Propan je bezpečnější než benzín. Bod vzplanutí zkapalněného ropného plynu (LPG) je kolem 850-950 stupňů Fahrenheita. Benzín se vznítí přibližně při 495 stupních. Tento obrovský rozdíl znamená, že propan se samovolně nevznítí, pokud jej rozlijete v horkém motorovém prostoru. Ke vznícení potřebuje jiskru nebo zdroj tepla o mnohem vyšší teplotě.
Samotné válce vyprávějí jiný příběh. Zásobníky na propan jsou navrženy tak, aby udržely vyšší tlaky než standardní plynové nádrže. Kapalný propan vyžaduje tlak, aby zůstal kapalný uvnitř nádrže. Tyto odolné ocelové skořepiny jsou odolnější proti roztržení při kolizi. Speciální bezpečnostní ventily a automatické vypínání přidávají další úrovně ochrany. Můžete řídit s mnohem menším strachem z požáru paliva.
Bezpečnost však závisí na správném použití. Lidé často předpokládají, že při poklesu tlaku je nádrž na LPG prázdná. To je špatně. I když se zdá, že válec je zcela vyprázdněný, zůstává v něm nějaký plyn. Při tankování je většina propanu v kapalném stavu pod tlakem. Malé množství zůstává v plynném stavu a vyplňuje prázdný prostor v horní části válce. Jak palivo hoří, tlak klesá. Objem kapaliny se zmenšuje a plynová kapsa se rozšiřuje a vyplňuje uvolněný prostor.
Tato fyzika diktuje přísné pravidlo tankování. Naplňte válec pouze na 80 procent jeho objemu. Nechte 20 procent prázdných. Změny teploty dramaticky mění vnitřní tlak. Představte si, že za chladného rána naplníte nádrž až po okraj. Druhý den zaparkujte auto na přímém slunci. Teplo expanduje kapalný propan. Bez tohoto 20% prostoru nad hlavou může tlak překročit konstrukční limity válce. Pojistný ventil bude fungovat. Nebo, ještě hůř, válec selže.
Proto není možné mít volné místo. To je nutnost pro tepelnou roztažnost.
Řízení tepelné roztažnosti v lahvích na LPG
Pravidlo 80 procent není libovolné. Bere v úvahu koeficienty tepelné roztažnosti. Kapalný propan se s rostoucí teplotou výrazně rozpíná. Plně naplněná nádrž nemá prostor pro expanzi. Vnitřní tlak se zvyšuje, dokud pojistný ventil nezačne uvolňovat palivo. Toto uvolnění má za následek ztrátu paliva a může způsobit nebezpečí, pokud se plyn vznítí.
Tomu zabrání ponechání místa. Poskytuje tekutině prostor pro expanzi bez vytváření nebezpečného tlaku. To je kritické pro vozidla, která jsou skladována v obdobích s proměnlivými teplotami. Auto zaparkované v zimě v garáži a ježdění v létě podléhá značným teplotním výkyvům. Balón by to měl zvládnout.
“Lahve by měly být naplněny pouze přibližně na 80 procent jejich kapacity.”
Většina moderních systémů má výparníky, které řídí tuto fázovou změnu. Ale fyzický limit válce zůstává nezměněn. Do nádoby nemůžete vtlačit více kapaliny. Měřidlo bude ukazovat „plný“ na 80 procent. Pokud budete pokračovat v čerpání paliva, jednoduše stisknete mechanickou zarážku nebo spustíte zařízení na ochranu proti přeplnění.
Některé starší přestavby nemusí mít přesné systémy řízení paliva. Díky tomu je manuální sledování ještě důležitější. Sledujte snímač. Zastavte, když dosáhne vyznačené čáry. Nesnažte se vymáčknout poslední kapky. Míra bezpečnosti stojí za úmornou ztrátu dosahu.
Proč je teplota vznícení propanu důležitá
Vysoký bod vzplanutí propanu snižuje riziko náhodných požárů. Benzínové výpary se mohou při nižších teplotách vznítit. Horké výfukové potrubí může zapálit unikající benzín. Stejné potrubí je méně pravděpodobné, že zapálí propanové páry. Díky tomu je propan bezpečnější volbou pro upravená auta nebo SUV, kde se komponenty velmi zahřívají.
To nečiní palivo imunní vůči požárům. Propan je stále hořlavý. Silná jiskra nebo plamen jej zapálí. Ale práh samovznícení je mnohem vyšší. To poskytuje více času na reakci na úniky. To také znamená menší riziko náhodného elektrického zkratu v motorovém prostoru.
Tento bezpečnostní profil vysvětluje, proč je propan oblíbený v kamionech a závodních autech. Řidiči chtějí minimalizovat riziko požáru. U propanové nádrže je menší pravděpodobnost výbuchu při nehodě. Ocelová konstrukce absorbuje nárazy lépe než tenké hliníkové nebo plastové plynové nádrže. Palivo navíc netvoří na zemi louže jako u benzínu. Vypařuje se a rychle se rozpouští.
Tento rozptyl je klíčový. Benzín zůstává na místě. Absorbuje se do špíny. Vytváří dlouhodobý zdroj požáru. Propanový plyn stoupá a rozptyluje se. Nezůstává při zemi, pokud vítr neutichne. Na otevřených plochách rychle eroduje.
Fyzika částečně naplněných válců
Válec není nikdy skutečně prázdný. I když motor prská a zhasíná, propan zůstává uvnitř. Zbývající palivo existuje v kapalném i plynném stavu. Poměr se mění v závislosti na tlaku. Vyšší tlak znamená více tekutiny. Nižší tlak znamená více plynu.
Tento duální stav ovlivňuje výkon. Před vstupem do motoru musí výparník přeměnit kapalinu na plyn. Při nízkém tlaku pracuje výparník tvrději. Některé systémy se automaticky přepnou na benzín, když tlak propanu klesne příliš nízko. Tato kapacita dvou paliv zajišťuje, že vám palivo nedojde.
Pro skladování je ale důležitý prázdný prostor. Pokud vozidlo skladujete na několik měsíců, nechte nádobu částečně naplněnou. Plná nádrž neustále zatěžuje těsnění a ventily. Napůl naplněný balónek má menší vnitřní tlak. Tím jsou komponenty méně namáhány.
Pravidelně kontrolujte ventily. Hledejte známky opotřebení. Koroze může narušit ochranné funkce. Bezpečnost
