Nový plug-in hybrid (PHEV) společnosti BYD Atto 2 je významným vylepšením své plně elektrické verze. Zatímco elektrická verze získala smíšené recenze, model DM-i je přesvědčivější možností, zejména v nejvyšší výbavě Boost. Očekává se, že ceny budou začínat na zhruba 25 000 GBP, což by z něj mohlo udělat nejdostupnější PHEV na britském trhu a nabídnout praktický krok k plné elektrifikaci.
Přechod: Proč jsou PHEV stále důležité
Plug-in hybridy už dávno nejsou jen pro kupce luxusních vozů. Společnost BYD se zavázala zpřístupnit tuto technologii širšímu publiku, přičemž DM-i je navržen tak, aby vyhovoval každodenním potřebám řízení bez spoléhání se výhradně na elektřinu. Jedná se o strategický krok, protože mnoho spotřebitelů se stále obává přechodu na plně elektrická vozidla kvůli obavám z nedostatečného dojezdu nebo omezené nabíjecí infrastruktury.
Výkon a výkon: vyvážený přístup
Atto 2 DM-i kombinuje 1,5litrový zážehový motor s dvoumotorovým uspořádáním. Výbava Boost poskytuje celkový výkon 209 k a zrychlí na 100 km/h za 7,5 sekundy. Menší verze Active má menší výkon (164 k) a kratší elektrický dojezd, ale větší 18,3 kWh baterie v modelu Boost poskytuje až 55 mil elektrického dojezdu – poráží tak soupeře, jako je BMW X3 PHEV.
Při testování v reálném světě upřednostňoval DM-i elektrický výkon a poskytoval plynulé zrychlení a okamžitý točivý moment. Benzínový motor se zapíná pouze v případě potřeby, čímž se minimalizuje hluk a maximalizuje účinnost. Jízdní režimy vozu (Sport, Eco, Normal, Snow) nabízejí určité přizpůsobení, dominantní však zůstává elektromotor.
Zdokonalení a jízdní kvalita: smíšené výsledky
DM-i sdílí vytříbený zážitek z jízdy jako EV, ale jízdní komfort je ohrožen zadní torzní příčkou, což je opatření snižující náklady. Auto je ve vysokých rychlostech nervózní a špatně zvládá výmoly, navzdory 17palcovým kolům. Větší plně elektrická verze s pokročilejším víceprvkovým zadním zavěšením poskytuje hladší jízdu.
Ovládání je adekvátní, ale neinspirativní, s nejasným řízením, které nenabádá k temperamentní jízdě. Brzdná síla je adekvátní, ale auto postrádá agilitu potřebnou pro klikaté silnice.
Interiér a technologie: Solidní, ne-li vynikající
Interiér Atto 2 je funkční a dobře postavený, i když nijak zvlášť vzrušující. Palubní desce dominuje 12,8palcový dotykový displej, který nabízí odezvu jako na smartphonu a přizpůsobitelné karty pro jas, Wi-Fi a další nastavení. Informační a zábavní systém se snadno používá, a to i za jízdy, i když nedostatek fyzického ovládání klimatizace je nevýhodou.
Kvalita sestavení je působivá: během testování nebyly zjištěny žádné vrzání ani chrastění. Celkovému dojmu však ubírá použití levnějších materiálů v zadní části a přítomnost ozdobného prošívání.
Prostor a praktičnost: vhodné pro rodiny
Vzpřímený profil SUV poskytuje dostatek místa pro hlavu cestujícím vpředu i vzadu a pohodlně pojme osoby vysoké 180 cm. Objem zavazadlového prostoru 425 litrů je o 25 litrů větší než u verze EV, i když zadní sedadla se nesklápí. Standardem je zadní kamera, dešťový senzor, adaptivní tempomat a LED světlomety. Paket Boost přidává všestrannou kameru, vyhřívaná sedadla a technologii V2L (vehicle-to-load), která umožňuje připojení externích zařízení.
Value Proposition: Game Changer?
BYD ještě nepotvrdil ceny ve Spojeném království, ale odhady naznačují, že Atto 2 DM-i bude začínat na přibližně 25 000 GBP za aktivní výbavu a 28 000 GBP za Boost. To z něj udělá nejlevnější PHEV ve Spojeném království a porazí soupeře, jako je Chery Tiggo 7.
BYD Atto 2 DM-i je přesvědčivou alternativou k čistě elektrickým vozům, která nabízí rovnováhu mezi praktičností, cenovou dostupností a efektivitou. Není dokonalá – kvalita jízdy je problémem – ale pro řidiče, kteří ještě nejsou připraveni přejít na elektromobily, představuje hodnotný přechod.
