahuje větší váhu.
Znamená to, že BYD vyhrál válku pickupů? Nebo je ještě místo pro další kamion, nebo snad trochu jinou verzi kamionu? Čas ukáže, i když inženýři už vypadají dost zaneprázdněně. 🏗️
